Beleggen.nl
Uitgebreid zoeken
Markt MonitorMarkt Monitor
Aandeel

CMB.TECH BE0003816338

Laatste koers (eur)

10,500

  • Verschil

    0,000 0,00%

  • Volume

    26.812 Gem. (3M) 33,2K

  • Bied

    -  

  • Laat

    -  
+ In watchlist

Forum geopend voor Euronav

19.495 Posts
Pagina: «« 1 ... 779 780 781 782 783 ... 975 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. forum rang 4 boothram 25 februari 2021 16:18

    • boothram

      Lid sinds: 12 mrt 2005

      Laatste bezoek: 30 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 224

      Gegeven: 14

    •    Aantal posts: 1.076

    quote:

    klein gevaarlijk afval schreef op 25 februari 2021 09:30:

    Vraagje: zijn de bevrachtingsrates door een niet-insider als ik op één of andere manier op te volgen aub?
    veel mogelijkheden
    fearnpulse.com/ (mijn voorkeur)
    tradewinds.com
    poten daily breefing
    hellenic
    vlcc app
    Alleen... de korte termijnratings zijn effenaf misleidend, ...
    beter is te kijken naar de kwarteelrrappporten van tankermaatschappijen... daar zegggen ze wat ze overhouden aan een voyage:in kwartaalbegin (reken er wel 12000$ kosten en afschrijvingen of leasekosten voor hun rekening : breakeven vaak 280000..) : de spotprijs is bepaald door het verbruik op de vorige routes en de detailprijs voor fuel, ik neem aan in de haven waar ze starten.
    Als het druk is varen ze sneller... en dan verbruikt zon ding 80 000 :$ per dag.
    andere elementen kunnen een rol spelen, het is misschien niet overal identiek..)
    Eenkeer alles verhuurt moeten ze ook nog van verder komen, gemiddeld gezien...
    daarom: het aantal boten, en de verhouding scrap/nieuwbouw is belangrijk.
    die is nu extreem slecht... maar de scraps moeten nog komen en verdere nieuwbouw extree duur en onzekerheden na 2030... dan wordt olievolume een probleem
  3. [verwijderd] 25 februari 2021 18:39

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    sappas schreef op 25 februari 2021 10:47:

    [...]
    Dat is ook mijn mening.
    Vroeger kon ik nog eens een deal maken met Binck over de kosten, dit is nu niet meer mogelijk en ze zijn toch een stuk duurder geworden.

    Groetjes,

    Sappas
    Ja, klopt dat is mij ook niet meer gelukt. Ik moet nu ook de service fee betalen.

    Dividend uitkering en een paar andere zaken zijn nu wel gratis.

    Voordeel vind ik ook dat er veel OTC en pink handel mogelijk is, daar maak ik regelmatig gebruik van.

    Maar alles bijelkaar ben ik fors duurder uit dan hiervoor bij Binck.
  4. bambricks 26 februari 2021 14:27

    • bambricks

      Lid sinds: 12 apr 2001

      Laatste bezoek: 01 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 370

      Gegeven: 88

    •    Aantal posts: 2.192

    quote:

    basinclab schreef op 25 februari 2021 16:18:

    [...]
    veel mogelijkheden
    fearnpulse.com/ (mijn voorkeur)
    tradewinds.com
    poten daily breefing
    hellenic
    vlcc app
    Alleen... de korte termijnratings zijn effenaf misleidend, ...
    beter is te kijken naar de kwarteelrrappporten van tankermaatschappijen... daar zegggen ze wat ze overhouden aan een voyage:in kwartaalbegin (reken er wel 12000$ kosten en afschrijvingen of leasekosten voor hun rekening : breakeven vaak 280000..) : de spotprijs is bepaald door het verbruik op de vorige routes en de detailprijs voor fuel, ik neem aan in de haven waar ze starten.
    Als het druk is varen ze sneller... en dan verbruikt zon ding 80 000 :$ per dag.
    andere elementen kunnen een rol spelen, het is misschien niet overal identiek..)
    Eenkeer alles verhuurt moeten ze ook nog van verder komen, gemiddeld gezien...
    daarom: het aantal boten, en de verhouding scrap/nieuwbouw is belangrijk.
    die is nu extreem slecht... maar de scraps moeten nog komen en verdere nieuwbouw extree duur en onzekerheden na 2030... dan wordt olievolume een probleem

