TomTom NL0013332471

De hype cycle van self-driving cars

1. [verwijderd] 30 maart 2016 09:09

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Romy1 schreef op 30 maart 2016 00:15:

   uk.businessinsider.com/bmw-apple-cut-...
   

   Initially friendly and collaborative, relations between the two industries have turned increasingly adversarial as each develops its own self-driving cars.
2. mark60 3 april 2016 13:59

   auteur info

   • mark60

     Lid sinds: 03 jul 2011

     Laatste bezoek: 30 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 19

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 61

   www.aeromobil.com/#career
   
   Bij ‘transport van de toekomst’ denk je misschien aan vliegende auto’s. En het leuke is: dat gaat ook echt gebeuren. Eén kanshebber is het vliegende voertuig van het Slovaakse bedrijf AeroMobil, dat onlangs de derde versie presenteerde. Het kan in luttele seconden van een auto in een vliegtuig veranderen. Op de grond haalt de AeroMobil dankzij de Rotax 912-benzinemotor een snelheid van zo’n 160 kilometer per uur en in de
   lucht iets meer; rond de 200 kilometer per uur. Bedrijven als Amazon en DHL zijn al bezig met drones die pakketjes tot zo’n 2,5 kilo kunnen afleveren. Volgens Amazon bestaat 86 procent van hun leveringen uit dit formaat pakjes. Die kunnen net zo goed door relatief schone drones worden bezorgd in plaats van vervuilende vrachtwagens. Wie liever niet zelf wil rijden, kan het stuur over geven aan een autonome auto. De zeven zelfrijdende auto’s van Google gebruiken
   onder meer een laserradar-systeem (van dik 60.000 euro), gps en camera’s om door het overige verkeer te laveren. Ze kunnen dichter bij elkaar en efficiënter rijden dan menselijke chauffeurs; samen hebben ze al meer dan 1.125.000 schadevrije kilometers afgelegd. In de toekomst kunnen deze auto’s ook als taxi’s worden gebruikt, die je met een smartphone-app oproept. Kortom, straks hoeft niemand meer zelf een auto te hebben. Waarom het straks minder moeite kost om van A naar B te komen.
   Zitruimte Er is plek voor twee mensen, dus het is geen ideale gezinsauto.
   
   
3. [verwijderd] 3 april 2016 16:40

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Sinds de elektrische motor hoef je geen autofabrikant meer te zijn om een auto te kunnen maken...
   
   Deutsche Post gaat elektrische auto's bouwen
   Gepubliceerd op 2 apr 2016 om 17:04 | Views: 2.491 | Onderwerpen: autoindustrie
   
   ArtikelReacties
   
   BONN (ANP/DPA) - Deutsche Post gaat zijn eigen elektrische bestelwagens bouwen. Als er vraag en voldoende capaciteit is gaat het bedrijf de zogeheten Streetscooter mogelijk ook aan andere bedrijven leveren.
   
   De eerste 2000 voertuigen rollen nog dit jaar van de band en uiteindelijk neemt Deutsche Post tot 30.000 Streetscooters in gebruik. De bouw wordt gedaan door het in 2010 opgerichte Streetscooter, dat anderhalf jaar geleden door het postbedrijf werd overgenomen.
   
   Op middellange termijn worden de Streetscooters mogelijk ook aan andere bedrijven geleverd. ,,Er is interesse. Maar op dit moment hebben we de hele productiecapaciteit zelf nodig'', laat een woordvoerder weten.
4. apollo 3 april 2016 19:11

   auteur info

   • apollo

     Lid sinds: 31 jan 2004

     Laatste bezoek: 02 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 375

     Gegeven: 36

   •    Aantal posts: 2.247

   quote:

   *Justin* schreef op 3 april 2016 16:40:

   Sinds de elektrische motor hoef je geen autofabrikant meer te zijn om een auto te kunnen maken...
   
