Beperktedijkbewaking schreef op 9 juli 2016 09:37:
[...]
Sorry mensen, ik wens jullie een fijn weekend, het wordt mooi weer, maar dit gaat een sacherijnig en sarcastisch stukje worden. Niet richting @CV, hij is een prima nieuwsgaarder. Wel richting HERE met hun eeuwige blabla over dit onderwerp. Ik heb er in een ander draad al iets over gezegd, maar daar zal ik me voorlopig niet meer vertonen. Dan maar hier.
Het gaat dus over de door HERE een jaar geleden al voorgestelde standaard voor sensordata, genaamd Sensoris. (Vreemde naam, doet me aan kietelen denken.)
Ik heb die van a tot z gelezen, jullie ook? Het is een nuttig ding voor sensor- en autofabrikanten. Punt, en verder niks. Maar HERE ouwehoert door...
HERE wil
alle sensordata in de door hun concept-standaard voorgeschreven vorm doorzenden naar
hun 'cloud' voor verdere interpretatie en gebruik. Dat is waanzin, en ik voorspel dat het zo niet zal gaan. Ik noem drie voorbeelden.
1. Via systemen als ABS (doorslippende wielen) kan gladheid op de weg geconstateerd worden. Sensoris wil de data van de afzonderlijke wielen (met hun wielnummer erbij) doorzenden. Waarom? De boordcomputer integreert die data eerst zelf. Sterker nog, een on-board gladheidswaarschuwing volgt pas door vergelijking van de vier wielen. Dat geaggregeerde gegeven is genoeg (en beter) om naar de 'cloud' te zenden.
2. Veel sensoren zijn bedoeld voor car diagnostics. Ik vermoed dat de oem's die primaire gegevens niet zonder meer aan een openbare 'cloud' willen afgeven.
3. De traffic probes van TomTom verzenden 'traces' met hun posities. Een trace bestaat uit geaggregeerde GPS-posities over een tijdsduur van ca 2 min. Losse GPS-metingen worden niet verzonden.
Enzovoorts. Ook ergerlijk is de manier waarop HERE pocht over het aantal initiatiefnemers. Vorig jaar waren het er 16 (waaronder TT), nu hebben ze het over 'meer dan 10', waaronder autofabrikanten. Ja, maar de helft van die 16 bestond/bestaat uit kleine Duitse wetenschappelijke instituten, niks op tegen, maar dat zijn geen commerciële reuzen. En autofabrikanten? Ja, er zitten er drie achter HERE. Maar die zouden HERE toch onafhankelijk en op afstand laten opereren? En alléén Duitse, de rest (Fr., US, ...) is afwezig.
Veder komen in bovengenoemde link een US transport-ambtenaar (Slater) en zijn commerciële 'adviseur' (Migurski, vice president Mapzen) aan het woord. Zij proberen via het bruggetje HERE een Amerikaanse OV-standaard (GTSF) te pushen.
Nogal verschillende werelden. Je vergelijkt TT-navigatie of TT-traffic toch ook niet met de NS-reisplanner?
Ergerlijker is nog dat noch de journalist, noch zijn gesprekspartners gehoord lijken te hebben van ISO, en traffic-info standaards als Datex of TPEG. Ach ja, de USA, in hun arrogante 'splendid isolation'. HERE weet er ongetwijfeld wel van, maar blieft het te negeren bij hun 'Sensoris'.
Geloof me, de standaardisatiewereld is een gifkuil vol commerciële slangen, ratten en pissebedden.
Prettig weekend.