Beleggen.nl
Uitgebreid zoeken
Markt MonitorMarkt Monitor

Koffiekamer Terug naar discussie overzicht

Peter van Kleef - Stap in de Baltic Dry Express

25 Posts
Pagina: 1 2 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. -PR- 10 februari 2009 10:56

    • -PR-

      Lid sinds: 05 jan 2004

      Laatste bezoek: 03 dec 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 299

      Gegeven: 101

    •    Aantal posts: 1.301

    Heel zacht en in de verte hoor ik over de golven de volgende woorden rollen:
    "ODIN Maritim"
  4. [verwijderd] 10 februari 2009 11:06

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    raulgol schreef:

    heb eens gekeken naar de bied-laat van die etfs: daar kan een hele stoet olietankers doorheen!
    Klopt, dat blijft een probleem. Aan de andere kant, als er echt een herstel komt, maal je niet meer over die paar procent. De Odin fondsen doen het goed, maar daar zit je ook met aan- en verkoopkosten van 3,5%.

    PvK
  7. [verwijderd] 10 februari 2009 11:55

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Je moet er wel even rekening mee houden dat de Baltic Dry Index stijgt omdat China z'n voorraden grondstoffen aan het bijvullen is. Niet omdat de economische activiteit toeneemt.
  9. [verwijderd] 10 februari 2009 12:09

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    liquiditeit is probleem , hoe kom je er redelijk van af .

    DRYS lijkt geheel okee, wel volatiele us$

    grondstoffen zoals ijzererts nog goedkoper buiten china dan thuis. BalticD geeft nepstijging PvK, CvZ?

    ik denk toch eerder aan 2 K's lege boten, men maakt eerst de voorraden op met lage productiesnelheid.
  10. [verwijderd] 10 februari 2009 12:25

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0


    nog 2 puntjes

    protectionisme belemmert transporten-koop eigen waar

    duitsland is bezig met een goederentreinverbinding naar china = nieuwe concurrent boot
  13. [verwijderd] 10 februari 2009 13:34

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    bbert schreef:

    nog 2 puntjes

    protectionisme belemmert transporten-koop eigen waar

    duitsland is bezig met een goederentreinverbinding naar china = nieuwe concurrent boot
    Punt 1 ben ik ook bang voor.
    Punt 2 totaal niet. De trein concurreert met de vrachtwagen en als hij heel snel is met het vliegtuig, niet met de boot. Boot is verreweg het goedkoopst, trein vrachtwagen en vliegtuig duurder, maar sneller.

    de bos
  15. [verwijderd] 10 februari 2009 14:27

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    louispasciuto schreef:

    Dryships(DRYS) op Wall Street is een echte rollercoaster.
    Er zijn hele scheepsladingen ;-) scheepsfondsen waar je veel beter rechtstreeks in kunt beleggen als in genoemde tracker.
    Het volume is echt helemaal niets, dus de vlotte handel erin is twijfelachtig ?
    Dit in tegenstelling tot drys & diana & ish b.v. daar zijn de volume;s enorm en genoemde fondsen kun je fijn mee traden, ook op dag of weekbasis.
    Kortom: weer de zoveelste beroerde "analyze" tip.

    greetings.

  16. dokter Lee 10 februari 2009 15:23

    • dokter Lee

      Lid sinds: 02 mrt 2007

      Laatste bezoek: 27 jul 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 96

      Gegeven: 47

    •    Aantal posts: 376

    quote:

    dubbeluc schreef:

    Je moet er wel even rekening mee houden dat de Baltic Dry Index stijgt omdat China z'n voorraden grondstoffen aan het bijvullen is. Niet omdat de economische activiteit toeneemt.
    Terecht opmerking van dubbeluc. De recente stijging van de BDI heeft vooral te maken met het aanvullen van de ijzerertsvoorraden, die sinds het hoogtepunt met 23% waren gedaald. Daarnaast speelt de extreme droogte in het noorden van China ook mee, waardoor extra graan moet worden geimporteerd.

    Groeten,

    Dokter Lee
  17. [verwijderd] 10 februari 2009 15:37

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    duitsland is bezig met een goederentreinverbinding naar china = nieuwe concurrent boot

    @deBos: trein geen bedreiging dacht ik ook. Pak aardbol: afstand over land ong. de helft van over zee, 1x laden 1x lossen en evt.onderweg lossen in ander land. Over zee: minstens 2x zo ver in afstand, plus extra 2x overslaan van trein-boot en boot trein.
  18. [verwijderd] 10 februari 2009 15:45

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    bbert schreef:

    duitsland is bezig met een goederentreinverbinding naar china = nieuwe concurrent boot

