Beleggen.nl
Uitgebreid zoeken
Markt MonitorMarkt Monitor

Amerikaanse aandelen Terug naar discussie overzicht

PLUG

2.428 Posts
Pagina: «« 1 ... 115 116 117 118 119 ... 122 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. nobahamas 3 mei 2015 23:46

    • nobahamas

      Lid sinds: 20 dec 2008

      Laatste bezoek: 11 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1746

      Gegeven: 738

    •    Aantal posts: 11.352

    Bowski heeft me op deze blog gewezen; echt de moeite waard!

    Hier een heel uitgebreide blog van een NL ervaringsdeskundige over (waterstof-) brandstofcel auto's.
    ssj3gohan.tweakblogs.net/blog/11470/w...
    (deel 2) ssj3gohan.tweakblogs.net/blog/11493/w...
    (deel 3) ssj3gohan.tweakblogs.net/blog/11556/w...
    (deel 4) ssj3gohan.tweakblogs.net/blog/11572/w...
  4. forum rang 10 DeZwarteRidder 4 mei 2015 15:12

    • DeZwarteRidder

      Lid sinds: 29 jun 2012

      Laatste bezoek: 11 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 24104

      Gegeven: 10537

    •    Aantal posts: 102.002

    First of all, HFC cars are perceived to be a good bridge between fossil fuels and full electric because:

    You can still fill up like you do with a gasoline or diesel powered car
    The mileage you can get out of hydrogen is perceived to be more adequate than what you get from batteries
    Hydrogen fuel cells are thought not to wear out as quickly as batteries (or conversely, batteries are thought to wear out very quickly)
    Hydrogen as a fuel is perceived to be a relatively small infrastructural change from gasoline and diesel
    Hydrogen is perceived as a cleaner solution than gasoline, diesel or natural gas

    In reality,

    You cannot fill up like you do with gasoline or diesel. It is actually pretty ridiculous how hard it is to fill up a HFC powered car
    You won't even go 100 miles on current tech hydrogen tanks that are still safe to carry around in a car
    Fuel cells wear out crazy fast and are hard to regenerate
    Hydrogen as a fuel is incredibly hard to make and distribute with acceptably low losses

    Additionally,

    Hydrogen fuel cells have bad theoretical and practical efficiency
    Hydrogen storage is inefficient, energetically, volumetrically and with respect to weight
    HFCs require a shit ton of supporting systems, making them much more complicated and prone to failure than combustion or electric engines
    There is no infrastructure for distributing or even making hydrogen in large quantities. There won't be for at least 20 or 30 years, even if we start building it like crazy today.
    Hydrogen is actually pretty hard to make. It has a horrible well-to-wheel efficiency as a result.
    Easy ways to get large quantities of hydrogen are not 'cleaner' than gasoline.
    Efficient HFCs have very slow response times, meaning you again need additional systems to store energy for accelerating
    Even though a HFC-powered car is essentially an electric car, you get none of the benefits like filling it up with your own power source, using it as a smart grid buffer, regenerating energy during braking, etc.
    Battery electric cars will always be better in every way given the speed of technological developments past, present and future
  5. forum rang 10 DeZwarteRidder 4 mei 2015 15:15

    • DeZwarteRidder

      Lid sinds: 29 jun 2012

      Laatste bezoek: 11 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 24104

      Gegeven: 10537

    •    Aantal posts: 102.002

    quote:

    mjmj schreef op 4 mei 2015 15:01:

    Noba, wat is je conclusie uit deze blogs?
    conclusie: Musk heeft helemaal gelijk: het was niks, het is niks en het wordt niks.
  6. nobahamas 4 mei 2015 15:41

    • nobahamas

      Lid sinds: 20 dec 2008

      Laatste bezoek: 11 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1746

      Gegeven: 738

    •    Aantal posts: 11.352

    quote:

    mjmj schreef op 4 mei 2015 15:01:

    Noba, wat is je conclusie uit deze blogs?
    Hier spreekt iemand die alle ins-en outs kent, een bijzondere bron aan informatie.
    Ik denk dat grootschalige toepassing in automotive er de eerstkomende 10 jaar niet zal komen; te veel verliezen en teveel technische problemen.
    Voor stationaire vaste installaties zie ik wel kansen, en zeker voor back-up systemen.
    (zie Hydrogenics)

    Heéé, maar wie ben ik?
    Zelf lezen en zelf je mening vormen.