   Deutsche Post gaat elektrische auto's bouwen
   Gepubliceerd op 2 apr 2016 om 17:04 | Views: 2.491 | Onderwerpen: autoindustrie
   
   ArtikelReacties
   
   BONN (ANP/DPA) - Deutsche Post gaat zijn eigen elektrische bestelwagens bouwen. Als er vraag en voldoende capaciteit is gaat het bedrijf de zogeheten Streetscooter mogelijk ook aan andere bedrijven leveren.
   
   De eerste 2000 voertuigen rollen nog dit jaar van de band en uiteindelijk neemt Deutsche Post tot 30.000 Streetscooters in gebruik. De bouw wordt gedaan door het in 2010 opgerichte Streetscooter, dat anderhalf jaar geleden door het postbedrijf werd overgenomen.
   
   Op middellange termijn worden de Streetscooters mogelijk ook aan andere bedrijven geleverd. ,,Er is interesse. Maar op dit moment hebben we de hele productiecapaciteit zelf nodig'', laat een woordvoerder weten.
   

   Zou JdM daarom in PostNL zitten om vanuit daar electrische Daf' s gaan maken.
   Uiteraard met TT nav. (;-))
5. [verwijderd] 3 april 2016 19:14

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   A Electric Talpa
6. [verwijderd] 3 april 2016 23:42

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   geoawesomeness.com/microsoft-and-amaz...
   
   This why both Microsoft and Amazon want to secure their interests and become the primary providers of cloud computing to HERE and possibly the automotive industry in general.
   ......
   Meanwhile TomTom is also quietly building it’s own mapping solution for autonomous cars that already covers thousands of kilometres of roads in Germany and the US, Google is testing their own autonomous car and Apple seems to be joining the race as well… Interesting times…
   
   Wisten we al, maar toch leuk dat Tom2 ook weer eens in deze context genoemd wordt.
7. Tom3 4 april 2016 00:14

   auteur info

   • Tom3

     Lid sinds: 25 jan 2015

     Laatste bezoek: 01 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2924

     Gegeven: 630

   •    Aantal posts: 11.398

   quote:

   Hik schreef op 3 april 2016 23:42:

   geoawesomeness.com/microsoft-and-amaz...
   
   This why both Microsoft and Amazon want to secure their interests and become the primary providers of cloud computing to HERE and possibly the automotive industry in general.
   ......
   Meanwhile TomTom is also quietly building it’s own mapping solution for autonomous cars that already covers thousands of kilometres of roads in Germany and the US, Google is testing their own autonomous car and Apple seems to be joining the race as well… Interesting times…
   
   Wisten we al, maar toch leuk dat Tom2 ook weer eens in deze context genoemd wordt.
   

   @Hik, zal wel eerder gevraagd zijn: Werkt Tom2 met Lidar? Apple heeft nl een patent op een verbeterde (en goedkopere) Lidar gekregen.
   
   appleinsider.com/articles/16/03/15/ap...
8. B_B 4 april 2016 00:34

   auteur info

   • B_B

     Lid sinds: 02 nov 2007

     Laatste bezoek: 28 aug 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 357

     Gegeven: 15

   •    Aantal posts: 7.957

   GM loosens contract terms for tech supplier
   March 28, 2016 - 12:01 am ET
   
   A deal between General Motors and technology supplier Mobileye bears little resemblance to the sort of weighty, conditions-laden contract GM normally attaches to a purchase agreement.
   
   GM agreed to shoulder a portion of the development costs, and went easy on the fine print and intellectual-property terms. It was a contract "that would not look anything like a typical supplier had seen before relative to terms and conditions," GM global purchasing chief Steve Kiefer said in an interview this month.
   
   The goal: Strip out the bureaucracy and battles over costs and control to get an innovation into production.
   
   "There's a recognition that this is an innovation relationship. The emphasis is on speed and win-win," Kiefer said. "How do we do something that will share risk and reward between us and the innovation supplier, the software supplier?
   
   The approach underscores the degree to which GM and other large automakers are leaning on -- even courting -- suppliers that can offer an edge in the fast-moving realms of autonomous driving, electrification and connected-car technology.
   
