Beleggen.nl
Uitgebreid zoeken
Markt MonitorMarkt Monitor

Forum geopend voor Euronav

19.513 Posts
Pagina: «« 1 ... 277 278 279 280 281 ... 976 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 9 februari 2017 15:30

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Risky bets schreef op 9 februari 2017 14:23:

    Ritjes willen maken is voor weinigen weggelegd om dit structureel goed te doen en transactiekosten goed te maken. Maar ok, ik probeer dit zelf ook vaak.

    Ik vind alleen alles in 1 aandeel zitten niet handig. Tevens is de mindset dat je terugkijkt naar je aanschafprijs heel slecht. Dat is een sunk cost en irrelevant. Ik probeer de aanschafprijs zelf altijd gelijk te vergeten. Wat een betere vraag is is of je op dit moment nog volledig achter je positie staat. Als je dat doet moet je ze houden en zo niet gewoon verlies nemen en verder gaan. Zolang winst of verlies op een positie geen belasting consequenties hebben, maakt het toch niet uit of je op specifieke posities winst of verlies hebt gemaakt?
    En klinkt idd ook heel logisch, moet zeggen dat ik zelf nog te veel kijk naar de aanschafprijs.... zelfs het bijkopen is niet altijd handig want voor mijn gevoel heb ik nu veel te veel euronav. Bovendien is mijn andere positie ook energie/oliegebaseerd. Dus misschien ga ik met (licht) verlies wat verkopen voor betere spreiding.
  2. Rob 74 10 februari 2017 10:14

    • Rob 74

      Lid sinds: 12 jul 2013

      Laatste bezoek: 03 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 47

      Gegeven: 13

    •    Aantal posts: 1.328

    quote:

    Risky bets schreef op 9 februari 2017 10:08:

    [...]

    Op de aandeelhouders meeting. Het voorstel is 22c div (na het hoge interim dat al betaald is). Maar dat is een formaliteit, dus je kan wel van die 22c uitgaan.

    EURN hersteld een beetje na het vormen van een mooie stabiele basis rond 7.1-7.2. Goede zaak.

    VLCC rates zijn op het moment rond de 30k/dag. Maar een boeking van vandaag is voor 1e of 2e week laden en met bijvoorbeeld een 50 daagse trip loopt deze rate door tot in Q2. Iedereen voorspeelde een heel slecht 2017 jaar door alle nieuwbouw schepen, maar voorlopig valt het allemaal nog wel mee.

    Suezmax ligt wel rond de 10k/dag, dus is natuurlijk niet zo goed.

    Bedankt Risky,
  8. [verwijderd] 10 februari 2017 14:52

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Lammetod schreef op 10 februari 2017 14:30:

    dan begint 't fijn fisje nie CARNAVAL
    Ah ok ... dacht iets bijzonders met euronav :-) ... wat die vervoeren smaakt een stuk minder.
  9. Risky bets 10 februari 2017 15:26

    • Risky bets

      Lid sinds: 23 mei 2005

      Laatste bezoek: 03 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 228

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 3.008

    WOW die DHT brief... "highly inflated Fro shares" "FRO has some modern tankers, but build at second Tier Chinese yards"... WOW. Deal lijkt me dood en boards niet echt vriendelijk.
  12. Risky bets 10 februari 2017 23:00

    • Risky bets

      Lid sinds: 23 mei 2005

      Laatste bezoek: 03 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 228

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 3.008

    EURN heel sterk in NYSE (hele sector eigenlijk). Sluiting 8.05.

    www.crweber.com. Laat zien dat VLCC rates nu ruim boven de 30k/dag liggen, veel hoger dan de meeste verwachtingen vooraf waren.

    Ben tevens erg benieuwd naar cijfers/uitleg van STNG maandag. Heb mijn positie verkocht vandaag en denk maandag weer fors in te slaan. Als het goed nieuws is (positieve vibe/div in stand gehouden) zal het weer snel terug gaan richting de 4 denk ik. Als het slecht is (div cut, slecht sentiment), hoop ik rond de 3 aandelen in te kunnen slaan. LR2 rates zijn zwaar door het putje gegaan en MR daalt ook bijna elke dag de laatste tijd, dus de kans op een div cut is wel sterk toegenomen.

