Beleggen.nl Markt MonitorMarkt Monitor

Koffiekamer Terug naar discussie overzicht

Porsche, grootaandeelhouder in Volkswagen.

292 Posts
Pagina: «« 1 ... 6 7 8 9 10 ... 15 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 7 ffff 8 december 2008 17:44
    Beste Lexpen,

    Hier nog zo'n gretige lezer van je postings. Je kunt wel meningen blijven neerschrijven, maar het wordt een herhaling van postings. Jij hebt keurig laten zien, dat er veel waarde in het Porsche aandeel schuilt. Zie al die analyses hierboven in de afgelopen maand. Vanmorgen las ik ook de buitengewoon geode cijfers van Audi en....moest ik meteen aan jou denken. Zo gek loopt het al! maar op dezelfde bladzijde staat dat een van de grootste toeleveranciers in Duitsland voor auto-nderdelen failliet gaat/ is ( Insolvenz) En dan denk je uiteraard; daar gaat de eerste. Dan vind je enkele websites verder een beklemmend betoog van de CEO van FIAT dat er zwaar gesaneerd moet worden bij ALLE constructeurs omdat er simpelweg een Europese en een mondiale overcapaciteit bestaat. Daar zijn we inmiddels met zijn allen wel achter.

    Dus hoe ondergewaardeerd dat aandeel ook is, er hangen natuurlijk wel zware buien in de lucht.
    Als de recessie doorzet zal ook Porsche zelf dat voelen. Ook dat koperspubliek zal een pak minder gaan verdienen, danwel hebben dit jaar pakken op de beurs verloren en stellen de nieuwe Porsche maar even uit.

    Tenslotte: Er zijn natuurlijk op dit momente veel aandelen waarvan je bij zijn god niet begrijpt waarom ze zo laag staan. maar ze staan wel zo genoteerd. Porsche is daar echt de enige niet in.

    Kortom: Best laag genoteerd, zoals meerdere andere aandelen en als de markt er weer wat inziet kan er zo weer 20 procent bij. Zie vandaag eens hoeveel aandelen dat ineens kunnen.

    Peter

    P.S. Zo vind ik Heidelberg Cement nu erg interessant worden. Jij volgt Merckle ook en dan snap je best waarom.
  2. [verwijderd] 9 december 2008 00:01
    Ook hier een gretig lezer, ik kan me volledig vinden in het betoog van Peter. Er zijn veel aandelen die ondanks de indrukwekkende performance, stevige balans & goede (lange termijn) vooruitzichten die erg ondergewaardeerd zijn.

    De kunst is om hieruit een selectie te maken van de meest kansrijke aandelen en deze gewoon voor de wat langere tijd weg te leggen. Als alle onrust weer uit de markten is, de koersen weer de "normale" richting in gaan dan zijn pareltjes als Porsche een grote kanshebber om mooie rendementen mee te behalen.

    Daarnaast speelt mijn inziens de slechte naam van de autobranche mee in de extreem lage koers van Porsche. Dit vooral door alle negatieve berichten over "de grote 3 uit de VS". Door deze constante stroom van negatieve berichten zijn veel mensen denk ik toch geneigd om de gehele auto-industrie te generaliseren onder het mom van "er zijn alleen maar negatieve berichten over de automobielindustrie, dus alle autobouwers zullen wel verlies maken". Daarom zullen veel beleggers van het aandeel afblijven omdat ze het niet aandurven.
  3. forum rang 7 ffff 9 december 2008 10:57
    Lexpen,

    Vanmorgen een berichtje van Bloomberg: Zij kennen op dit moment 2267 bedrijven waarvan die bedrijven méér cash in huis hebben, dan wat ze op de beurs waard zijn.

    Op zich is dit onderwerp al een draadje waard! Het geeft goed aan hoe groot de risico-aversie momenteel is. Waarom verkoopt iemand nu zulke aandelen, terwijl hij toch weet dat ieder aandeel méér cash inhoudt? De twee belangrijkste redenen zijn: Hij MOET verkopen omdat hij liquiditeit nodig heeft. En de tweede reden: het betreffende bedrijf mag dan wel heel veel cash hebben, maar het bedrijf maakt blijkbaar dagelijks verliezen zodat die cash snel zal verminderen.