    @deBos: trein geen bedreiging dacht ik ook. Pak aardbol: afstand over land ong. de helft van over zee, 1x laden 1x lossen en evt.onderweg lossen in ander land. Over zee: minstens 2x zo ver in afstand, plus extra 2x overslaan van trein-boot en boot trein.
    Afstand is natuurlijk korter, maar boot is veel goedkoper. Tenzij je de kosten van de rails op 0 zet. (overheidsinvestering)

    1x laden en lossen kan je verder wel vergeten. Dit soort lange verbindingen worden van 1 locatie naar 1 locatie gereden. Daar overslaan naar verder.
    Standaard zal dus vrachtwagen - trein -
    transcontinentale trein -trein - vrachtwagen. Eventueel kan de laatste trein-vrachtwagen vervangen worden door direct vrachtwagen.
    Voor de boot komt hier nog 2x overslag bij.
    4x om 6x overslaan dus.

    de bos
  19. [verwijderd] 10 februari 2009 16:30

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    uit betaald artikel volkkrant:
    de rails ligt er al en de test 25jan09 is geslaagd volgens deutsche bahn. hamburg-peking 10000km met containertrein in 15 dagen, boot doet 30dagen. traject door 10 landen, over de totale kosten/voordelen/afdracht per land helaas geen woord. lading electronica en kleding.

    Het kan dus al.Boot zal wel veel minder energie vergen.We horen het nog wel eens van DB
  20. [verwijderd] 10 februari 2009 16:50

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Droge index gestript van enig sentiment,
    Volume wereldhandel.....

    Wil niet betweterig overkomen, maar de BDI wordt door de prijs van transport bepaalt.
    En prijs heeft hoe-dan-ook een emotioneel aspect.
    Laat staan dat (b.v.)een Panamax route letterlijk of figuurlijk onder vuur ligt, politieke aspecten wegen dan zwaar door op de prijzen voor dit BDI segment.........

    Wil niet de strakke voorspellende waarde van de BDI ontkennen, maar zo emotieloos is hij zeker niet....



  21. [verwijderd] 10 februari 2009 17:08

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Die Duitse goederentrein heeft helemaal niks met de BDI te maken. Dat wordt een containertrein.
    China / Japan moeten alle grondstoffen importeren.
    Er valt daar geen bulk te laden.
25 Posts
Pagina: 1 2 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beleggen.nl

Al abonnee? Log in

Direct naar Forum

Zoek alfabetisch op forum

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
  5. E
  6. F
  7. G
  8. H
  9. I
  10. J
  11. K
  12. L
  13. M
  14. N
  15. O
  16. P
  17. Q
  18. R
  19. S
  20. T
  21. U
  22. V
  23. W
  24. X
  25. Y
  26. Z
Forum # Topics # Posts
Aalberts 466 7.012
AB InBev 2 5.495
Abionyx Pharma 2 29
Ablynx 43 13.356
ABN AMRO 1.582 51.520
ABO-Group 1 22
Acacia Pharma 9 24.692
Accell Group 151 4.132
Accentis 2 264
Accsys Technologies 23 10.588
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC 218 11.686
Ackermans & van Haaren 1 188
ADMA Biologics 1 34
Adomos 1 126
AdUX 2 457
Adyen 14 17.729
Aedifica 3 903
Aegon 3.258 322.687
AFC Ajax 538 7.087
Affimed NV 2 6.289
ageas 5.844 109.887
Agfa-Gevaert 14 2.049
Ahold 3.538 74.330
Air France - KLM 1.025 35.023
AIRBUS 1 11
Airspray 511 1.258
Akka Technologies 1 18
AkzoNobel 467 13.036
Alfen 16 24.691
Allfunds Group 4 1.469
Almunda Professionals (vh Novisource) 651 4.251
Alpha Pro Tech 1 17
Alphabet Inc. 1 405
Altice 106 51.198
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko)) 8.486 114.819
AM 228 684
Amarin Corporation 1 133
Amerikaanse aandelen 3.836 242.925
AMG 971 133.201
AMS 3 73
Amsterdam Commodities 305 6.687
AMT Holding 199 7.047
Anavex Life Sciences Corp 2 490
Antonov 22.632 153.605
Aperam 92 14.975
Apollo Alternative Assets 1 17
Apple 5 381
Arcadis 252 8.767
Arcelor Mittal 2.033 320.659
Archos 1 1
Arcona Property Fund 1 286
arGEN-X 17 10.293
Aroundtown SA 1 219
Arrowhead Research 5 9.729
Ascencio 1 26
ASIT biotech 2 697
ASMI 4.108 39.089
ASML 1.766 106.428
ASR Nederland 21 4.452
ATAI Life Sciences 1 7
Atenor Group 1 485
Athlon Group 121 176
Atrium European Real Estate 2 199
Auplata 1 55
Avantium 32 13.647
Axsome Therapeutics 1 177
Azelis Group 1 64
Azerion 7 3.392