Exmar BE0003808251

Forum Exmar geopend

1. Leefloon 18 november 2023 14:21

   auteur info

   • Leefloon

     Lid sinds: 13 dec 2018

     Laatste bezoek: 08 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4757

     Gegeven: 17897

   •    Aantal posts: 11.015

   quote:

   bootrham schreef op 18 november 2023 12:44:

   Wie betaald voor test-aankoop of beursinformatie zou moeten actie ondernemen.. schrijf hen aan en verwacht actie!

   Melden bij de FMSA is gratis, en dan kun je meteen zelf op eigen kosten je eigen actie ondernemen in plaats van dat anderen dat eventueel voor jou zouden moeten gaan betalen en doen. Stuur eventueel een c.c. naar activisten (weerstand bod, advocatenkantoor met massaclaims), als je denkt dat dat helpt en tot juridisch of politiek relevante acties door anderen leidt. Dat is tevens minder werk, want bij de FSMA volstaat een eenvoudige publieksmelding in plaats van een volledig onderbouwd, deugdelijk betoog.
2. boothram 18 november 2023 14:41

   auteur info

   • boothram

     Lid sinds: 12 mrt 2005

     Laatste bezoek: 06 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 224

     Gegeven: 14

   •    Aantal posts: 1.077

   ik denk dat FSMA al bezig is, ook met dat dossier, en zal het toch maar nog eens melden. Het dossier samenstellen is niet eenvoudig, nu alle info nog niet officieel beschikbaar is. Ik heb wel enigszins vertrouwen, maar voor schadeclaims denk ik zijn ze wel tegelijk partij en rechter: ze hebben het prospectus goedgekeurd. Maar liefst van al zou ik een 'geste' willen tegen 6 december... dat dividend ook voor wie zijn aandelen verkocht (en misschien terugkocht voor dividend), FSMA is niet mijn Zwarte Piet.
3. Leefloon 18 november 2023 15:02

   auteur info

   • Leefloon

     Lid sinds: 13 dec 2018

     Laatste bezoek: 08 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4757

     Gegeven: 17897

   •    Aantal posts: 11.015

   quote:

   bootrham schreef op 18 november 2023 14:41:

   ik denk dat FSMA al bezig is, ook met dat dossier, en zal het toch maar nog eens melden.
   
   voor schadeclaims denk ik zijn ze wel tegelijk partij en rechter: ze hebben het prospectus goedgekeurd.

   Doe dat. Kan geen kwaad, al is het desnoods om eventuele andere melders kwantitatief te steunen. Een melding hoeft niet eens zinnig te zijn, en teveel argumenten kunnen de eigen melding afzwakken. Een nadeel kan zijn dat de FSMA niet individueel inhoudelijk reageert, maar van een maatregel (boete) zal iets te merken zijn.
   
   De FSMA noch het goedkeuren van een prospectus speelt geen enkele rol bij een schadeclaim, terwijl de FSMA theoretisch wel een preventieve streep zou kunnen zetten door transacties inclusief aanmeldingen. Voor zover er sprake is van te vergoeden schade, misleiding, et cetera.
   
   Bedenk wel dat de FSMA ook redelijk zal zijn. Redelijker dan sommige belanghebbenden. Ik noemde eerder een verplichting voor een (1 cent) hoger bod, IIRC, maar dat heb ik niet gemeld. Formeel een terecht punt, maar iets dat juridisch waarschijnlijk (zeer) zwak is en terecht van tafel wordt geveegd. Wil iemand met succes procederen over 1 cent per aandeel, dan geef ik een bpost-casus meer kans. Want bpost beloofde ooit een betaling van tenminste 85% dividend o.i.d., maar dat werd 1 cent te weinig. Evengoed pietluttig, maar juridisch kansrijker dan alles bij en rond Exmar aan gaan pakken. Via de FSMA kan het vorige persbericht worden gerectificeerd, maar het kan informeler ook volstaan dat een volgend persbericht beter moet. De toezichthouder is redelijk, en dient meer onderwerpen dan alleen die van risicodragende beleggers.
4. JdeFL 18 november 2023 16:03

   auteur info

   • JdeFL

     Lid sinds: 10 nov 2018

     Laatste bezoek: 07 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 5629

     Gegeven: 3545

   •    Aantal posts: 7.622

   Kansloos m.i. In elk geval het ongedaan maken van transacties. Enige dat nog zou kunnen vanuit FSMA is de aandelen uit het bod strippen van hun stemrecht. Maar ook dat brengt niets op.
   Niet vergeten dat veel institutionelen hun aandelen aangeboden hebben, niet enkel klein beleggerke.
   