    Thanks voor de side
  6. forum rang 4 boothram 28 februari 2021 19:54

    • boothram

      Lid sinds: 12 mrt 2005

      Laatste bezoek: 30 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 224

      Gegeven: 14

    •    Aantal posts: 1.076

    break-even
    er moet een onderscheid gemaakt worden
    -cash breakeven
    -boekhoudkundig breakeven
    -reele NAV breakeven

    het verschil: in cash breakeven worden alleen de lopende uitgaven afgetrokken van inkomen
    - boekhoudkundig breakeven rekent met finaciering en afschrijving. normaal is dat 5% nieuwwaarde
    over 20 jaar... wellichtis dat voor een 5 jaar oude boot nog 15x5 %. Onder de financiele uitgaven vallen ook de bareboat kosten; die zijn stukken hoger dan de afschrijvingen.. de breakeven van een bareboat is eerder 30 000$ /dag. rekening houdend met de verzekering, staff, drydockkosten,, administratieve kosten...
    - verlies/winst breakeven: men kan de waarde berekenen van de vloot één jaar ouder, en verglelijken met de actuele waarde.... euronav schrijft algauw 300 000 000 af op een vloot die maar 140 000 000 verliest in waarde per jaar. dat maakt voor het NAV breakeven een verschil ..indien op een vloot 5000 000 wordt afgeschreven is dat eigenlijk 25000000 teveel 7000$/dag
    rekening houdend met financieringskosten zonder leasekosten komt men eerder op een breakeven van 16000...(voor een vlcc) + -afgeleid uit de kosten zoals in q4, rekeninh houdend met een teveel aan kosten door covid en extra drydocks, normaal wordt geschat op 7000-8000$/dag voor een vlcc

    zelfs met negatieve rates kan die 16000 hehaald worden...voor de timecharters zelfs ruim het dubbele.De stoop heeft het over een verbriuki van 30000$ /dag (50-60 tMT ...ipv 110).. er bestaan grafieken van vorig jaar in drukste periode sprak men van 80 000 fuelkosten /dag(denk grafiek van fearlys)

  9. forum rang 4 boothram 1 maart 2021 14:15

    • boothram

      Lid sinds: 12 mrt 2005

      Laatste bezoek: 30 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 224

      Gegeven: 14

    •    Aantal posts: 1.076

    olieprijs +17% in februari
    1,5per dag meer vanaf morgen....als opec+ dat beeslist

    het eerste zal veel vlcc 15% trager doen rijden.... 85% productiviteit..=.17% meer boten nodig

    ... en de scraps bevorderen... samen 100+ vlcc nodig
    de, het tweede vraagt ook 67 vlcc extra ... (per vlcc 10 milj vaten per jaar)
    het herstel van een normaler marktevenwicht zou daardoor versneld kunnen worden...
    laten we maar niet te snel van schaarste spreken... dan komen er geen scraps en dan gaat men sneller gaan varen...maar alles is relatief
    168 boten meer nodig, en slechts 167 beschikbaar... wie zal de boot missen?
  10. [verwijderd] 1 maart 2021 14:31

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    belegger1981 schreef op 1 maart 2021 12:18:

    Op mijn bolero is nog geen dividend gestort euronav,nog iemand?
    Het dividend wordt vrijdag 5 maart bijgeschreven.
  14. GiGa 1 maart 2021 18:48

