Oktober 2018

1. Dicall69 25 oktober 2018 21:05

   auteur info

   • Dicall69

     Lid sinds: 08 nov 2012

     Laatste bezoek: 02 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1583

     Gegeven: 320

   •    Aantal posts: 19.085

   quote:

   nobahamas schreef op 25 oktober 2018 20:59:

   Keep smiling !, geen lulverhaal, duik er eens in.
   Fuelcell Energy heeft een vergelijkbare technologie om CO2 te vangen en te binden aan waterstof. Kan zodoende kolencentrales 90% schoner laten produceren.
   In de eerste transitie zit AMG lekker, maar over 10 tot 15 jaar ziet de wereld er toch heel anders uit.
   

   De info moet gerelateerd zijn aan AMG en wat de redenen zijn rondom de koersvorming, niemand maakt zich druk over wat na de elektrische auto komt en dergelijke !!!
2. nobahamas 25 oktober 2018 21:06

   auteur info

   • nobahamas

     Lid sinds: 20 dec 2008

     Laatste bezoek: 07 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1746

     Gegeven: 738

   •    Aantal posts: 11.352

   Toch wat meer lezen keep_smiling
   carbonengineering.com/history-and-tra...
3. Dicall69 25 oktober 2018 21:06

   auteur info

   • Dicall69

     Lid sinds: 08 nov 2012

     Laatste bezoek: 02 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1583

     Gegeven: 320

   •    Aantal posts: 19.085

   quote:

   Paniekvogel schreef op 25 oktober 2018 21:04:

   [...]
   
   Shell gaat wel investeren in waterstof maar ze kunnen beter deze tent overnemen
   

   Laat ze AMG maar overnemen dan ben ik zeker verblijd, hahaha !!!
4. nobahamas 25 oktober 2018 21:15

   auteur info

   • nobahamas

     Lid sinds: 20 dec 2008

     Laatste bezoek: 07 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1746

     Gegeven: 738

   •    Aantal posts: 11.352

   Dit is wel duidelijk gerelateerd aan AMG:
   Duik eens in de toekomst, en stel je eens voor hoe de wereld er dan uit zal zien.
   Bijvoorbeeld mobiliteit:
   Rijden we elektrisch middels accu's
   Elektrisch dmv een brandstofcel en waterstof als brandstof?
   Of rijden we met een schone verbrandingsmotor?
   Stel, het wordt de verbrandingsmotor met een brandstof die berust op CO2-capture?
   Hoe winnen we dan de energie (solar - wind?), en hoe bufferen we de energie die we omzetten naar CO2 neutrale brandstof?
   
   Ik denk dat er een grote toekomst is voor Vanadium, omdat we met de toevoeging van Vanadium de lichtste voertuigen kunnen produceren.
   En het beste de energie kunnen bufferen voor een continu aanvoer van energie van de netwerken en "brandstof-fabrieken"
5. [verwijderd] 25 oktober 2018 21:17

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Als het zo makkelijk was dan hadden de oliemaatschappijen het allang opgekocht,of de grote accu bouwers en dan zouden zij er voorlopig niet mee doorgaan ,de halve wereld zou falliet gaan denk maar aan olie staten,voor mij lijkt het net zo n idee als vroeger de hetelucht motor van Wardenier,dat denk ik ervan,maar ik ben maar boer cees
6. [verwijderd] 25 oktober 2018 22:01

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   rene66 schreef op 25 oktober 2018 14:14:

   [...]Hierbij een print versie, je moet de pagina zelf even draaien. Ik zie niet nergens een download functie op de site van de Telegraaf. Dus ik heb even lopen rommelen.
   
   

   Heel erg bedankt voor de moeite :-)
   Al was het meer een constatering van mij, dat het dus in de krant (de printversie) staat en niet online.
   
   Haal het maar snel weg, mag vast niet gepost worden ivm copyright en zo ;-)
7. Umi1 25 oktober 2018 22:20

   auteur info

   • Umi1

     Lid sinds: 21 jan 2013

     Laatste bezoek: 15 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 677

     Gegeven: 121

   •    Aantal posts: 1.931

   & wat moet dat spel kosten denk je? Is financieel niet haalbaar (indien het al werkt)
8. nobahamas 25 oktober 2018 22:35

   auteur info

   • nobahamas

     Lid sinds: 20 dec 2008

     Laatste bezoek: 07 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1746

     Gegeven: 738

   •    Aantal posts: 11.352

   Volgens het interview, zullen de brandstofkosten niet hoger zijn dan de huidige brandstofkosten.
   Ik denk dat hierin de kosten van toevoer aan renewable energie niet is meegenomen.
   Ik wilde deze ontwikkeling hier wel noemen, juist omdat het ook kansen biedt voor bedrijven als AMG.
   