   'k Heb mijn auto een aantal jaren geleden bij de garage achtergelaten, voor 1500€. Zag hem een week later voor 5500 te koop staan op 2de hands. Ben hem ook niet terug gaan vragen...
5. boothram 20 november 2023 19:30

   auteur info

   • boothram

     Lid sinds: 12 mrt 2005

     Laatste bezoek: 06 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 224

     Gegeven: 14

   •    Aantal posts: 1.077

   in het kwartaalverslag staan spot rates voor vlgc ik denk dat het 38000 $/dag was
   Zet er gewoon een 1 voor, en je hebt de actuele rate... (x4 dus) zie tradewindsnews...
6. boothram 20 november 2023 19:33

   auteur info

   • boothram

     Lid sinds: 12 mrt 2005

     Laatste bezoek: 06 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 224

     Gegeven: 14

   •    Aantal posts: 1.077

   o ja x4 dat is dus niet de winst... als die 20% was is die nu dus 320%,, x16
7. docbert 20 november 2023 20:58

   auteur info

   • docbert

     Lid sinds: 23 nov 2020

     Laatste bezoek: 07 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 26

     Gegeven: 3

   •    Aantal posts: 107

   Tradewinds vandaag:
   Vertragingen en beperkingen bij het Panamakanaal houden de VLGC-tarieven op een stratosferisch niveau, maar er kan een daling komen.
   Clarksons Securities schat de spotinkomsten voor de grote gastankers op een historisch enorme $ 138.000 per dag wereldwijd.
   Dit is ongeveer $ 100.000 meer dan de investeringsbank gemiddeld voor volgend jaar zou verwachten als er geen problemen waren op de vitale waterweg.
8. Rhuno 21 november 2023 15:54

   auteur info

   • Rhuno

     Lid sinds: 21 aug 2020

     Laatste bezoek: 08 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 63

     Gegeven: 1

   •    Aantal posts: 365

   De overeenkomst tussen de twee grote aandeelhouders over een boedelscheiding bij de Belgische oliereder Euronav is dinsdagmorgen met een zeer grote meerderheid goedgekeurd. 24 van de grootste olietankers worden verkocht aan scheepvaartmagnaat John Fredriksen.
   Pascal Sertyn
9. Leefloon 22 november 2023 05:00

   auteur info

   • Leefloon

     Lid sinds: 13 dec 2018

     Laatste bezoek: 08 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4757

     Gegeven: 17897

   •    Aantal posts: 11.015

   quote:

   JdeFL schreef op 18 november 2023 16:03:

   Kansloos m.i. In elk geval het ongedaan maken van transacties. Enige dat nog zou kunnen vanuit FSMA is de aandelen uit het bod strippen van hun stemrecht. Maar ook dat brengt niets op. Niet vergeten dat veel institutionelen hun aandelen aangeboden hebben, niet enkel klein beleggerke.
   
   'k Heb mijn auto een aantal jaren geleden bij de garage achtergelaten, voor 1500€. Zag hem een week later voor 5500 te koop staan op 2de hands. Ben hem ook niet terug gaan vragen...

   Ja, of in elk geval kansarm, en gelukkig voor de belastingbetaler hoeft de FSMA niet inhoudelijk op elke uiting van belanghebbenden te reageren. Vandaar dat ik er weleens bij vermeld dat een melding, signaal of tip beknopt mag, zonder online cafépraat over oplichting, voorkennis, misleiding, politici, ministers, vrouwelijke CEO's, analisten, onbegrepen shorters, EU, en andere selectieve meningen of zondebokken. Je hebt een juridisch of procedureel een inhoudelijk relevant en belangrijk genoeg punt, of niet. Ik verwees slechts naar het loket, zonder oordeel daarover.
   
   Tja, wie zulke risico's niet wil lopen moet niet risicodragend gaan beleggen. Toch zijn er verschillen, waaronder bijvoorbeeld een prospectus. Wie weet, en heeft een melder iets ontdekt waardoor rechtsgeldigheid van transacties - inclusief aanmeldingen - discutabel wordt. Ik zie zo'n ontdekking misschien niet, maar het is voor de FSMA een kleine moeite om met SHIFT-DELETE onzinnige meldingen te vernietigen. Nog een verschil is dat de FSMA er voor de hele autohandel is, en het achter de schermen kan laten bij een aanbeveling aan de bonafide garage om auto's voortaan online minder goed herkenbaar te verkopen.
   