   "With the amount of technology going into vehicles now, automakers are forced to be more flexible on their terms because of supply and demand," said Jeoffrey Burris, principal of Advanced Purchasing Dynamics, a suburban Detroit consulting firm.
   
   GM announced in January at the Consumer Electronics Show that it's working with Mobileye, a maker of camera-based crash-avoidance systems, to crunch real-time data collected by OnStar to create high-definition maps to aid in the adoption of autonomous driving. GM said it would consider integrating the technology into its products as early as this year.
   
   Kiefer said the fresh approach is not exclusively for software or tech firms. He foresees applying it to purchase agreements with any of GM's large suppliers when there is a unique technology to be had.
   
   Kiefer spoke only in broad terms about the Mobileye contract. But he outlined key elements of the new approach, including:
   
   • Flexibility on intellectual-property ownership: Kiefer said GM had been "a little rigid on IP sharing and ownership" but is now forging contracts that are more favorable to the supplier.
   
   • Cost sharing: "In the past, we would say, "You spend your own money and if it goes into production, great. If it doesn't, you lose,'" Kiefer said. "Now, in some cases we're saying, "I pay a portion. You pay a portion. We're in this together and both motivated to get it into production.'"
   
   • Less legalese: GM has streamlined some legal requirements, including simplified nondisclosure agreements.
   
   www.autonews.com/article/20160328/OEM...
9. [verwijderd] 4 april 2016 01:50

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   B_B schreef op 4 april 2016 00:34:

   "In the past, we would say, "You spend your own money and if it goes into production, great. If it doesn't, you lose,'" Kiefer said. "Now, in some cases we're saying, "I pay a portion. You pay a portion. We're in this together and both motivated to get it into production."
   
   

   Jammer dat het hier niet TomTom betreft, maar wel een goede ontwikkeling. De macht verschuift naar de suppliers, want die brengen de innovatie. Als autofabrikanten pennywise poundfoolish doen en proberen hun leveranciers uit te knijpen, dan hebben ze daar alleen maar zichzelf mee.
   
   
   
   
10. [verwijderd] 4 april 2016 06:07

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    *Justin* schreef op 4 april 2016 01:50:

    [...]
    
    Jammer dat het hier niet TomTom betreft, maar wel een goede ontwikkeling. De macht verschuift naar de suppliers, want die brengen de innovatie. Als autofabrikanten pennywise poundfoolish doen en proberen hun leveranciers uit te knijpen, dan hebben ze daar alleen maar zichzelf mee.
    
    

    Waarom zagen we bij de Q4-cijfers geen hints in die richting van TomTom zelf? Het fenomeen werd niet genoemd, terwijl dat met het oog op de toenemende ontwikkelkosten en de vragen daarnaar wel logisch zou zijn geweest. Net zoals meer concrete info over de realistischerwijs te verwachten resultaten van die extra inspanningen. Nu bleef de suggestie van potentieel kostbaar zich laten "brain-picken" boven die kosten hangen.
    
    Sorry, Justin, ik geef gewoon met argumenten tegengas. Tegengas dat het wat logischer maakt waarom we geen geïnteresseerde KOPERS zien. Zodra er een Porsche-achtige investeerder zou opstaan dan zouden we als een mes door de boter weer naar boven de 10 (12?) gaan gegeven de potentie die HG meent te hebben. Dan is er met short-sell/intraday manipulatie acties geen houden meer aan, want dat zou de problemen voor de koers beheersende partij rap zeer ernstig vergroten gegeven de beperkte free float.
    
    Maar dat soort kopers zien we dus al tijden NIET !!! Terwijl "last independent" en "freely available on the stock market" toch een dampende klaarstaande maaltijd zouden moeten vormen. Zeker als er ook nog eens "squeeze potentie" en/of "strategical blocking vote" tot de mogelijkheden zouden moeten behoren om het opwaarts potentieel maximaal te benutten.
12. [verwijderd] 4 april 2016 09:04

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Tom3 schreef op 4 april 2016 00:14:

    [...]
    