   
9. Dicall69 25 oktober 2018 22:40

   auteur info

   • Dicall69

     Lid sinds: 08 nov 2012

     Laatste bezoek: 02 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1583

     Gegeven: 320

   •    Aantal posts: 19.085

   quote:

   boer cees schreef op 25 oktober 2018 21:17:

   Als het zo makkelijk was dan hadden de oliemaatschappijen het allang opgekocht,of de grote accu bouwers en dan zouden zij er voorlopig niet mee doorgaan ,de halve wereld zou falliet gaan denk maar aan olie staten,voor mij lijkt het net zo n idee als vroeger de hetelucht motor van Wardenier,dat denk ik ervan,maar ik ben maar boer cees
   

   Die de nagel op de kop slaat en blijkbaar meer weet dan de rest, AB-tje van mij no-nonsens en duidelijk !!!
10. rendement_zoeker 25 oktober 2018 23:15

    auteur info

    • rendement_zoeker

      Lid sinds: 16 nov 2008

      Laatste bezoek: 12 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 341

      Gegeven: 55

    •    Aantal posts: 1.334

    quote:

    boer cees schreef op 25 oktober 2018 21:17:

    Als het zo makkelijk was dan hadden de oliemaatschappijen het allang opgekocht,of de grote accu bouwers en dan zouden zij er voorlopig niet mee doorgaan ,de halve wereld zou falliet gaan denk maar aan olie staten,voor mij lijkt het net zo n idee als vroeger de hetelucht motor van Wardenier,dat denk ik ervan,maar ik ben maar boer cees
    

    Niemand zegt ook dat het makkelijk is. Hier wat uitleg.
    
    www.nature.com/articles/ncomms15174.pdf
    
    Of mag ik dat niet hier neerzetten van Dicall69?
12. rendement_zoeker 25 oktober 2018 23:20

    auteur info

    • rendement_zoeker

      Lid sinds: 16 nov 2008

      Laatste bezoek: 12 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 341

      Gegeven: 55

    •    Aantal posts: 1.334

    Nog 4 dagen tot de cijfers. Vandaag een mooie koersontwikkeling. Een kleine stijging, maar met een hoog volume. Ik denk dat we vanaf nu de eindfase in gaan tot aan de cijfers. Het hoge volume doet me vermoeden dat men staat te trappelen, zo voor de cijfers. We gaan hopelijk boven de 40 naar de cijfers. Vanaf daar gaan we het zien. Zelf sta ik er positief in. Maar de praktijk leert dat het vaak niet zo makkelijk is, als het lijkt!
    
    Laat 1 november maar komen.
13. [verwijderd] 25 oktober 2018 23:24

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Teruglezen hielp niet: heeft iemand enig idee wat de stand van zaken is van de onderhandelingen met Criterion?
14. rendement_zoeker 25 oktober 2018 23:28

    auteur info

    • rendement_zoeker

      Lid sinds: 16 nov 2008

      Laatste bezoek: 12 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 341

      Gegeven: 55

    •    Aantal posts: 1.334

    quote:

    THMS. schreef op 25 oktober 2018 23:24:

    Teruglezen hielp niet: heeft iemand enig idee wat de stand van zaken is van de onderhandelingen met Criterion?
    

    Hopelijk horen we 1 november meer. Maar dat is zelfs niet zeker.
15. nobahamas 25 oktober 2018 23:33

    auteur info

    • nobahamas

      Lid sinds: 20 dec 2008

      Laatste bezoek: 07 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1746

      Gegeven: 738

    •    Aantal posts: 11.352

    quote:

    rendement_zoeker schreef op 25 oktober 2018 23:15:

    [...]
    
    Niemand zegt ook dat het makkelijk is. Hier wat uitleg.
    
    www.nature.com/articles/ncomms15174.pdf
    
    Of mag ik dat niet hier neerzetten van Dicall69?
    

    Jij mag alles hier plaatsen rendement_zoeker.
    Voorlopig zit AMG sterk in een markt van grondstoffen die gewild is.
    En voor de toekomst zie ik ook best wat kansen.
    Co2 winning uit de omgevingslucht gaat op dit moment via membraamsystemen die vaak opgebouwd zijn uit bijzondere verbindingen, en vaak silica verbindingen.
    Grondstoffen die AMG volop produceert.
16. rendement_zoeker 25 oktober 2018 23:37

    auteur info

    • rendement_zoeker

      Lid sinds: 16 nov 2008

      Laatste bezoek: 12 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 341

      Gegeven: 55

    •    Aantal posts: 1.334

    quote:

    nobahamas schreef op 25 oktober 2018 23:33:

    [...]
    Jij mag alles hier plaatsen rendement_zoeker.
    Voorlopig zit AMG sterk in een markt van grondstoffen die gewild is.
    En voor de toekomst zie ik ook best wat kansen.
    Co2 winning uit de omgevingslucht gaat op dit moment via membraamsystemen die vaak opgebouwd zijn uit bijzondere verbindingen, en vaak silica verbindingen.
    Grondstoffen die AMG volop produceert.
    