   Een financieel relevanter (Nederlands) praktijkvoorbeeld is wellicht dat een tweede, hoger bod (van € 5500 per aandeel) niet snel na een bod van € 1500 mag volgen. Behalve als de toezichthouder daarvoor toestemming geeft. Dus ook bij de effectenhandel kan het je overkomen dat je denkt dat er voorlopig niet meer dan € 1500 wordt geboden en dat je daarom je aandelen chagrijnig aanmeldt, maar dat je achteraf merkt dat een verrassend snel uitgebracht tweede of derde bod véél hoger is:
   
   "In december 2002 deed Ineos een eerste bod van 1,30 euro, maar door weerstand van EVC werd dit bod niet officieel uitgebracht. In februari 2003 werd het bod verhoogd tot 1,60 euro. Slechts 11,1 procent van de aandelen werd toen aangemeld. Sindsdien bezit Ineos 86,4 procent van de aandelen.
   
   Toestemming AFM
   Op 17 oktober 2004 kwam Ineos met een nieuw en hoger bod van 3,50 euro op de proppen. Dat is het derde bod binnen twee jaar. Volgens de wet mag een koper niet binnen drie jaar een nieuw bod uitbrengen. Toch gaf de AFM op 9 juli toestemming aan Ineos om een nieuw bod te doen. Direct na publicatie van deze toestemming schoot de beurskoers van EVC met 50,8 procent omhoog tot 4,48 euro. Welke motivatie de AFM had om toch toestemming te geven voor een nieuw bod, kon president-commissaris Andrew Currie de aandeelhouders niet vertellen."
10. JdeFL 22 november 2023 09:29

    auteur info

    • JdeFL

      Lid sinds: 10 nov 2018

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 5629

      Gegeven: 3545

    •    Aantal posts: 7.622

    Van het mooie ex-dividend koersverloop, blijft wel zo goed als niets meer over. Laagste toen 7.1, nu 7.34€. Vind het vreemd, al dat beursoptimisme weg.
    Kan ik binnenkort nog eens bekijken, bijkopen of niet. Niet om mijn gak te verlagen, maar om terug een bedrag bijeen te krijgen dat het de moeite om volgen maakt.
12. boothram 24 november 2023 11:38

    auteur info

    • boothram

      Lid sinds: 12 mrt 2005

      Laatste bezoek: 06 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 224

      Gegeven: 14

    •    Aantal posts: 1.077

    men zou voor de vlgc zelf niet meer overwegen om het panamakanaal te gebruiken: veel langere vaarroutes, omwille van wachttijden en kanaalkosten. En ja, het ammonia transport komt erbij voor de nieuwe vlge(vlac). Zie hierin de kleine koersopstoot van vandaag LNG blijjft aan 155000/dag voor een vlgc van 80'. (in de boeken van exmar 41000$.... 'gemliddelde, waarschijnlijk alleen van de eerste 5 maanden van dit jaar, de 6de maand is uit de grafiek q2 gehaald., of een grafiek gebruikt die dan al 3 maand oud was.)
13. Philip 24 november 2023 19:03

    auteur info

    • Philip

      Lid sinds: 28 sep 2023

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 9

    •    Aantal posts: 4

    Vantage Drilling geen beursnotering sinds enige tijd? Exmar 11% aandeelhouder . Overname?
14. WilliamW 25 november 2023 10:09

    auteur info

    • WilliamW

      Lid sinds: 18 jun 2023

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 45

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 49

    quote:

    Philip schreef op 24 november 2023 19:03:

    Vantage Drilling geen beursnotering sinds enige tijd? Exmar 11% aandeelhouder . Overname?
    

    www.sec.gov/Archives/edgar/data/14658...
15. Philip 25 november 2023 12:22

    auteur info

    • Philip

      Lid sinds: 28 sep 2023

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 9

    •    Aantal posts: 4

    Iets is op komst . Want Vantage zocht naar een verkoop of partner. Hebben ook de juiste fiscale structuur waar Exmar naar streeft.
16. JdeFL 25 november 2023 12:30

    auteur info

    • JdeFL

      Lid sinds: 10 nov 2018

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 5629

      Gegeven: 3545

    •    Aantal posts: 7.622

    Zou kunnen. De betekenis van bovenstaande link ontgaat me wel. Geen notering meer, maar waarom?
    
    www.upstreamonline.com/rigs-and-vesse...
    Shipping magnate Nicolas Saverys returns to offshore drilling after more than two decades
    13 November 2023 10:37 GMT UPDATED 15 November 2023 10:32 GMT
    Saverys has made his move via Exmar...
17. boothram 25 november 2023 16:49

    auteur info

    • boothram

      Lid sinds: 12 mrt 2005

      Laatste bezoek: 06 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 224

      Gegeven: 14

    •    Aantal posts: 1.077

    zag dat deme speciale uitrusting leverde voor 2 onbemande gasplatformen.
    zou wel een kunnen de nunce en de wariboko kunne zijn...
    Deze platformen kunnen samen 750 mensen herbergen, en zijn degelijk uitgerust. Ze zijn wel volledig verhuurd. Kijk eens nar hun uitrusting, zoek op de namen... En wat vantage betreft...miscchien wel opnieuw een kwotering , viavia?
18. KAATSCLUB 25 november 2023 17:18

    auteur info

    • KAATSCLUB

      Lid sinds: 13 jan 2023

      Laatste bezoek: 06 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 86

      Gegeven: 26

    •    Aantal posts: 153

    quote:

    WilliamW schreef op 25 november 2023 10:09:

    [...]
    www.sec.gov/Archives/edgar/data/14658...
    