    @Hik, zal wel eerder gevraagd zijn: Werkt Tom2 met Lidar? Apple heeft nl een patent op een verbeterde (en goedkopere) Lidar gekregen.
    
    appleinsider.com/articles/16/03/15/ap...
    

    Het gaat heel hard met Lidar. Solid-state, miniaturisering.
    Ik heb het Apple verhaal ook gelezen. Ik heb nog niet gezien dat ze het ook al in productie hebben.
    Vooralsnog gebruikt Tom2 Lidar voor de HD-maps in de Mapping-Vans. Dit is aan de plaatjes te zien nog het duurdere hoog-resolutie Velodyne model dat ook door o.a. Google gebruikt wordt.
    
    Om RoadDNA als automobilist in een zelfrijdende auto te gebruiken heb je volgens Tom2 aan alleen een optische camera genoeg.
    Dit is voor mij één van de hiaten in het het closed-loop map updates proces in combinatie met crowdsourced probe data.
    Als je namelijk wel de mapping-vans mét Lidar nodig hebt om RoadDNA te creeëren, hoe kan het dan dat je in het vervolgproces de maps kunt onderhouden vanuit de autoprobe en sensordata zónder Lidar.
    En ik weet wel dat van de 15% wegdata die er jaarlijks verandert er misschien maar 3-5% RoadDNA wijzigingen optreden. Maar toch. Initieel zal eerst de mapping-van de weg moeten 'aftasten', voordat de zelfrijdende auto hiervan gebruik kan maken.
    Mogelijk dat Lidar in de toekomstige SDC's als standaard sensor ingebouwd wordt (ik zie dit als eis en kan me echt niet voorstellen dat dit niét gebeurt). De solid-state en miniaturiserings technologie gaat met grote sprongen vooruit, met dito prijsdalingen tot gevolg.
    Er wordt al gesproken over Lidar in de mobiele telefoon. Dit vergroot het aantal real-time probes én de nauwkeurigheid van de crowdsourced data enorm en biedt enorm veel kansen om échte real-time maps te creeëren.
    
    Voorbeeld van stand van zaken: www.spar3d.com/
13. [verwijderd] 4 april 2016 19:11

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    De cloud heeft de toekomst. Microsoft (Azure Clouddiensten) is niet alleen geïnteresseerd in HERE, maar gaat nu ook samenwerken met Toyota op het gebied van Connected Cars/Big Data: Toyota Connected heet het nieuwe bedrijf waar ze samen in zitten.
    Toyota partners with Microsoft on new data science company, Toyota Connected
    To advance its work in data analytics and connected cars, Toyota recently partnered with Microsoft on a new company based in Plano, Texas called Toyota Connected.
    www.techrepublic.com/article/toyota-p...
14. [verwijderd] 4 april 2016 19:36

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    De voormalige Iphone Hacker George Hotz die tegenwoordig het bedrijf comma.ai runt, heeft $3.1 Miljoen losgepeuterd bij de venture capitalist Andreessen Horowitz voor zijn cheap /lean zelfrijdende auto initiatief.
    Daar gaan we nog heeeeel veel van horen!
    www.engadget.com/2016/04/04/a16z-back...
    
15. [verwijderd] 4 april 2016 19:43

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    En ook BMW en Microsoft werken inmiddels samen op het gebied van connectivity:
    
    BMW unveils 1st version of Microsoft-based connectivity platform
    
    www.automotiveit.com/bmw-unveils-1st-...
    
    The new BMW “Open Mobility Cloud,” which runs on the Microsoft Azure infrastructure and will be available for Apple’s iOS mobile operating system, is fully scalable and a key component of the premium car maker’s strategy to offer an integrated set of new-mobility products.
    
    “ We are really focused on how we can integrate our offerings smoothly and seamlessly into the digital life of our customers,” Thom Brenner, BMW vice president of Digital Life, said at the conference.
    
    “BMW Connected is more than an app,” he added. “It’s an experience on top of an intelligent platform that can learn about your driving habits.”
    
    Journey management is the core service in the first version of BMW’s platform. It allows travel-planning before a trip and continued services afterward. BMW’s platform uses data from various sources, including real-time traffic, a user’s calendar, contacts, messages, apps and habits learned over time.
    
