harrysnel schreef op 6 juli 2016 10:04:
[...]
De enige reden dat TomTom de cijfers moet beteren.....is de weggezakte koers. Stonden we nog op E12 dan zou iedereen nu zeggen: WPA 2016 is volstrekt irrelevant voor een bedrijf dat nu investeert in toekomstige omzet/winst. Het binnenslepen van een contract met Volvo levert pas een bijdrage aan WPA 2019 maar leidt nu tot extra investeringen. Als je het zo bekijkt moet je nu ook bedanken voor een contract met Ford, GM, Toyota....
Wat nu gaat knellen op E6 (en ook al eerder op E8 toen Kumar brief schreef en op E10 toen de Mol wilde meepraten): er is zo'n discrepantie tussen de huidige waardering voor TT op de beurs als je kijkt naar de waarde van de assets als Maps (verkoopprijs Autonavi/Here), de know-how (Waze/Cruise Automation), de waardering voor Telematics tak (Fleetmatics), de kansen op gebied van ride sharing (waardering Uber).....dat is niet houdbaar en er zijn partijen die willen dat TT gaat kapitaliseren omdat zij daar zelf beter van worden. Denk aan Fleetmatics wat dat bedrijf voor stappen kan maken naar Automotive als TT Telematics aan boord is.
Het sentiment helpt de "activisten" die roepen om opsplitsing omdat aandeelhouders geconfronteerd worden met nauwelijks voorstelbare koersen.
Dus idd ben ik het eens dat de winsten omhoog moeten. Niet dat ik dat belangrijk vindt dat de WPA outlook 2017 E0,35 zou zijn ipv E0,20. Zeker niet als dat ten koste gaat van WPA 2019 en verder. Goddijn moet nu winsten laten zien omdat hij wil wachten met kapitaliseren op de assets. Ik denk te begrijpen waarom. Kom daar later nog wel op terug maar ik zie een endgame gespeeld worden door TomTom + de Duitsers (we spelen met ze mee en dragen hetzelfde shirt):). Tijd om te wachten krijgt TT alleen als WPA omhoog gaat en koers oploopt naar "normalere niveau's".