  7. [verwijderd] 4 mei 2015 21:45

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Voor elk blog anti fcv is er een blog anti bev: blog.nomzit.com/2011/04/11/why-batter...

    Persoonlijk vind ik het blog van mux al redelijk achterhaald, eenzijdig, heel pro (tesla). Terwijl er voor bev's evenveel negatieve argumenten zijn.
    Het grootste negatieve is wanneer de wereld binnen 20 jaar alleen bev zou rijden en rond 17u massaal thuis hun wagen wil opladen er hier momenteel ook geen infrastructuur voor is. Aanpassing van onze verouderde infrastructuur zal elektrisch opladen even duur maken als tanken met traditionele brandstoffen

    Toyota, Daimler en andere grote autoconstructeurs, overheden in Japan, Duitsland... Weten dit ook. Daarmee dat ze doorgaan met investeren in deze (inificiente energieopslag)
  8. nobahamas 4 mei 2015 22:04

    • nobahamas

      Lid sinds: 20 dec 2008

      Laatste bezoek: 11 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1746

      Gegeven: 738

    •    Aantal posts: 11.352

    quote:

    Hachi-roku schreef op 4 mei 2015 21:45:

    Voor elk blog anti fcv is er een blog anti bev: blog.nomzit.com/2011/04/11/why-batter...

    Persoonlijk vind ik het blog van mux al redelijk achterhaald, eenzijdig, heel pro (tesla). Terwijl er voor bev's evenveel negatieve argumenten zijn.
    Het grootste negatieve is wanneer de wereld binnen 20 jaar alleen bev zou rijden en rond 17u massaal thuis hun wagen wil opladen er hier momenteel ook geen infrastructuur voor is. Aanpassing van onze verouderde infrastructuur zal elektrisch opladen even duur maken als tanken met traditionele brandstoffen

    Toyota, Daimler en andere grote autoconstructeurs, overheden in Japan, Duitsland... Weten dit ook. Daarmee dat ze doorgaan met investeren in deze (inificiente energieopslag)
    Mee eens, de oplossing zal gevonden moeten worden in en-en, en voor massale energiebuffering is waterstof opslag één van de oplossingen. en dus ook te gebruiken voor een stuk mobiliteit.
    wat ik wel tekenend vind is dat Toyota het gebruik van alle patenten tot 2020 vrijgeeft (lees; kosteloos gebruik van).
    Doel is waarschijnlijk om de infrastructuur voor de mobiele brandstofcel (tankstations etc.) een bredere kans te gunnen.
  9. [verwijderd] 5 mei 2015 08:43

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Het zal allemaal een plek krijgen.

    De elektrische auto is ook niet van gisteren.

    Als waterstof alleen DE automotive oplossing was, was Ballard wel een wereldberoemd bedrijf geweest.

    Als het helemaal niks was, zoals deze Mux denkt (overigens weet hij veel meer van techniek dan ik) dan zouden de grootste autobouwers (VW, Toyota, Hyundai, MB, GM en BMW) van de wereld gezamenlijk met niks bezig zijn.

    De waarheid, beste vrinden, ligt altijd in het midden.
  12. nobahamas 5 mei 2015 10:17

    • nobahamas

      Lid sinds: 20 dec 2008

      Laatste bezoek: 11 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1746

      Gegeven: 738

    •    Aantal posts: 11.352

    Waar ik nog weinig van hoor, maar wat mij wel een passende oplossing lijkt voor voertuigen:
    Elektrisch rijden op een accupakket wat genormaliseerd is, en door een robot wisselbaar is binnen enkele minuten... even nadenken...

