Moneyball schreef op 11 november 2024 15:38:
[...]
Volume = marge.
Bij de Q3 cijfers gaf men aan dat de exit rate > 10% volumestijging was. Dat biedt perspectief. En men gaf in het verlengde daarvan aan 'vertrouwen te hebben in een sterk Q4'. Of die uitspraak gebaseerd is op wat men al weet van oktober (lees: near real-time volumes kunnen monitoren) of dat men dit als zoethoudertje meegaf in het persbericht omdat men wist dat de Q3 resultaten niet goed zouden vallen, laat ik in de midden.
Volumes maken is marge maken. 2 pakketjes afleveren in 1 bezorgmoment is 2 keer de opbrengst en 1 keer de (variabele) kosten (het zal iets meer dan 1 zijn, maar voor het idee).
Hoe krijg je volumes? Kwaliteit zal misschien de keuze van consumenten of webwinkels iets beïnvloeden, maar prijs zal denk ik de belangrijkste factor zijn. Hogere prijs = lagere volumes. Lagere volumes = lagere marge. Maar te lage prijs kan ook zorgen voor lage marge. Zicht op de prijselasticiteit is dus cruciaal. Op basis van die curve zullen ze bij PostNL prijsbepaling doen en contracten met webwinkels maken/updaten. De laatste waarschijnlijk met staffelprijzen afhankelijk van volumes.
Waarom zijn de financiële resultaten nu niet goed, maar worden ze m.i. beter? Dat is omdat ik verwacht dat:
(1) de contracten met webwinkels achter lopen op de ontwikkeling van een deel van de kosten en die kosten niet direct kunnen worden doorgerekend.
(2) de volumegroei vanwege macro-economische omstandigheden iets lager is dan verwacht en men - vanwege die verwachte iets hogere volumes - ook dacht de prijs vrij laag te kunnen houden (concurrentie/marktaandeel).
Uiteindelijk is dit micro-economie in pure vorm. In de high volume low margin business van de logistiek heeft een fractie meer volume en een fractie lagere operationele kosten een enorme hefboom. En in het runnen van je business (welke knoppen kun je draaien) is voor marge de kern dan ook dat je flexibel bent om je kosten met je baten in balans te houden. Dus aan de kostenkant snel kunnen afschalen en opschalen afhankelijk van volumes en aan de opbrengstkant prijzen sterk koppelen aan volumes en kostenontwikkeling. Wie dit optimalisatiespel het beste beheerst bij gegeven kwaliteit kan zowel competitief als winstgevend zijn. Blijkbaar is hier voor PostNL nog wat werk te doen.