    Qua AMG maak ik me ook geen zorgen! Dat komt wel goed.
17. moneypocket 25 oktober 2018 23:45

    auteur info

    • moneypocket

      Lid sinds: 21 aug 2003

      Laatste bezoek: 12 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 981

      Gegeven: 839

    •    Aantal posts: 6.502

    quote:

    rendement_zoeker schreef op 25 oktober 2018 23:37:

    [...]
    
    Qua AMG maak ik me ook geen zorgen! Dat komt wel goed.
    

    Ik idem, rendement_zoeker; morgen eerst lager gezien de standen in Amerika, waar plots de koers naar beneden ging. Verwacht opening rond de aex stand van 508,5.
18. Umi1 25 oktober 2018 23:56

    auteur info

    • Umi1

      Lid sinds: 21 jan 2013

      Laatste bezoek: 15 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 677

      Gegeven: 121

    •    Aantal posts: 1.931

    "CE’s engineering work shows that AIR TO FUELS™ technology can produce fuels for less than $1.00 /L once scaled up, making them cost competitive with biodiesels''
    
    Gas price in de USA = +- 0,76 $/L (dat is incl. taxes)
    
    Ze halen dus CO2 uit de lucht om brandstof te synthetiseren als ik het goed begrijp (maar snel overgekeken). Zo'n proces vraag enorm veel energie, tel daarbij het inefficiënte proces van de verbrandingsmotor... met als gevolg stoten ze dus CO, CO2, NOX & andere partikels uit...
    
    Nee, dat lijkt me niet de oplossing. Dan zie ik nog meer in waterstof.
19. Purr 26 oktober 2018 00:03

    auteur info

    • Purr

      Lid sinds: 13 mrt 2015

      Laatste bezoek: 10 sep 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 8

      Gegeven: 631

    •    Aantal posts: 95

    Leading The Charge: Battery-Electric Locomotives Will Be Pushing US Freight Trains Further
    
    The new locomotive will use a battery cell similar to what you might find under the hood of an electric car. It is a lithium-ion energy storage unit with cells that contain a combination of nickel, manganese and cobalt. In terms of scale and packaging, however, “this train battery is a different animal,” Peters says.
    
    A standard electric-car battery usually holds a few hundred storage cells — each around the size of a mini tablet computer. But the prototype of the new locomotive will have a battery with approximately 20,000 cells, and future versions may have as many as 50,000 cells. The cells also must be able to weather the heavy-going environment of a locomotive, with all its jolts and shocks.
    
    Adding even one battery-powered locomotive to the train could reduce the consist’s total fuel consumption by up to 15 percent, according to Alan Hamilton, general manager of systems engineering at GE Transportation. Given that diesel prices globally have hovered between $2 to $4 per gallon for most of the last decade, an operator could save tens of thousands of dollars per consist on its annual fuel bill. “It’s a big deal,” Hamilton says. “Fuel costs are typically the largest component in a rail operator’s costs.”
    
    www.ge.com/reports/leading-charge-bat...
    
20. rendement_zoeker 26 oktober 2018 00:06

    auteur info

    • rendement_zoeker

      Lid sinds: 16 nov 2008

      Laatste bezoek: 12 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 341

      Gegeven: 55

    •    Aantal posts: 1.334

    quote:

    Umi1 schreef op 25 oktober 2018 23:56:

    "CE’s engineering work shows that AIR TO FUELS™ technology can produce fuels for less than $1.00 /L once scaled up, making them cost competitive with biodiesels''
    
    Gas price in de USA = +- 0,76 $/L (dat is incl. taxes)
    
    Ze halen dus CO2 uit de lucht om brandstof te synthetiseren als ik het goed begrijp (maar snel overgekeken). Zo'n proces vraag enorm veel energie, tel daarbij het inefficiënte proces van de verbrandingsmotor... met als gevolg stoten ze dus CO, CO2, NOX & andere partikels uit...
    
    Nee, dat lijkt me niet de oplossing. Dan zie ik nog meer in waterstof.
    

    Ze geven ook aan dat het veel energie kost. Komt ook eigenlijk.alleen in aanmerking voor een 'te veel aan energie'. Dit kan omgezet worden om tijdens te korten weer via een motor terug te winnen. Voordeel.tenopzichte van waterstof is dat het makkelijker te gebruiken is in bestaande verbrandingsmotoren. De therorie er achter is wel geinig. De haalbaarheid? Lijkt me nog ver gezocht.
21. geldmaker 26 oktober 2018 07:35

    auteur info

    • geldmaker

      Lid sinds: 09 jan 2017

      Laatste bezoek: 14 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1265

      Gegeven: 1702

    •    Aantal posts: 3.458

    Meestal krijgen we vlak voor de cijfers een voorbeschouwing maar nu nog niets gezien..
    Waar blijft;
    
    VIPER ONE?
    .
    .