    GASS op 4.2 is wel weer nice ;)
  13. Risky bets 10 februari 2017 23:20

    • Risky bets

      Lid sinds: 23 mei 2005

      Laatste bezoek: 03 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 228

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 3.008

    quote:

    Risky bets schreef op 8 december 2016 11:48:

    Nope, Zit momenteel long gnrt, insw, hmlp, nm-pg en tgp. Short dac en lpg.
    Lol als ik nou maar gewoon van deze porto af was gebleven en 2 maanden op vakantie was gegaan... :P
  14. Lammetod 11 februari 2017 16:38

    • Lammetod

      Lid sinds: 23 sep 2014

      Laatste bezoek: 21 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 77

      Gegeven: 136

    •    Aantal posts: 2.311

    Dacht da jij op vakantie was omdat er al minder gepost werdt . Maar ja achteraf , achteraf is mooi wonen zeggen ze dan bij ons in Brabant . Als je alles van tevoren weet is er ook niks aan
  16. aossa 13 februari 2017 13:36

    • aossa

      Lid sinds: 23 mei 2003

      Laatste bezoek: 27 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 4053

      Gegeven: 3339

    •    Aantal posts: 17.622

    Het stond in de krant...

    Euronav - Ballastwater

    De rekenmeester brengt dagelijks het echte verhaal achter de cijfers.

    De tankerrederij Euronav verwees er kort naar in zijn jongste kwartaalrapport: er is ‘onzekerheid over welke behandelingssystemen voor ballastwater (...) goedgekeurd zullen worden’ en daardoor voelen reders minder druk om oudere schepen te verschroten. Dat vergt een woordje uitleg. Over ballastwater om te beginnen. Als schepen hun lading hebben gelost en leeg terugvaren, vullen ze een aantal (aparte) tanks met water om dieper te liggen (zodat de schroef onder water zit), maar ook voor het evenwicht en de structurele sterkte van het schip.

    In het zeewater dat schepen op een bepaalde plaats opnemen, zitten echter tal van organismen, gaande van bacteriën en virussen over eitjes en larven tot kleine visjes. Als een schip zijn ballastwater duizenden kilometer verderop loost om een nieuwe lading in te slaan, kunnen die organismen zich vermenigvuldigen en een bedreiging vormen voor het natuurlijke evenwicht. Het resultaat kan overmatige algengroei zijn, of een kwallenplaag of een mosselsoort die afvoerbuizen verstopt. Economische activiteiten kunnen er ook onder lijden - denk aan visbestanden - evenals de volksgezondheid.

    De oplossing bestaat erin het ballastwater te zuiveren vooraleer het te lozen. Onder toezicht van de wereldscheepvaartorganisatie IMO werkte de sector in 2004 de Ballast Water Management Convention uit. Op 8 september wordt die eindelijk van kracht. Ze bepaalt dat schepen bij hun volgend groot technisch onderhoud (special survey) - om de vijf jaar voor exemplaren jonger dan 15 jaar, om de 2,5 jaar voor oudere schepen - een systeem moeten laten installeren dat het ballastwater zuivert. Nieuwe schepen moeten bij hun oplevering in orde zijn.

    De IMO heeft tal van zuiveringssystemen goedgekeurd. Sommige maken gebruik van chemische stoffen, andere van filtratie in combinatie met een andere techniek (sterilisatie, elektrolyse, uv-licht...).

    De VS gooien echter roet in het eten. Zij hebben nog maar één zuiveringssysteem goedgekeurd en dat is niet geschikt voor grotere schepen zoals de supertankers van Euronav. Zolang de VS geen oplossing bieden, ‘zitten we tussen twee stoelen’, zucht Hugo De Stoop, de financieel directeur van de tankerrederij.