    • GiGa

      Lid sinds: 16 feb 2020

      Laatste bezoek: 31 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 39

      Gegeven: 37

    •    Aantal posts: 181

    quote:

    Landgenoot schreef op 1 maart 2021 14:31:

    [...]
    Het dividend wordt vrijdag 5 maart bijgeschreven.
    De ex-coupon datum voor het dividend van $0,03 per aandeel is 24 februari 2021. De betaalbaarstelling van dit dividend is 5 maart 2021. Een dividend van $0,12 per aandeel op jaarbasis geeft, omgerekend naar de huidige euro/dollar wisselkoers, een dividendrendement van slechts 1,5% bij de huidige beurskoers.
  15. Vavli 1 maart 2021 20:38

    • Vavli

      Lid sinds: 02 mei 2016

      Laatste bezoek: 13 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 154

      Gegeven: 22

    •    Aantal posts: 536

    quote:

    GiGa schreef op 1 maart 2021 18:48:

    [...]

    De ex-coupon datum voor het dividend van $0,03 per aandeel is 24 februari 2021. De betaalbaarstelling van dit dividend is 5 maart 2021. Een dividend van $0,12 per aandeel op jaarbasis geeft, omgerekend naar de huidige euro/dollar wisselkoers, een dividendrendement van slechts 1,5% bij de huidige beurskoers.
    Beetje onzinnige uitleg: als je het dividend van de vier kwartalen 2020 samentelt, zit je aan een record opbrengst.
    Wat de volgende drie kwartalen brengen, is voorlopig koffiedik kijken. Ongetwijfeld zal het dividend dit jaar een stuk minder zijn dan in 2020 maar de koerswinst zal zeer waarschijnlijk dat lagere dividend ruimschoots compenseren.
  16. [verwijderd] 2 maart 2021 00:18

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    :)

    1/1/2021 28/03/2021

    1.22 1.21 eur/usd

    6.6 7.53 euro / euronav

    51.8 66.13 euro per vaatje Brent

    Hoeveel vaatjes kan Euronav opslaan, al dan niet varend ?

    Zo'n 262 630,9 DWT
    129 000 000 Vaten ?

    Neem nu dat die maar 65% geladen waren
    Enig idee om welk bedrag dat dan gaat ?
    Ik zou dan denken, waarom maar 65%
    Iemand verdiend daar dan aan
    en de schipper zal daar dan wel wat voor krijgen zeker ?
    En intussen is het oud ijzer ook gestegen, en
    Chinees nieuwjaar is gevierd
    :)
    Wat denken jullie ?

  17. Becb 2 maart 2021 09:04

    • Becb

      Lid sinds: 15 okt 2019

      Laatste bezoek: 20 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 48

      Gegeven: 17

    •    Aantal posts: 480

    quote:

    Thole schreef op 1 maart 2021 18:47:

    Interessant gesprek met Hugo De Stoop: www.youtube.com/watch?v=scfNitz8xVk
    Bedankt voor de link.
    Wat betreft de shares buyback ben ik wat teleurgesteld (al is het voor het bedrijf natuurlijk goed): Euronav koopt niet bij koersen van 8euro per aandeel. Wel aan 6.5 - 7 euro - a no-brainer- noemt Hugo dat. Hun 50 miljoen aan buyback kapitaal legt natuurlijk wel een bodem onder de koers. Mochten ze weer richting 6.5 euro dalen, dan koop ik bij.

  18. Vavli 2 maart 2021 10:18

    • Vavli

      Lid sinds: 02 mei 2016

      Laatste bezoek: 13 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 154

      Gegeven: 22

    •    Aantal posts: 536

    quote:

    Becb schreef op 2 maart 2021 09:04:

    [...]