    Toch is dit aantal historisch zeer hoog. Het zijn er bijvoorbeeld acht keer meer bedrijven die er zo voorstaan dan in 2003 crisis.

    En zo meldt het bericht nog tal van interessante feiten als: Bij herstel van de beurzen herrstellen dit soort bedrijven met 115 procent in een jaar tijd qua koers en deden het veel beter dan de MSCI World Index dat toch een verdienstelijke 40 procent steeg op datzelfde jaar.

    Uiteraard noemen ze ook namen, maar dat is voor dit draadje niet van belang: ik meld het nu juist in dit draadje om aan te geven dat er zoveel opportuniteiten op de beurzen zijn voor beleggers die nog cash hebben of cash willen vrijmaken.

    Peter
  4. [verwijderd] 9 december 2008 10:59
    Het kan best zijn dat er slecht weer voor de automobielsector op komst is, dit kan een lage waardering voor de sector verklaren, het verklaard echter niet waarom het ene bedrijf zoveel lager gewaardeerd is als het andere.
  5. [verwijderd] 9 december 2008 14:29
    quote:

    ffff schreef:

    Lexpen,

    Vanmorgen een berichtje van Bloomberg: Zij kennen op dit moment 2267 bedrijven waarvan die bedrijven méér cash in huis hebben, dan wat ze op de beurs waard zijn.

    Op zich is dit onderwerp al een draadje waard! Het geeft goed aan hoe groot de risico-aversie momenteel is. Waarom verkoopt iemand nu zulke aandelen, terwijl hij toch weet dat ieder aandeel méér cash inhoudt? De twee belangrijkste redenen zijn: Hij MOET verkopen omdat hij liquiditeit nodig heeft. En de tweede reden: het betreffende bedrijf mag dan wel heel veel cash hebben, maar het bedrijf maakt blijkbaar dagelijks verliezen zodat die cash snel zal verminderen.

    Toch is dit aantal historisch zeer hoog. Het zijn er bijvoorbeeld acht keer meer bedrijven die er zo voorstaan dan in 2003 crisis.

    En zo meldt het bericht nog tal van interessante feiten als: Bij herstel van de beurzen herrstellen dit soort bedrijven met 115 procent in een jaar tijd qua koers en deden het veel beter dan de MSCI World Index dat toch een verdienstelijke 40 procent steeg op datzelfde jaar.

    Uiteraard noemen ze ook namen, maar dat is voor dit draadje niet van belang: ik meld het nu juist in dit draadje om aan te geven dat er zoveel opportuniteiten op de beurzen zijn voor beleggers die nog cash hebben of cash willen vrijmaken.

    Peter
    Bedankt voor de tip! hier ga ik me zeker verder in verdiepen!
  6. [verwijderd] 9 december 2008 15:42
    @ffff

    Peter, dank voor je bijdrage. Ik kan slechts helemaal onderschrijven.

    Tuurlijk staat de hele sector onder druk. En welke sector niet?
    Ik las vanmorgen echter een analyse (die ging toevallig over Porsche) dat je in autos moet stappen wanneer de k/w negatief is, dus wanneer het bedrijf in kwestie verlies maakt.
    Eenvoudigweg omdat na elke cyclische dip herstel volgt, terwijld e aandelen dan goedkoop en minder riscant zijn.
    In beginsel geldt dit natuurlijk voor alle sectoren en de autosector is ook niet meer afgestraft dan vele andere sectoren.

    asdf refereert t.a.v. Porsche aan de sterke sectoronderwaardering van Porsche.
    Dat is ook mijn belangrijkste overweging.

    De franse autoaandelen mogen dan optisch ook geweldig goedkoop lijken, toch durf ik er niet aan.
    Geldt ook, al hebben zij veel sterkere balansen, voor een Daimler en een BMW.
    Bij beiden daalde over het laatste kwartaal het operationele resultaat met zo'n 65% en nu melden ze over november ook al een omzetdaling van zo'n 25%.
    Toch is een Daimler alweer 50% gestegen vanaf haar low.

