Jelle Trader schreef op 22 september 2020 19:19:
[...]Mee eens. Momenteel kunnen Airliners en specifiek Air-France KLM geen goed doen bij brokers, effectenbanken en financieel journalisten. Logisch, er heerst een crisis en Airliners worden hard geraakt, met een koers nagenoeg een All Time Low net boven Euro 3,-. Maar wie KLM wilde verkopen heeft dat inmiddels wel gedaan.
Thans wordt KLM geofferd door hedgefunds die ca. 25% aan shortposities hebben opgebouwd en belang hebben bij lagere koersen. Dit moet een keer worden gecovered(geneutraliseerd, teruggekocht). Maar wie is bereid aan hen te verkopen op deze extreem lage koers? Het gevolg is oplopende koersen in KLM.
Tja, en dan Covid. Zoals het is binnengeslopen, zo zal het ook mettertijd ook wel weer verdwijnen en gaan we daarna over op de orde van de dag met reizen, cargo exporteren kortom: Back in Business. Misschien niet in die mate als voorheen, maar cargo en reizigers enkel via water en weg transporteren is echt geen denkbare optie.
Qua balans- en cijfers is Air-France KLM momenteel geen voortvarend bedrijf,(maar dat waren de internet- en farmastocks ook niet) echter de infrastructuur, landingsrechten en het noodzakelijk nationaal belang is niet in geld uit te drukken. Zeker om die reden kan KLM rekenen op support van de Nederlandse regering. ABN en ING zijn ook 'gered' en hebben nog steeds een 'eigen notering' op de beurs, dus waarom zou dat voor KLM ook niet kunnen gelden?
Air-France KLM aandelen, eventueel verzekerd met een putoptie kan een interessante lange termijndeal zijn!
Bijlage: gepubliceerde shortpositie KLM.
Air France-KLMTotale netto shortpositie op 22 september 2020: 25,41% (inclusief de laatst bekende positie van partijen die onder de meldingsgrens zijn gekomen).Bekende shortposities die onder de 0.5% vallen hebben geen meldingsplicht meer. Het is dus niet bekend of deze posities na de slotmelding nog bestaan en welke omvang ze hebben.