Forum geopend voor Euronav

1. PAPA JOE 8 februari 2022 16:50

   auteur info

   • PAPA JOE

     Lid sinds: 04 jan 2013

     Laatste bezoek: 28 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 35

     Gegeven: 1

   •    Aantal posts: 332

   quote:

   Risky bets schreef op 8 februari 2022 13:15:

   [...]
   
   Je hebt er duidelijk verstand van :)
   
   twitter.com/SparkCommo/status/1491011...
   

   Geen verstand denk ik
2. boothram 9 februari 2022 15:49

   auteur info

   • boothram

     Lid sinds: 12 mrt 2005

     Laatste bezoek: 28 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 224

     Gegeven: 14

   •    Aantal posts: 1.081

   ik denk dat de termijncontracten al een ferme prijsverhoging anticperen: nat verhuurt voor 6 jaar 2 nieuwe suezmax ... en zal voor die 6 jaar meer krijgen dan 60% van de waarde, na 'opera. Hugo de stoop vindt dat niet genoeg... in feite die 60% moet zowet overeenkomen met een spot-prijs van 28000 per dag. Mometeel is dat 12000
   Nat rekent voor zijn sueamax vloot een levensduur van...25 jaar. Als dat waar is dan is 3% van de ieuwwaarde afschrijven voldoende...die overige 25% krijg je wel op scrap na 25 jaar inflatie...
   China blijft het grote vraagtrkrn: Maar als ze hun scheepsbouw uitbreiden, zullen ze het waarschijnlijk moeten verdelen over alle scheepstypes, ook container enbunkers,visserschepen, off-shoer projecten en toeleveringsvloot...Kortom, de investeringen gaan moeten verdeeld worden: ze kunnen wel op termijn een marktaandeel verwerven en druk uitoefenen op de prijs, maar voelbaar effect denk ik niet in de eerste 5 jaar, en ik zie dan eerder kleiner tankers...er zijn in de daaropvolgende decennia steeds mindr vlcc nodig.
   de vloot van euronav is zowat voor 35 % afgeschreven (7 jaar). de restende 65% , met een restwaarde van 20%, afschrijven over 18 jaar?? Er kunnen nog welr 100 miljoen extra af van je afschrijvingen Hugo..
3. effegenoeg 10 februari 2022 17:20

   auteur info

   • effegenoeg

     Lid sinds: 30 jan 2013

     Laatste bezoek: 02 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1617

     Gegeven: 205

   •    Aantal posts: 15.321

   quote:

   DeZwarteRidder schreef op 8 februari 2022 09:09:

   [...]
   Euronav is goedkoop, was altijd al goedkoop en zal altijd goedkoop blijven.
   

   Tsja
4. Jan Frans B 10 februari 2022 17:58

   auteur info

   • Jan Frans B

     Lid sinds: 04 nov 2019

     Laatste bezoek: 27 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 63

     Gegeven: 44

   •    Aantal posts: 372

   Is er iets van heel recent goed nieuws dat ik gemist heb want vandaag was weer een heel mooie dag, meer dan 5% stijging en bijna 1M omzet in Brussel.
5. Wilson CD 10 februari 2022 20:50

   auteur info

   • Wilson CD

     Lid sinds: 03 mrt 2017

     Laatste bezoek: 27 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3

     Gegeven: 25

   •    Aantal posts: 16

   Het is precies een jojo aandeel .
6. Amateurke 11 februari 2022 08:29

   auteur info

   • Amateurke

     Lid sinds: 16 aug 2021

     Laatste bezoek: 28 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1

     Gegeven: 1

   •    Aantal posts: 8

   ik lees hier op de site :
   'De omzet van Euronext kwam in heel 2021 bijna 47 procent hoger uit op 1,3 miljard euro. De nettowinst kwam op ruim 413 miljoen euro, een stijging van 31 procent. Euronext stelt voor de helft daarvan uit te keren als dividend, wat neerkomt op 1,93 euro per aandeel.'
   
   misschien overbodige vraag ....maar is dat dan 1,93/4 = 0,4825 eur per kwartaal?
   of bij hun 1-ste kwartaal al 1,93 en de volgende nog te bekijken .....
   Iemand zicht op ?
7. [verwijderd] 11 februari 2022 08:43