    Het merk Porsche ontkomt ook niet aan een sterke omzetdaling in 2009, daarover geen twijfel. Echter de kostenstructuur en marges zullen Porsche waarschijlijk ruim zwart houden.
    Porsche is echter voor mij vooral Volkswagen en Audi. Ze hebben nu bijna 50% van deze succesmerken in handen.
    De VW-aandelen worden nog steeds gretig gekocht voor 300 euro het stuk.
    Maar iemand die 4 aandelen Porsche a 50 euro koopt, krijgt er via het 42% belang in VW liefst 3 aandelen VW bij!
    Het is alsof een aandelenfonds dat voor een bedrag 'x' aandelen in portefeuille houdt, zelf genoteerd is op 20% van de intrinsieke waarde.
    Ik vind dat echt bizar.

    Dat er 2200 bedrijven zijn die meer cash bezitten dan de omvang van hun beurswaarde zegt weinig. Dat het er zo veel zijn verbaast me niet.
    Want het geldt ook voor een GM, dat niettemin bijna failliet is!
    Terwijl het dan weer niet geldt voor een helemaal schuldenvrij ASML dat bovendien ook een pak op de bank heeft staan.

    quote:

    Lumpii schreef:

    Als alle onrust weer uit de markten is, de koersen weer de "normale" richting in gaan dan zijn pareltjes als Porsche een grote kanshebber om mooie rendementen mee te behalen.

    Daarnaast speelt mijn inziens de slechte naam van de autobranche mee in de extreem lage koers van Porsche. Dit vooral door alle negatieve berichten over "de grote 3 uit de VS". Door deze constante stroom van negatieve berichten zijn veel mensen denk ik toch geneigd om de gehele auto-industrie te generaliseren onder het mom van "er zijn alleen maar negatieve berichten over de automobielindustrie, dus alle autobouwers zullen wel verlies maken". Daarom zullen veel beleggers van het aandeel afblijven omdat ze het niet aandurven.
    Ik denk dat je daar een belangrijk punt raakt.
  7. [verwijderd] 9 december 2008 15:56
    Deze beschouwende analyse is vandaag verschenen.

    www.instock.de/6.3634.0.0.1.0.phtml

    Aktien für die „Ewigkeit”: Porsche

    Dienstag, 9. Dezember 2008 um 09:20

    Die Vorstellung der einzelnen Werte aus unserer Serie „Aktien für die Ewigkeit“ schließen wir mit dem zweiten und letzten Unternehmen der Kategorie „Sonstige“ ab, dem Sportwagenbauer Porsche. „Ausgerechnet Automobile“ wird so mancher Leser angesichts der tiefen Branchenkrise vielleicht denken. „Gerade Automobile“ möchte man da entgegnen.

    Ein altes Börsenbonmot besagt, dass man Autowerte am Besten dann kauft, wenn sie gar kein KGV haben – also Verluste schreiben. Denn die Gesellschaften aus dem zweifelsohne sehr zyklischen Sektor sind gerade dann besonders günstig zu haben – und der nächste Aufschwung kommt bestimmt. In dieser strengen Form hat die Regel heute allerdings keine Gültigkeit mehr. Denn durch einen ausgeprägten Hang zum Outsourcing und eine auch dadurch begünstigte Flexibilisierung der Produktion sind die Hersteller heute viel stärker als in früheren Abschwungphasen in der Lage, auf eine abflauende Nachfrage schnell zu reagieren – sieht man einmal von den drei US-Konzernen GM, Ford und Chrysler ab, die unter massiven strukturellen Problemen leiden. Insofern ist es nicht ausgeschlossen, dass viele Anbieter auch im Konjunkturtal Gewinne schreiben. Dies ändert aber nichts daran, dass man die Absatzflaute nutzen sollte, um im Sektor auf Schnäppchenjagd zu gehen.