    In his address to the Build conference, Brenner said BMW’s vision of seamless mobility is based on three pillars: automated driving, digital services and the interior of the future. “But what’s really key is to bring all those pillars to life together,” he said.
    
    Microsoft is making a strong push to establish itself as a big player in the connected-car market. The software maker announced at the Las Vegas CES consumer electronics show in January that it has partnerships in place with a range of car companies, including Volvo Cars, Nissan, Toyota and Ford. It said it is working with these companies “to bring their cars into the mobile-first, cloud-first world.”
16. [verwijderd] 4 april 2016 22:22

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Directeur Renault-Nissan: techreuzen zijn geen bedreiging
    www.sdc360.com/nl/auto/2016/03/30/dir...
17. Beperktedijkbewaking 5 april 2016 09:14

    auteur info

    • Beperktedijkbewaking

      Lid sinds: 05 sep 2003

      Laatste bezoek: 02 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 12392

      Gegeven: 16639

    •    Aantal posts: 26.280

    'We moeten af van de science fiction beelden'
    
    De ontwikkeling van de zelfrijdende auto gaat snel. Zo zijn we nog maar een jaar verwijderd van handsfree rijden op de snelweg en over vier jaar zal de eerste auto ons zelfstandig de stad in kunnen rijden. Maar pas op met te hoge verwachtingen, stelt Maarten Sierhuis, bij automaker Nissan in Silicon Valley verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de zelfrijdende auto. De auto die zonder hulp van de bestuurder door de stad kan rijden, is er nog lang niet. Vergezichten waarbij de auto je kinderen naar het voetbalveld brengt, noemt Sierhuis science fiction. 'Van dat soort beelden moeten we echt af.'
    
    Voorlopig blijft de mens de bestuurder die kan ingrijpen als de auto het even niet meer weet. Autorijden is ingewikkeld genoeg. 'Alleen het probleem al wanneer het systeem bepaalt dat hij het tijdens het rijden moet overgeven aan de mens', zegt Sierhuis. ...
    Het is
    'Het systeem kent het verschil tussen een kopje of een mens, maar het is nu nog moeilijk onderscheid te maken tussen een lantaarnpaal of een mens. De mens kan elk moment overlopen. De auto moet kunnen voorspellen wat datgene wat hij ziet gaat doen: blijft het stil staan als paal of gaat het bewegen?'
    
    Sierhuis verwacht dat het kan, maar wanneer de eerste zelfrijdende auto het Damrak in Amsterdam haalt is volgens hem lastig te voorspellen. 'Dat hangt van de wetgeving af, maar ook van de vraag hoe veilig we het systeem willen hebben.
    ...
    
    Sierhuis schat dan ook in dat Nissan niet de eerste zal zijn met een volledig werkende zelfrijdende auto. 'Hoewel ons onderzoeksbudget net zo groot is als dat van Google', zegt hij zonder de omvang daarvan te noemen. Maar Nissan zal volgens hem wel de eerste betaalbare zelfbestuurbare auto in de markt zetten. 'BMW, Tesla en Google bouwen auto's voor de hoge inkomens. Nissan bouwt een auto voor de gewone man van $20.000 tot $30.000.'
    
    Bron: FD
    
18. [verwijderd] 5 april 2016 09:49

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 5 april 2016 09:14:

    'We moeten af van de science fiction beelden'
    
    De ontwikkeling van de zelfrijdende auto gaat snel. Zo zijn we nog maar een jaar verwijderd van handsfree rijden op de snelweg en over vier jaar zal de eerste auto ons zelfstandig de stad in kunnen rijden. Maar pas op met te hoge verwachtingen, stelt Maarten Sierhuis, bij automaker Nissan in Silicon Valley verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de zelfrijdende auto. De auto die zonder hulp van de bestuurder door de stad kan rijden, is er nog lang niet. Vergezichten waarbij de auto je kinderen naar het voetbalveld brengt, noemt Sierhuis science fiction. 'Van dat soort beelden moeten we echt af.'
    