    Ik denk dan aan personal lease voertuigen, een data volgsysteem, laadsystemen die hoofdzakelijk laden wanneer er surplus-stroom is, en volautomatische wisselstations.
    Zo kun je ook langere reizen plannen in het systeem, en je pakket op andere locaties reserveren.
  16. nobahamas 5 mei 2015 22:27

    • nobahamas

      Lid sinds: 20 dec 2008

      Laatste bezoek: 11 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1746

      Gegeven: 738

    •    Aantal posts: 11.352

    Dank Hachi, ieder initiatief in deze richting is een kans. De boekdrukkunst was het eerste voorbeeld van een niet bewust global gedachtengoed, en het heeft de wereld veranderd.
  21. [verwijderd] 11 mei 2015 14:53

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Plug wordt weer interessant. Lopend kwartaal leveren ze 7 vulstations af, in Q1 was het er maar eentje.

    De 'big box' retailer in Ohio is volgens mij niet echt een retailer, maar is producent Procter & Gamble (google: new distribution dayton ohio).

    P&G is al jaren gebruiker van Gendrive, maar gaat nu 40 kleine centra omzetten naar 6 grote en wordt daar GenKey klant.

    Ik kan dat niet zeker weten, maar het lijkt mij logisch.
2.428 Posts
Pagina: «« 1 ... 115 116 117 118 119 ... 122 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beleggen.nl

Al abonnee? Log in

Direct naar Forum

Zoek alfabetisch op forum

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
  5. E
  6. F
  7. G
  8. H
  9. I
  10. J
  11. K
  12. L
  13. M
  14. N
  15. O
  16. P
  17. Q
  18. R
  19. S
  20. T
  21. U
  22. V
  23. W
  24. X
  25. Y
  26. Z
Forum # Topics # Posts
Aalberts 466 7.003
AB InBev 2 5.486
Abionyx Pharma 2 29
Ablynx 43 13.356
ABN AMRO 1.582 51.273
ABO-Group 1 22
Acacia Pharma 9 24.692
Accell Group 151 4.132
Accentis 2 264
Accsys Technologies 23 10.555
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC 218 11.686
Ackermans & van Haaren 1 188
ADMA Biologics 1 34
Adomos 1 126
AdUX 2 457
Adyen 14 17.657
Aedifica 3 902
Aegon 3.258 322.677
AFC Ajax 538 7.087
Affimed NV 2 6.288
ageas 5.844 109.887
Agfa-Gevaert 14 2.048
Ahold 3.538 74.302
Air France - KLM 1.025 35.008
AIRBUS 1 11
Airspray 511 1.258
Akka Technologies 1 18
AkzoNobel 467 13.036
Alfen 16 24.370
Allfunds Group 4 1.469
Almunda Professionals (vh Novisource) 651 4.251
Alpha Pro Tech 1 17
Alphabet Inc. 1 405
Altice 106 51.198
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko)) 8.486 114.819
AM 228 684
Amarin Corporation 1 133
Amerikaanse aandelen 3.836 242.822
AMG 971 133.147
AMS 3 73
Amsterdam Commodities 305 6.686
AMT Holding 199 7.047
Anavex Life Sciences Corp 2 485
Antonov 22.632 153.605
Aperam 92 14.960
Apollo Alternative Assets 1 17
Apple 5 381
Arcadis 252 8.733
Arcelor Mittal 2.033 320.620
Archos 1 1
Arcona Property Fund 1 286
arGEN-X 17 10.288
Aroundtown SA 1 219
Arrowhead Research 5 9.724
Ascencio 1 26
ASIT biotech 2 697
ASMI 4.108 39.087
ASML 1.766 106.207
ASR Nederland 21 4.452
ATAI Life Sciences 1 7
Atenor Group 1 484
Athlon Group 121 176
Atrium European Real Estate 2 199
Auplata 1 55
Avantium 32 13.639
Axsome Therapeutics 1 177
Azelis Group 1 64
Azerion 7 3.392