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Euronext =/= Euronav - verkeerd draadje?
8. Bregt14 11 februari 2022 09:48

   auteur info

   • Bregt14

     Lid sinds: 15 jan 2013

     Laatste bezoek: 23 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 52

     Gegeven: 65

   •    Aantal posts: 923

   Zo doet hij zijn naam wel eer aan natuurlijk.
9. boothram 11 februari 2022 12:52

   auteur info

   • boothram

     Lid sinds: 12 mrt 2005

     Laatste bezoek: 28 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 224

     Gegeven: 14

   •    Aantal posts: 1.081

   het goede nieuws is niet speciaal voor euronav: gans de crude transportsector geniet van hoge inflatie, verwachtingen omtrent iran sancties en ook van de zeer hoge metaalprijzen, en optimisme bij de kwartaalverslagen; Ook dat de levensduur van suezmax 25 jaar is volgens NAT... men beseft dat veel lagere afschrijvingen nodig zijn dan wat algemeen wordt toegepast: 75% van de nieuwwaarde afschrijven over 25 jaar lijkt me voldoende...de resterende 25% , is de metaalwaarde + inflatie na 25 jaar...In de aanvangsjaren zit er dan weel meer kapitaal in, in de eindfase meer kosten en risico;.
   bij het beindigen zonder gevolg van de iran onderhandelingen verwacht ik een kleine neerwaarste correctie... maar bij akkoord om boycot te beeindigen een serieuze stijging.
10. Becb 11 februari 2022 14:21

    auteur info

    • Becb

      Lid sinds: 15 okt 2019

      Laatste bezoek: 20 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 48

      Gegeven: 17

    •    Aantal posts: 480

    8.64 euro... Europa gaat voorlopig niet door de drempel van 10 dollar.
    De VS gaat het zelf moeten doen. we zien wel.
12. aossa 11 februari 2022 14:29

    auteur info

    • aossa

      Lid sinds: 23 mei 2003

      Laatste bezoek: 27 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 4053

      Gegeven: 3339

    •    Aantal posts: 17.622

    quote:

    Bregt14 schreef op 11 februari 2022 09:48:

    Zo doet hij zijn naam wel eer aan natuurlijk.
    

    Het is de schuld van 'EURN' ...
13. belegger1981 11 februari 2022 15:43

    auteur info

    • belegger1981

      Lid sinds: 30 jan 2020

      Laatste bezoek: 03 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 189

      Gegeven: 4

    •    Aantal posts: 1.494

    quote:

    basinclab schreef op 11 februari 2022 12:52:

    het goede nieuws is niet speciaal voor euronav: gans de crude transportsector geniet van hoge inflatie, verwachtingen omtrent iran sancties en ook van de zeer hoge metaalprijzen, en optimisme bij de kwartaalverslagen; Ook dat de levensduur van suezmax 25 jaar is volgens NAT... men beseft dat veel lagere afschrijvingen nodig zijn dan wat algemeen wordt toegepast: 75% van de nieuwwaarde afschrijven over 25 jaar lijkt me voldoende...de resterende 25% , is de metaalwaarde + inflatie na 25 jaar...In de aanvangsjaren zit er dan weel meer kapitaal in, in de eindfase meer kosten en risico;.
    bij het beindigen zonder gevolg van de iran onderhandelingen verwacht ik een kleine neerwaarste correctie... maar bij akkoord om boycot te beeindigen een serieuze stijging.
    

    Hoelang zou het duren tot er een akkoord is al dan niet?
14. Risky bets 11 februari 2022 16:11

    auteur info

    • Risky bets

      Lid sinds: 23 mei 2005

      Laatste bezoek: 21 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 228

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 3.008

    Tankers rebounden erg stek laatste weken , nice.
15. jowi 11 februari 2022 16:39

    auteur info

    • jowi

      Lid sinds: 29 mei 2020

      Laatste bezoek: 01 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 4738

      Gegeven: 4008

    •    Aantal posts: 5.176

    Relatief hoog volume en een stijgende koers. Is er nieuws?
16. Tordan 11 februari 2022 18:01

    auteur info

    • Tordan

      Lid sinds: 07 jun 2013

      Laatste bezoek: 02 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2183

      Gegeven: 40

    •    Aantal posts: 9.569

    quote:

    jowi schreef op 11 februari 2022 16:39:

    Relatief hoog volume en een stijgende koers. Is er nieuws?
    