    Voorlopig blijft de mens de bestuurder die kan ingrijpen als de auto het even niet meer weet. Autorijden is ingewikkeld genoeg. 'Alleen het probleem al wanneer het systeem bepaalt dat hij het tijdens het rijden moet overgeven aan de mens', zegt Sierhuis. ...
    Het is
    'Het systeem kent het verschil tussen een kopje of een mens, maar het is nu nog moeilijk onderscheid te maken tussen een lantaarnpaal of een mens. De mens kan elk moment overlopen. De auto moet kunnen voorspellen wat datgene wat hij ziet gaat doen: blijft het stil staan als paal of gaat het bewegen?'
    
    Sierhuis verwacht dat het kan, maar wanneer de eerste zelfrijdende auto het Damrak in Amsterdam haalt is volgens hem lastig te voorspellen. 'Dat hangt van de wetgeving af, maar ook van de vraag hoe veilig we het systeem willen hebben.
    ...
    
    Sierhuis schat dan ook in dat Nissan niet de eerste zal zijn met een volledig werkende zelfrijdende auto. 'Hoewel ons onderzoeksbudget net zo groot is als dat van Google', zegt hij zonder de omvang daarvan te noemen. Maar Nissan zal volgens hem wel de eerste betaalbare zelfbestuurbare auto in de markt zetten. 'BMW, Tesla en Google bouwen auto's voor de hoge inkomens. Nissan bouwt een auto voor de gewone man van $20.000 tot $30.000.'
    
    Bron: FD
    
    

    Daar denken ze bij nuTonomy heel anders over:
    
    "nuTonomy to Test World's First Fully Autonomous Taxi Service in Singapore This Year"
    
    goo.gl/1CHQwI
    
    Overigens opvallend dat men gebruik maakt van 'formal logic' en niet van Machine Learning. Misschien omdat 1 stad overzichtelijk genoeg is om alles in regels te kunnen vatten?
    
19. Beperktedijkbewaking 5 april 2016 10:34

    auteur info

    • Beperktedijkbewaking

      Lid sinds: 05 sep 2003

      Laatste bezoek: 02 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 12392

      Gegeven: 16639

    •    Aantal posts: 26.280

    quote:

    Slainte schreef op 5 april 2016 09:49:

    [...]
    
    ...
    Overigens opvallend dat men gebruik maakt van 'formal logic' en niet van Machine Learning. Misschien omdat 1 stad overzichtelijk genoeg is om alles in regels te kunnen vatten?
    

    Ja, zou heel goed kunnen.
    Een andere reden is wellicht dat als een 'deep learning machine' een fout maakt, je de oorzaak niet kunt achterhalen.
    (Schitterend geïllustreerd in Stanley Kubrick's film "A Space Odyssey".)
    
20. [verwijderd] 5 april 2016 10:46

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Zodra je op de snelweg bent rijdt de auto zelf. In de stad niet. Maar in de stad kun je wel bepaalde dedicated trajecten maken voor zelfrijdende taxi's en bussen. Vergelijkbaar met trambanen zonder rails.
    
    Je kunt dan steeds grotere delen van binnensteden autovrij maken. Waardoor de noodzaak tot zelfrijdende auto in binnensteden afneemt. Als ik een goedkope electrische zelfrijdende taxi tot de binnenstad van Amsterdam kan krijgen zonder dat ik lang moet wachten en gebonden ben aan haltes, dan ga ik niet met de auto de stad in.
21. [verwijderd] 5 april 2016 11:17

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    *Justin* schreef op 5 april 2016 10:46:

    Zodra je op de snelweg bent rijdt de auto zelf. In de stad niet. Maar in de stad kun je wel bepaalde dedicated trajecten maken voor zelfrijdende taxi's en bussen. Vergelijkbaar met trambanen zonder rails.
    
    

    Dan heb je het artikel niet, niet goed of selectief gelezen.
    Het gaat hier om 'A Level 4 autonomous vehicle'. Dat juist alleen maar in de stad rijdt.