Beleggen.nl
Uitgebreid zoeken
Markt MonitorMarkt Monitor

Koffiekamer Terug naar discussie overzicht

Baltic Dry Index

124 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 7 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. [verwijderd] 30 januari 2012 16:55

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    paulta schreef op 30 januari 2012 16:42:

    De grafiek blijft vallen....
    Als je wat verder kijkt zie je dat de index altijd valt in de wintermaanden, december en januari.

    www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND/chart/

    Wel is het nu in korte tij extremer maar ook zie je dat de index in korte tijd ook weer snel kan stijgen.

    Wel verontrustend is dat de baltic-dry al voorloopt en voorspellend is op/na de val van Lehman, als dit nu weer zo is staat ons nog wat te wachten.

  4. [verwijderd] 30 januari 2012 18:12

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    paulta schreef op 30 januari 2012 17:00:

    Weet iemand hoe de koers van de BDI wordt samengesteld? hoe is de opbouw?
    Blijkt een groot gehalte natte vingerwerk te zijn.

    Dertien brokers…
    Een laatste punt van zwakte is de wijze waarop deze index wordt berekend. Elke dag wordt aan dertien brokers gevraagd wat volgens hen die dag de waarde van de verschillende scheepstarieven is. Toen op 2 juni de index liefst 18% steeg, riep dit onder vrachtvervoerders vragen op in hoeverre de afgegeven quotes correct waren.
    De bedoeling van de index is dat er slechts naar een spot-koers gekeken moest worden, maar dat sommige brokers ook verwachtingen lieten meewegen. Al met al is het mij wel duidelijk dat u niet al te harde conclusies mag trekken over het herstel van de wereldeconomie door alleen naar het koersverloop van de BDI te kijken.

    De stijging die we tot nu toe hebben gezien is sterk overdreven en wordt vrijwel zeker gevolgd door een daling. Dat we ook op basis hiervan maar geen al te stellige conclusies moeten trekken, lijkt me duidelijk.

    www.iex.nl/Column/42319/Baltic-Dry-on...

    www.iex.nl/Column/70229/Vada-a-bordo-...
  5. [verwijderd] 30 januari 2012 18:19

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    "De stijging die we tot nu toe hebben gezien is sterk overdreven en wordt vrijwel zeker gevolgd door een daling. Dat we ook op basis hiervan maar geen al te stellige conclusies moeten trekken, lijkt me duidelijk."

    Stijging: lees daling.
    Daling: lees stijging.
  6. [verwijderd] 30 januari 2012 18:21

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    paulta schreef op 30 januari 2012 18:19:

    "De stijging die we tot nu toe hebben gezien is sterk overdreven en wordt vrijwel zeker gevolgd door een daling. Dat we ook op basis hiervan maar geen al te stellige conclusies moeten trekken, lijkt me duidelijk."

    Stijging: lees daling.
    Daling: lees stijging.
    De kwaliteit van deze index is evenredig met de werkloosheidsindex van Henk Kamp.
  8. [verwijderd] 5 september 2012 22:45

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    In 2009 was het laagste punt ongeveer 670. Nadien kwam een opleving. Dit jaar bodemt hij een aantal malen tegen die "grens" aan. Het kan alleen maar beter worden!
  9. [verwijderd] 5 september 2012 23:26

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Onvoorstelbaar dat er nog mensen zijn die doen alsof er niks met de goederenstromen aan de hand is. Rij naar het zuiden, aanschouw het vrachtverkeer en vergelijk dat met 2 jaar geleden. Dan kom je er wel achter dat de BDI een vrij correcte weergave van de realiteit vormt. Het is echt stil op de weg en dus ook op het water.
  12. [verwijderd] 10 september 2012 09:36

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    paulta schreef op 29 januari 2012 15:30:

    .

    Het langzamer laten varen(geen haast, brandstofbesparingen) zet geen zoden aan de dijk.

    "Fredriksen’s new fleet, with streamlined hulls and cleaner-burning engines, should cut fuel consumption, which now accounts for more than half of the expenses in tankers. These eco-ships may save Frontline 2012 about $7,000 a day in fuel costs for midsize vessels."

    www.bloomberg.com/news/2012-09-09/shi...

    leuk verhaaltje.

    gr,
    JJ

  15. [verwijderd] 19 september 2012 09:50

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Nog drie Reider-schepen failliet

    Participanten in de scheeps-cv’s van Reider Shipping uit Winschoten zullen opnieuw miljoenen euro’s verliezen. De rederij moet voor drie containerschepen faillissement aanvragen bij de rechtbank in Groningen.