    Dann sollte allerdings die Wahl auf Werte fallen, die im Branchenvergleich operativ relative Stärke zeigen und in jedem Zyklushoch mehr umsetzen und verdienen als im vorherigen. Und hier führt an dem Zuffenhausener Sportwagenbauer kein Weg vorbei. In den vergangenen zehn Jahren hat der Konzern trotz aller Marktschwankungen dank einer dynamischen Auslandsexpansion und einer geschickten Modellpolitik den Umsatz jedes Jahr gesteigert; das durchschnittliche Wachstum seit 1997/98 beträgt dabei 11,5 Prozent p.a. Noch besser sieht die Bilanz unter dem Strich aus. Binnen einer Dekade konnte Porsche den Vorsteuergewinn aus dem operativen Geschäft auf eine Milliarde Euro versechsfachen.

    Positionierung als Luxusanbieter

    Damit wurde zuletzt eine Vorsteuermarge von 13,4 Prozent erwirtschaftet, ein Wert, der international unter den großen Automobilherstellern seinesgleichen sucht. Ermöglicht wird dies durch eine konsequente Fokussierung auf das Premiumsegment, das sich in der Regel auch in wirtschaftlich schwächeren Zeiten stabiler entwickelt als der Gesamtmarkt, und eine umsichtige Diversifizierung der Produktpalette. Einen Meilenstein bedeutete hier die äußerst erfolgreiche Markteinführung des Geländewagens Cayenne im Jahr 2002, mit der das Unternehmen neue Zielgruppen erschließen konnte. Im Anschluss wurde der Neufahrzeugabsatz bis zum gerade abgelaufenen Geschäftsjahr 2007/08 um 81,9 Prozent auf 98.652 Stück gesteigert. Auch wenn in der laufenden Periode die drastische weltweite Rezession erstmals seit langem wieder für einen Umsatzrückgang sorgen dürfte, steht mit der Lancierung des neuen Modells Panamera 2009/10 schon wieder der nächste Erlösschub an.

    Mit dem Einstieg bei dem deutlich größeren Volkswagen-Konzern hat das extrem geschickt agierende Management die positive operative Entwicklung noch übertroffen. Dank des anschließenden Höhenflugs der VW-Aktie ist der Gewinn von Porsche schon im Geschäftsjahr 2006/07 um 205 Prozent auf 4,24 Milliarden Euro gestiegen; in der gerade abgeschlossenen Periode lag der Überschuss mit 6,39 Milliarden Euro (+ 51 Prozent) nur noch knapp unter dem Umsatz von 7,5 Milliarden Euro. Dabei hat sich Porsche im laufenden Jahr mit Hilfe von Optionsgeschäften die Mehrheit an den Wolfsburgern gesichert und so viele Marktteilnehmer auf dem falschen Fuß erwischt. Zwar wird Porsche damit nun zum Teil den Risiken eines Massenherstellers ausgesetzt, die – wie gerade die aktuelle Marktentwicklung demonstriert – nicht zu ignorieren sind. In Summe überwiegt aber aus unserer Sicht der Vorzug, künftig in der Entwicklung und bei einzelnen Bauteilen auf die enormen Kapazitäten des größten deutschen Automobilbauers zurückgreifen zu können.

    Fazit: Trotz aller zyklischen Risiken sind erstklassige Automobilwerte, die in jedem Aufschwung neue Gewinnrekorde erzielen, auch für ein ewiges Depot geeignet, zumal, wenn man den richtigen Kaufzeitpunkt erwischt. Aus unserer Sicht bietet gerade die aktuelle Krise eine solche Einstiegsgelegenheit, und Porsche stellt dank seines höchst geschickten Managements und des blitzsauberen Track Records den idealen Kandidaten aus der Branche dar. Damit ist die Titelauswahl für unseren Basket abgeschlossen, in zwei Wochen werden wir das Depot als Ganzes offiziell einführen – gerade rechtzeitig, um sich noch vor der Einführung der Abgeltungsteuer zu positionieren.