    Nee joh. Buy the rumour and sell the news.
17. Amateurke 11 februari 2022 18:23

    auteur info

    • Amateurke

      Lid sinds: 16 aug 2021

      Laatste bezoek: 28 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1

      Gegeven: 1

    •    Aantal posts: 8

    quote:

    Amateurke schreef op 11 februari 2022 08:29:

    ik lees hier op de site :
    'De omzet van Euronext kwam in heel 2021 bijna 47 procent hoger uit op 1,3 miljard euro. De nettowinst kwam op ruim 413 miljoen euro, een stijging van 31 procent. Euronext stelt voor de helft daarvan uit te keren als dividend, wat neerkomt op 1,93 euro per aandeel.'
    
    misschien overbodige vraag ....maar is dat dan 1,93/4 = 0,4825 eur per kwartaal?
    of bij hun 1-ste kwartaal al 1,93 en de volgende nog te bekijken .....
    Iemand zicht op ?
    

    oeps sorry .... misverstand
18. Erik007 11 februari 2022 22:08

    auteur info

    • Erik007

      Lid sinds: 11 jan 2017

      Laatste bezoek: 02 jul 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 29

      Gegeven: 19

    •    Aantal posts: 250

    quote:

    lucky14 schreef op 11 februari 2022 18:01:

    [...]
    
    Nee joh. Buy the rumour and sell the news.
    

    Stijging laatste dagen kan m.i. door 2 factoren worden verklaard:
    1° Ik denk dat een aantal (grotere) beleggers (eindelijk) beginnen inzien dat Euronoav een waarde-aandeel is dat op de beurs momenteel nog een flink stuk onder intrinsieke waarde noteert.
    2° Door de aanhoudende/stijgende spanningen rond Oekraïne schiet de olieprijs hoger. De Brent-olieprijs gaat tot boven 95 dollar per vat.
    
    Ik hoop dat vooral de eerste, intrinsieke, factor het meest doorslaggevend is.
19. Thole 12 februari 2022 08:13

    auteur info

    • Thole

      Lid sinds: 02 apr 2020

      Laatste bezoek: 28 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 92

      Gegeven: 104

    •    Aantal posts: 382

    Erik, ik denk dat je nog een belangrijk punt vergeet. De Vienna talks over Iran. Als die positief zijn, dan stijgt de supply zijde weer en daalt de beschikbaarheid van VLCC's. De illegale trade zal dan namelijk verdwijnen. Dus al die oude schepen weg en meer olie om te vervoeren. Het blijft natuurlijk een wild card. Vandaar dat ik lucky14 wel volg "buy the rumour, sell the news". Hopelijk is het wel positief nieuws.
20. boothram 12 februari 2022 10:48

    auteur info

    • boothram

      Lid sinds: 12 mrt 2005

      Laatste bezoek: 28 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 224

      Gegeven: 14

    •    Aantal posts: 1.081

    Er lijkt een oorlogje tussen de vlcc verhuurders... waarschijnlijk om scraps te forceren: men huurt een verlieslatende VLCC voor korte trips en men werkt het transport af met met peperdure aframaxes...
    men heeft voor die 'korte' trips (misschien op terugweg) tot -20000 per dag geconstateerd...
    dit veronderstelt dat men een zekere cash-drain heeft op dat transport: maar dat kan dan goedgemaaakt door herpositionering, verhuur van kleinere boten, scrap afdwingen...of ondernemingen in problemen brengen. Herpositionering zou kunnen de voorbode zijn van een 'allen naar iran' optie....Die record lage prijzen zouden wel eens het nieuws kunnen voorafgaan...
    en dan verkopen... of de lange termijn: Als de nieuwere boten echt 25 jaar lang meegaan , en dan na 25 jaar inflatie 1000$/ton metaal opbrengen...: dan is 2,5 % per jaar afschrijven genoeg en voor het restbedrag 60% t lenen..... een game changer een 150x een tochtje van 2 x 1 maand zou dan aan afschrijving en intrest 9een half Miljoen $kosten ... (voor 300 000 000 liter water op de terugweg, om de olie te compenseren in de sahara-bossen)
    
    
21. Risky bets 12 februari 2022 19:34

    auteur info

    • Risky bets

      Lid sinds: 23 mei 2005

      Laatste bezoek: 21 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 228

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 3.008

    Basin, dat verhaal over aframaxes is onzin.
    
    Als je -20k/day ziet als rate, dan is het belangrijk dat dat gebaseerd is op een non-ECO , non-scrubber vessel die 13.5 knopen vaart. In de huidige markt varen VLCC's veel langzamer en verbruiken dus veel minder bunker fuel dan wordt verondersteld. In praktijjk zijn verdiensten daarom veel hoger dan die benchmarks.