    Het gaat om de cv’s van de Maas Trader, Merwe Trader en Linge Trader. Per schip verliezen participanten hun inleg van 4,7 miljoen euro, totaal 14,1 miljoen euro. De rederij meldt een eigen verlies van 1,5 miljoen euro. Naar verluidt staan er 43,2 miljoen dollar (32 miljoen euro) aan leningen open, die per direct betaald moeten worden.
  17. [verwijderd] 10 oktober 2012 11:29

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    paulta schreef op 29 januari 2012 15:30:

    Het langzamer laten varen(geen haast, brandstofbesparingen) zet geen zoden aan de dijk.
    Hierbij reageer ik nog eens op je uitspraak.
    Ik meen dat brandstofbesparing in de scheepvaart vandaag de dag een keyfactor is.
    Momenteel betaalt men zo'n $650 a $700/ton voor ifo380 "dieselstroop".

    Ik keek eens bij Carisbrooke www.carisbrookeshipping.net/fleet.aspx
    Vergelijk daar eens schepen uit de 8,000dwt serie met die uit 8,500dwt (Green Ships) serie.

    Deze Green Ships zijn pas dit jaar (2012) in de vaart gekomen. Ze varen sneller en zuiniger met hoger tonnage dan die uit de 8000dwt serie. Of net zo snel en véél zuiniger.
    Het bespaart ongeveer 20% als je met dezelfde lading op dezelfde snelheid vaart met een Green Ship.
    De fuelconsumption was ca 12ton/dag voor de 8,000dwt serie. De brandstofbesparing van 20% levert dan $1300/dag op.
    Vergelijk dit met de huidige (te lage) charterprijzen van ca $4000/dag (ecl. brandstof) voor een dergelijk schip. De charteraar kan dus zo maar 30% meer voor een Green Ship schip betalen vanuit de brandstofbesparing.
  21. [verwijderd] 29 november 2012 17:34

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    bowski schreef op 29 november 2012 16:02:

    [...]
    Te vroeg gejuichd:
    www.investmenttools.com/futures/bdi_b... Baltic Exchange Dry Index (BDI)Recent

    Juichen om de BDI doe ik niet. De waarde van dat ding wordt ook betwijfeld de laatste jaren, maar wat wilde jij duidelijk maken?
124 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 7 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beleggen.nl

Al abonnee? Log in

Direct naar Forum

Zoek alfabetisch op forum

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
  5. E
  6. F
  7. G
  8. H
  9. I
  10. J
  11. K
  12. L
  13. M
  14. N
  15. O
  16. P
  17. Q
  18. R
  19. S
  20. T
  21. U
  22. V
  23. W
  24. X
  25. Y
  26. Z
Forum # Topics # Posts
Aalberts 466 7.001
AB InBev 2 5.482
Abionyx Pharma 2 29
Ablynx 43 13.356
ABN AMRO 1.582 51.206
ABO-Group 1 22
Acacia Pharma 9 24.692
Accell Group 151 4.132
Accentis 2 264
Accsys Technologies 23 10.528
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC 218 11.686
Ackermans & van Haaren 1 188
ADMA Biologics 1 34
Adomos 1 126
AdUX 2 457
Adyen 14 17.651
Aedifica 3 901
Aegon 3.258 322.664
AFC Ajax 538 7.086
Affimed NV 2 6.288
ageas 5.844 109.885
Agfa-Gevaert 14 2.048
Ahold 3.538 74.294
Air France - KLM 1.025 34.999
AIRBUS 1 11
Airspray 511 1.258
Akka Technologies 1 18
AkzoNobel 467 13.036
Alfen 16 24.333
Allfunds Group 4 1.468
Almunda Professionals (vh Novisource) 651 4.251
Alpha Pro Tech 1 17
Alphabet Inc. 1 405
Altice 106 51.198
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko)) 8.486 114.813
AM 228 684
Amarin Corporation 1 133
Amerikaanse aandelen 3.835 242.756
AMG 971 133.100
AMS 3 73
Amsterdam Commodities 305 6.686
AMT Holding 199 7.047
Anavex Life Sciences Corp 2 485
Antonov 22.632 153.605
Aperam 92 14.936
Apollo Alternative Assets 1 17
Apple 5 380
Arcadis 252 8.731
Arcelor Mittal 2.033 320.583
Archos 1 1
Arcona Property Fund 1 286
arGEN-X 17 10.288
Aroundtown SA 1 219
Arrowhead Research 5 9.716
Ascencio 1 26
ASIT biotech 2 697
ASMI 4.108 39.082
ASML 1.766 106.069
ASR Nederland 21 4.451
ATAI Life Sciences 1 7
Atenor Group 1 470
Athlon Group 121 176
Atrium European Real Estate 2 199
Auplata 1 55
Avantium 32 13.610
Axsome Therapeutics 1 177
Azelis Group 1 64
Azerion 7 3.390