  8. [verwijderd] 10 december 2008 12:36
    Der Börsenpsychologe

    Irgendwie scheint der Mensch ein Gen dafür zu besitzen, an der Börse eher Geld zu verlieren als zu gewinnen. Auf was wartet der Privatanleger jetzt eigentlich? Überall wird von Tages- und Festgeld gelabert, eine abwartende Haltung propagiert (warum? -weil die Institutionellen selbst kaum engagiert sind! Die geben erst Kaufempfehlungen, nachdem sie sich selbst eingedeckt haben). Auf was warten? Auf die neue Steuer? Oder darauf, dass Aktien noch 50 Prozent zulegen, um dann viel teuer einzusteigen? Heute ist die Gefahr viel größer, Gewinne zu versäumen, als Verluste zu erleiden. Festgeld hätte man vor einem Jahr machen sollen. Aber so ist das halt: Der Mensch kauft, wenn Aktien teuer sind und traut sich nicht, wenn die Aktien billig sind. Dabei gibt es an der Börse eine Situation, bei der man nie etwas falsch machen kann, man muss nur ein bisschen Zeit haben. Nämlich dann, wenn ganze Märkte ungeachtet der Qualität einzelner Werte abstürzen. Die Erholung von guten Titeln und der Indizes kommt so sicher wie das Amen in der Kirche. So werden Vermögen gemacht. Also Porsche jetzt kaufen und nicht erst bei 60 oder dann bei 100 oder in ein paar Jahren bei 400 und 800. Billig kaufen, nicht teuer!
  9. [verwijderd] 10 december 2008 13:14
    Als aanvulling op deze draad maak ik een terugblik op het koersverloop.

    oktober 2007:
    In oktober 2007 bereikt Porsche met 186 euro haar hoogste koers.
    Daarmee had het toen een beurswaarde van 32 miljard euro.
    De koersontwikkling van Porsche liep tot dan vrijwel parallel met het stijgende aandeel VW.
    Niet gek omdat Porsche toen al 30% in VW bezat. VW steeg in 2007 van 80 euro naar 200 euro in oktober. Het (toen nog) 30% pakket van Porsche was op dat moent 18 miljard euro waard.
    Dus zelfs wanneer het pakket in VW toen volledig werd gewaardeerd, was het autobedrijf Porsche (volgens de beurs) 14 miljard euro waard.
    Op zich vrij hoog want op dat moment goed voor een k/w van zo'n 20.

    december 2008:
    Terwijl het belang in VW inmiddels gestegen naar 42% en in waarde van 18 miljard euro naar 40 miljard euro, is de marktkapitalisatie van Porsche gedaald van 32 naar 8 miljard euro!
    Anders gezegd was in oktober 2007 het (toen nog 30%) belang in VW van toen 18 miljard euro VOLLEDIG in de waardering van Porsche verwerkt, anno december 2008 is het in waarde meer dan verdubbelde belang in VW (waarde 40 miljard euro) voor NUL KOMMA NADA in Porsche verwerk!
    Was echter het belang in VW ook nu voor 100% in de koers van Porsche verwerkt, dan zou Porsche nu niet 50 maar >250 euro moeten noteren....
    Schrikbarend en over oorzaken kun je gissen. Ik vermoed dat enkele partijen (wellicht gesteund door enkele analisten) het sentiment hebben benut om dit aandeel naar een fractie van haar intrinsieke waarde te jagen.

    Andere parallel.
    Een marode en met schulden overladen onderneming als Ford heeft momenteel vrijwel dezelfde beurswaarde als een vrijwel schuldenvrije succesfabrikant (want het naar marge meest winstgevende automerk) als Porsche dat -daarnaast- 40 miljard aan bezittingen heeft.
    Ik heb in mijn beleggingsleven nooit eerder een anomalie in dergelijke omvang gesignaleerd.
    Mijn ervaring is echter ook dat grote anomalien nooit lang houdbaar zijn.
  10. [verwijderd] 10 december 2008 14:21
    [Modbreak Jeroen (forum@iex.nl): Gelieve om de inhoud van uw berichten on-topic te houden, er zijn verschillende andere fora en threads beschikbaar waar u uw bijdrage kunt leveren.]
  11. [verwijderd] 11 december 2008 15:46
    DJ VW will in USA Marktanteil in der Krise ausbauen

    12:45 11.12.08

    WOLFSBURG (Dow Jones)--Die Volkswagen AG will trotz der massiven Absatzkrise in den USA ihren Marktanteil von derzeit 1,4% dort deutlich ausbauen. "Unsere Chancen stehen besser denn je", sagte der President und CEO von Volkswagen of America, Stefan Jacoby, dem Magazin "auto motor und sport" in einem am Donnerstag veröffentlichten Interview.