    Bedankt voor de link.
    Wat betreft de shares buyback ben ik wat teleurgesteld (al is het voor het bedrijf natuurlijk goed): Euronav koopt niet bij koersen van 8euro per aandeel. Wel aan 6.5 - 7 euro - a no-brainer- noemt Hugo dat. Hun 50 miljoen aan buyback kapitaal legt natuurlijk wel een bodem onder de koers. Mochten ze weer richting 6.5 euro dalen, dan koop ik bij.

    Als het voor het bedrijf goed is, is het toch ook goed voor de aandeelhouder?
    Ik denk dat het zeer verstandig is dat Euronav alleen inkoopt bij een te lage koers. Dat zorgt voor een bodem en bij hogere koers heeft Euronav cash om een tanker te kopen als zich ee, koopje voordoet of om meer winst als dividend uit te keren.
  19. bambricks 2 maart 2021 11:06

    • bambricks

      Lid sinds: 12 apr 2001

      Laatste bezoek: 01 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 370

      Gegeven: 88

    •    Aantal posts: 2.192

    quote:

    Vavli schreef op 2 maart 2021 10:18:

    [...]

    Als het voor het bedrijf goed is, is het toch ook goed voor de aandeelhouder?
    Ik denk dat het zeer verstandig is dat Euronav alleen inkoopt bij een te lage koers. Dat zorgt voor een bodem en bij hogere koers heeft Euronav cash om een tanker te kopen als zich ee, koopje voordoet of om meer winst als dividend uit te keren.

    Heren dit heeft hij niet gezegd. Indien de koers achterblijft bij de waarde van de schepen dus eigenvermogen dan koopt men aandelen. Mits men op het zelfde moment niet tegen een koopje aanloopt in de tanker markt.

    Dus als de aandelen 10 euro doen en de waarde van schepen zijn hoger dan prevaleert men op eigen aandelen te kopen.

    Eigenlijk is het een afweging tussen kopen we schepen tegen een discount of onze eigen aandelen tegen een discount. Mits er een cash overschot is.

    Mooi om te zien/horen hoe de CEO denkt. Dan begrijp je ook zijn beweeg redenen.

    Aanrader om dit te beluisteren.
  21. Becb 2 maart 2021 12:31

    • Becb

      Lid sinds: 15 okt 2019

      Laatste bezoek: 20 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 48

      Gegeven: 17

    •    Aantal posts: 480

    quote:

    bambricks schreef op 2 maart 2021 11:06:

    [...]

    Heren dit heeft hij niet gezegd. Indien de koers achterblijft bij de waarde van de schepen dus eigenvermogen dan koopt men aandelen. Mits men op het zelfde moment niet tegen een koopje aanloopt in de tanker markt.

    Dus als de aandelen 10 euro doen en de waarde van schepen zijn hoger dan prevaleert men op eigen aandelen te kopen.

    Eigenlijk is het een afweging tussen kopen we schepen tegen een discount of onze eigen aandelen tegen een discount. Mits er een cash overschot is.

    Mooi om te zien/horen hoe de CEO denkt. Dan begrijp je ook zijn beweeg redenen.

    Aanrader om dit te beluisteren.

    I agree, maar zei hij ook niet dat hij de 50miljoen nog niet heeft aangewend, want dat de koers net omhoog ging (lees: te hoog voor buybacks). 2 weken geleden stond het rond de 8. vorige week pakweg 7.5. En daarbij heeft hij dus niet aangekocht.
19.495 Posts
Pagina: «« 1 ... 779 780 781 782 783 ... 975 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beleggen.nl

Al abonnee? Log in
CMB.TECH

Van de redactie

  1. 7 farmaceutische dividendtoppers
  2. Markt verwacht nieuwe rentepauze Fed en dit zijn de opvallendste uitspraken van Powell
  3. Deze 5 aandelen zijn favoriet bij analisten op Wall Street
  4. Stem op uw favoriete AEX-aandeel voor februari
  5. TA-column Nico Bakker: ASML scoort prima
  6. 5 cyclische aandelen met veel potentieel
Meer artikelen