    De installatie van een zuiveringssysteem kost tussen 1 miljoen en 2,5 miljoen dollar per schip. Een aardig bedrag, maar niet onoverkomelijk, meent De Stoop. Euronav moet 35 tot 38 tankers laten aanpassen (op een vloot van 55), maar dat zal gespreid over een paar jaar gebeuren. Pakweg 1,5 miljoen dollar installatiekosten zou, afgeschreven over vijf jaar, neerkomen op een 1.000 dollar per dag. Vorig jaar verdiende een supertanker van Euronav dik 40.000 dollar per dag.

    Los van de extra kosten rekent De Stoop op een onrechtstreeks voordeel. Oudere tankers zullen niet meer aangepast worden, uit de vloot verdwijnen en gesloopt worden. Een kleinere vloot met minder oude ballast zou zich moeten vertalen in hogere vrachttarieven. Dat zou gezien de huidige overcapaciteit een goede zaak zijn.

    Bron: De Tijd
  20. Spes 13 februari 2017 14:42

    • Spes

      Lid sinds: 10 aug 2009

      Laatste bezoek: 03 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 259

      Gegeven: 186

    •    Aantal posts: 2.316

    En waarom uitbreiden? Wat vinden jullie de werkelijke waarde van STNG?
  21. Risky bets 13 februari 2017 14:49

    • Risky bets

      Lid sinds: 23 mei 2005

      Laatste bezoek: 03 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 228

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 3.008

    quote:

    Seerder schreef op 13 februari 2017 14:27:

    bij hoeveel ga jij bijkopen risky?
    3.2-3.3 denk de eerste buy. Dan nog ruimte over laten voor 1 of 2 lagere buys.
19.513 Posts
Pagina: «« 1 ... 277 278 279 280 281 ... 976 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beleggen.nl

Al abonnee? Log in

Direct naar Forum

Zoek alfabetisch op forum

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
  5. E
  6. F
  7. G
  8. H
  9. I
  10. J
  11. K
  12. L
  13. M
  14. N
  15. O
  16. P
  17. Q
  18. R
  19. S
  20. T
  21. U
  22. V
  23. W
  24. X
  25. Y
  26. Z
Forum # Topics # Posts
Aalberts 466 7.072
AB InBev 2 5.521
Abionyx Pharma 2 29
Ablynx 43 13.356
ABN AMRO 1.582 51.741
ABO-Group 1 22
Acacia Pharma 9 24.692
Accell Group 151 4.132
Accentis 2 267
Accsys Technologies 23 10.753
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC 218 11.686
Ackermans & van Haaren 1 191
ADMA Biologics 1 34
Adomos 1 126
AdUX 2 457
Adyen 14 17.754
Aedifica 3 918
Aegon 3.258 322.881
AFC Ajax 538 7.088
Affimed NV 2 6.297
ageas 5.844 109.895
Agfa-Gevaert 14 2.051
Ahold 3.538 74.341
Air France - KLM 1.025 35.082
AIRBUS 1 12
Airspray 511 1.258
Akka Technologies 1 18
AkzoNobel 467 13.042
Alfen 16 24.931
Allfunds Group 4 1.482
Almunda Professionals (vh Novisource) 651 4.251
Alpha Pro Tech 1 17
Alphabet Inc. 1 406
Altice 106 51.198
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko)) 8.486 114.822
AM 228 684
Amarin Corporation 1 133
Amerikaanse aandelen 3.837 243.386
AMG 971 133.699
AMS 3 73
Amsterdam Commodities 305 6.697
AMT Holding 199 7.047
Anavex Life Sciences Corp 2 491
Antonov 22.632 153.605
Aperam 92 15.017
Apollo Alternative Assets 1 17
Apple 5 383
Arcadis 252 8.785
Arcelor Mittal 2.034 320.770
Archos 1 1
Arcona Property Fund 1 286
arGEN-X 17 10.326
Aroundtown SA 1 219
Arrowhead Research 5 9.745
Ascencio 1 28
ASIT biotech 2 697
ASMI 4.108 39.268
ASML 1.766 108.101
ASR Nederland 21 4.502
ATAI Life Sciences 1 7
Atenor Group 1 509
Athlon Group 121 176
Atrium European Real Estate 2 199
Auplata 1 55
Avantium 32 13.687
Axsome Therapeutics 1 177
Azelis Group 1 64
Azerion 7 3.404