    Der Markttrend entwickele sich weg von größeren, typisch amerikanischen Fahrzeugen, SUV und Pick-ups, hin zu kompakteren, umweltfreundlicheren, verbrauchsarmen Fahrzeugen, erläuterte der CEO. Er bekräftigte zudem die langfristigen Absatzziele des Herstellers. "Unser unverändertes Ziel sind 800.000 Volkswagen im Jahr 2018", sagte Jacoby. Zudem sollen in diesem Jahr 200.000 Audi verkauft werden.

    Mit Blick auf die Schwäche der US-Automobilindustrie sprach Jacobi von einem "noch nie beobachteten Markteinbruch" seit September. "Wir wissen nicht, ob wir den Boden erreicht haben oder ob es weitere Erschütterungen geben wird", fügte er hinzu. Allerdings habe VW den Absatz relativ stabil halten können. Der Absatz der Marke Volkswagen in den USA habe seit Jahresbeginn bis Ende Oktober noch auf Vorjahresniveau gelegen, bis Ende November sei der Absatz um 2,1% gesunken.

    Zurückhaltend äußerte sich Jacoby darüber, ob VW noch das Ziel erreichen kann, in den USA 2009 den Break-Even zu erreichen. Der Kontext habe sich grundlegend verändert, sagte Jacoby dem Magazin. Die gesamtwirtschaftliche Entwicklung sei nicht förderlich, die Wechselkurssituation habe sich nur leicht verbessert. Niemand könne momentan die Entwicklung für 2009 voraussagen. Wichtig sei für VW, dass das US-Geschäft langfristig profitabel werde.
  12. [verwijderd] 11 december 2008 15:46
    By the way.
    Vandaag een adviesverlaging voor Volkswagen door Morgan Stanley, - geloof het of niet- van 50 naar 28 euro!
    Actuele koers VW € 306 euro (onveranderd).
    MS waardeert VW (netto winst in 2008 ca 5 miljard euro) daarmee op zo'n 10 miljard euro. Schuldenvrij en 13 miljard Euro in kas.
    Waarschijnlijk zitten een aantal Amerikaanse hedge funds nog steeds zwaar short in VW.
    De markt trekt zich niks van dat soort sell adviezen in VW aan.
    Veel analisten zitten al lang helemaal mis met VW en hebben daarmee het massaal short gaan in VW vermoedelijk sterk gestimuleerd.
    Met de bekende fatale gevolgen.
  13. [verwijderd] 12 december 2008 16:37
    quote:

    wous_ schreef:

    mijn mening was en is ,
    wanneer Lexpen ergens instapt ,
    er alleen nog eenrichtingsverkeer door hem '
    wordt geaccepteerd .

    lol.... Wous_ doelt natuurlijk op Sopheon.
    goed bezig kerel! Wous_ de flamer/basher...

    Goed, terug naar de werkelijkheid...
    Achteraf ( kan je een koe in de kont kijken.. ) is het instappen in de autobranche niet ideaal gebleken na gisteravond...

    Voor de LT lijkt me Prsche/VW idd geen slechte investering, wel een dure. ( hij moet procentueel veel stijgen, wil je een beetje winst maken. Je koopt er niet snel 1000 stuks van... althans ik niet... )
  14. [verwijderd] 12 december 2008 17:14
    "hij moet procentueel veel stijgen, wil je een beetje winst maken."

    Hallo Zakcentje, om winst te maken moet hij inderdaad procentueel stijgen, en om veel winst te maken procentueel veel.
    Maar dat geldt toch voor elk ander aandeel, ongeacht de prijs.
    Je hebt dan bij het aantal stuks in porte wel wat minder nullen staan dan bij een penny. Dat vindt niet iedereen leuk ;-)

    PS Met Porsche zou ik voorzichtig zijn sowieso zolang het op dagbasis achterblijft bij een Daimler en een BMW (dat is al een maand het geval) mag het kennelijk nog niet. Een kentering in dat patroon zou anderzijds wel eens een aantrekkelijk instapmoment kunnen zijn.
  15. forum rang 7 ffff 12 december 2008 17:25
    quote:

    wous_ schreef:

    mijn mening was en is ,
    wanneer Lexpen ergens instapt ,
    er alleen nog eenrichtingsverkeer door hem '
    wordt geaccepteerd .