    Wat hier gaande is weet ik niet, maar de laatste notering op de beurs is van 17/11/2023.
    Vindt er ook niet direct iets van terug.
    
    www.marketscreener.com/quote/stock/VA...
19. KAATSCLUB 25 november 2023 17:29

    auteur info

    • KAATSCLUB

      Lid sinds: 13 jan 2023

      Laatste bezoek: 06 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 86

      Gegeven: 26

    •    Aantal posts: 153

    quote:

    boothram schreef op 25 november 2023 16:49:

    zag dat deme speciale uitrusting leverde voor 2 onbemande gasplatformen.
    zou wel een kunnen de nunce en de wariboko kunne zijn...
    Deze platformen kunnen samen 750 mensen herbergen, en zijn degelijk uitgerust. Ze zijn wel volledig verhuurd. Kijk eens nar hun uitrusting, zoek op de namen... En wat vantage betreft...miscchien wel opnieuw een kwotering , viavia?
    

    Kan je mij eens verduidelijken wat Deme te maken heeft met Vantage aub, ik dacht totaal niets ...tenzij ik fout zit , ik hoor het graag.
20. R.U.S. 26 november 2023 17:16

    auteur info

    • R.U.S.

      Lid sinds: 11 sep 2019

      Laatste bezoek: 05 mrt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 13

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 22

    Dat was weer fijn opgemerkt, Bootrham. Als ik het zo zie, is dat probleem met het Panamakanaal niet snel opgelost. Het niveau van Gatun Lake staat zeer laag en in dec '23 eindigt het regenseizoen...vanaf dec tot mei daalt het peil typisch. Dus mogelijks goed voor 8 à 10 maanden. Als het prijsniveau van de VLGC op niveau van 150 k$/dag blijft is dat voor EXMAR 1 opsteker van ca 3 mio $/maand (30 dagen*100 k$ meerontvangst). Enkel de Tokyo want de andere 2 VLGC zitten, zo begrijp ik, met termijncontracten voor Equinor. Zie jij ook impact van de problematiek Panamakanaal op de spot prijzen van de MGC schepen en kan EXMAR daarvan profiteren?
21. boothram 27 november 2023 09:46

    auteur info

    • boothram

      Lid sinds: 12 mrt 2005

      Laatste bezoek: 06 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 224

      Gegeven: 14

    •    Aantal posts: 1.077

    deme melde alleen een levering aan 2 platforms mobiele apparatuur, voor onbemande platforms.
    Nu ben ik eens gaan zoeken op internet, en vond o.a. van nuce een komplete 100+ paginas PDF met beschrijving van alle apparatuur aan boord.... Ze waren 'verlieslatend' en hadden een schuldpositie op een geconsolideerd niveau, en er is onduidelijkheid of ze nu nog volledige geconsolideerd zijn...
    Het lijken wel drijvende reuzehotels ... die wel inzetbaar zijn bv. op Rifs. Dat die rifs uiteindelijk massal kunnen gebruikt worden voor de exploitatie van ... mangaanknollen lijkt nu niet meer onwaarschijnlijk. Deme kocht dus al een rif van transocean, en trancocean en advantage zijn vergelijkbare ondernemingen, voor zover ik eigenlijk niets meer dan dat ze rigs exploiteren. Weet ik iets? neen...ik gis enerzijds, op zoek naar die gemeenschappelijke interesse in rigs en platformen, naast die Antwerpse band...
    Wat dat ganstransport betreft, dat de problemen met het panamakanaal en dus met het gastransport al veel langer bekend zijn, en ook een plaats moeste hebben in het prospectus uitgegeven bij het bod lijkt me ook evident. Ook extra problematiek met oorlog oekraine en de opkomst van ammonia...
    We hebben het dus over dag inkomsten van grootteorde 1 miljoen voor de exmar vloot...
    Het nut van de platformen en de interesse in rigs was dus ook wellicht veel langer gekend: men weet al zo lang dat men die mangaanknollen wil ontginnen, daar rigs en platformen zullen nodig zijn...