    Ik heb dat de afgelopen weken in dit draadje beslist niet gemerkt. Je kunt het zelfs nog teruglezen! Goede discussies zijn altijd mogelijk maar het moet natuurlijk wel over het onderwerp gaan en niet over andere zaken of afkomen met een mening die je kunt catalogiseren onder het hoofdstuk: Een koe in zijn kont kijken oftewel "achteraf gepraat". De moderator zegt niet voor niets:

    Gelieve de inhoud van uw berichten on-topic te houden................
  16. [verwijderd] 16 december 2008 10:19
    Nog drie dagen de gelegenheid om goedkoop in te slaan.

    December 19, 2008
    Publication Interim Report on the first four months of the financial year 2008/2009
  17. [verwijderd] 17 december 2008 14:21
    quote:

    hjm schreef:

    Is dat toevallig ook de optiee-expiratie datum in Duitsland?
    Expiraties lopen in Duitsland voor zower ik weet gelijk aan die in Nl, dus ja.

    Overigens is Porsche momenteel op de grootste Duitse beleggerscommunity WS Online na Infineon/Qomonda en de populaire solars Q-Cells en Solarworld het meest gezochte aandeel.
292 Posts
Pagina: «« 1 ... 6 7 8 9 10 ... 15 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beleggen.nl

Al abonnee? Log in

Direct naar Forum

Zoek alfabetisch op forum

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
  5. E
  6. F
  7. G
  8. H
  9. I
  10. J
  11. K
  12. L
  13. M
  14. N
  15. O
  16. P
  17. Q
  18. R
  19. S
  20. T
  21. U
  22. V
  23. W
  24. X
  25. Y
  26. Z
Forum # Topics # Posts
Aalberts 466 7.070
AB InBev 2 5.521
Abionyx Pharma 2 29
Ablynx 43 13.356
ABN AMRO 1.582 51.735
ABO-Group 1 22
Acacia Pharma 9 24.692
Accell Group 151 4.132
Accentis 2 266
Accsys Technologies 23 10.752
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC 218 11.686
Ackermans & van Haaren 1 191
ADMA Biologics 1 34
Adomos 1 126
AdUX 2 457
Adyen 14 17.754
Aedifica 3 916
Aegon 3.258 322.876
AFC Ajax 538 7.088
Affimed NV 2 6.297
ageas 5.844 109.894
Agfa-Gevaert 14 2.051
Ahold 3.538 74.340
Air France - KLM 1.025 35.065
AIRBUS 1 12
Airspray 511 1.258
Akka Technologies 1 18
AkzoNobel 467 13.042
Alfen 16 24.919
Allfunds Group 4 1.477
Almunda Professionals (vh Novisource) 651 4.251
Alpha Pro Tech 1 17
Alphabet Inc. 1 406
Altice 106 51.198
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko)) 8.486 114.822
AM 228 684
Amarin Corporation 1 133
Amerikaanse aandelen 3.837 243.352
AMG 971 133.683
AMS 3 73
Amsterdam Commodities 305 6.697
AMT Holding 199 7.047
Anavex Life Sciences Corp 2 491
Antonov 22.632 153.605
Aperam 92 15.015
Apollo Alternative Assets 1 17
Apple 5 383
Arcadis 252 8.785
Arcelor Mittal 2.034 320.756
Archos 1 1
Arcona Property Fund 1 286
arGEN-X 17 10.326
Aroundtown SA 1 219
Arrowhead Research 5 9.745
Ascencio 1 28
ASIT biotech 2 697
ASMI 4.108 39.244
ASML 1.766 107.994
ASR Nederland 21 4.501
ATAI Life Sciences 1 7
Atenor Group 1 507
Athlon Group 121 176
Atrium European Real Estate 2 199
Auplata 1 55
Avantium 32 13.684
Axsome Therapeutics 1 177
Azelis Group 1 64
Azerion 7 3.403