Beleggen.nl
Uitgebreid zoeken
Markt MonitorMarkt Monitor

Spyker N.V. Terug naar discussie overzicht

Nieuws en meningen

1.803 Posts
Pagina: «« 1 ... 11 12 13 14 15 ... 91 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 2 september 2010 19:14

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Geen serieuze belegging
    Donderdag 2 september 2010 14:07
    www.beurs.nl/opinie/advies-en-analyse...

    Het opnieuw opstarten van Saab brengt Spyker een megaverlies in het eerste halfjaar. En een bezitting blijkt onder IFRS toch een verplichting.

    Bloedrood was het eerste halfjaar voor Spyker. In de holding Spyker Cars is nu ook Saab opgenomen na de overname in februari en dat blaast de resultatenrekening en balans flink op. De Saab-fabriek is opnieuw opgestart na weken stilgelegen te hebben.

    Er is dus geen gewoon halfjaar gedraaid. Het verlies komt onder de streep uit op €139 mln. De combinatie bouwde 11.851 auto's en verkocht er 10.535. Dat laatste cijfer is minder dan de helft van dezelfde periode vorig jaar.

    Het 'oude' Spyker is binnen de groep gedecimeerd. Topman Victor Muller had separate rapportage van de twee werkmaatschappijen Saab en Spyker beloofd, maar die vinden we niet terug. Het is onduidelijk hoeveel Spykers er zijn gebouwd.

    RUMOER
    Afgelopen week ontstond rumoer omdat Spyker de preferente aandelen ter waarde van $326 mln onder IFRS als verplichting moet boeken in plaats van als bezitting. Tot nu toe noemde Muller dat steevast 'keihard kapitaal', maar het blijkt juist het omgekeerde.

    Het is nog onduidelijk of dit een belemmering vormt voor de voorgenomen gang naar de beurs in Zweden. De overname van Saab was de even noodzakelijke als miraculeuze vlucht naar voren om Spyker voor de ondergang te behoeden. Maar levensvatbaar lijkt de nieuwe combinatie nog niet. Zoals altijd met Victor Muller bestaat de business case voor een groot deel uit aannames.

    Het is maar de vraag of de beloofde 120.000 verkochte auto's en bijbehorende winstgevendheid in 2012 worden gehaald. Zo niet, dan blijft het financieel een moeilijk verhaal. Als Spyker niet in staat is de $326 mln af te lossen vanaf 2016, moet het een hoge rente betalen.

    Spyker is nog steeds geen serieuze belegging. Wij handhaven onze verkoopadviezen.

    Robert van den Oever, 2 september 2010

    bron: Beleggers belangen
  2. [verwijderd] 6 september 2010 14:11

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Geschil tussen Saab en Zweedse overheid
    Uitgegeven: 6 september 2010 14:06
    Laatst gewijzigd: 6 september 2010 14:06

    GOTENBURG - Saab Automobile, eigendom van het Nederlandse Spyker Cars heeft een juridisch geschil met de regionale overheid van Gotenburg en omgeving.
    © AutoweekDat meldde de Zweedse nieuwszender TV4 maandag.

    De provincie Västra Götaland eist dat Saab uiterlijk 20 september omgerekend 12 miljoen euro (110,7 miljoen kronen) aan loongaranties terugbetaalt, anders stapt ze naar de rechter.

    Reddingsplan

    Saab zegt in een verklaring dat het geldt deel uitmaakt van het afgesproken reddingsplan van het automerk en wil slechts een kwart overmaken.

    Saabs vorige eigenaar General Motors dreigde eind vorig jaar het van oorsprong Zweedse merk te liquideren. Uiteindelijk bereikte Spyker Cars uit Zeewolde een akkoord met zowel GM als Zweedse regionale en rijksoverheden over de overname van Saab.

    De provincie Västra Götaland wilde vooral de werkgelegenheid behouden. Bij Saab en directe toeleveranciers werken circa achtduizend man, voornamelijk in de regio rond Gotenburg.

    www.nu.nl/economie/2327415/geschil-tu...
  4. AX lover 6 september 2010 15:02

    • AX lover

      Lid sinds: 15 apr 2007

      Laatste bezoek: 19 nov 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 182

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 4.890

    Saab in conflict met Zweedse overheid

    Door: ANP | 06 september 2010
    Saab Automobile, eigendom van het Nederlandse Spyker Cars heeft een juridisch geschil met de regionale overheid van Gotenburg en omgeving. Dat meldde de Zweedse nieuwszender TV4 maandag.

    De provincie Västra Götaland eist dat Saab uiterlijk 20 september omgerekend 12 miljoen euro (110,7 miljoen kronen) aan loongaranties terugbetaalt, anders stapt ze naar de rechter.

    Saab: deel van reddingsplan
    Saab zegt in een verklaring dat het geldt deel uitmaakt van het afgesproken reddingsplan van het automerk en wil slechts een kwart overmaken. Saabs vorige eigenaar General Motors dreigde eind vorig jaar het van oorsprong Zweedse merk te liquideren. Uiteindelijk bereikte Spyker Cars uit Zeewolde een akkoord met zowel GM als Zweedse regionale en rijksoverheden over de overname van Saab.

    De provincie Västra Götaland wilde vooral de werkgelegenheid behouden. Bij Saab en directe toeleveranciers werken circa achtduizend man, voornamelijk in de regio rond Gotenburg.

    Muller: storm in een glas water
    Spyker-topman Victor Muller noemde het geschil in een reactie een storm in een glas water. 'Much ado about nothing. Saab is een miljardenbedrijf', aldus Muller.

    Hij zei verder dat het bedrijf de juridische strijd aangaat als de overheid vasthoudt aan haar eis. 'Dan betalen we niet, stellen we een zekerheid en gaan we procederen.' Hij bedoelde hiermee dat het bedrijf geld reserveert, voor het geval het alsnog moet betalen.

    www.zibb.nl/10275228/Eigen-zaak/Eigen...

    quote:

    schreef:

    Saab is een miljardenbedrijf', aldus Muller.
    LOL!

  5. [verwijderd] 6 september 2010 16:47

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    AX lover schreef:

    Ohhh, slechts 12 miljoen euro... Dat is toch peanuts?

    klopt, stelt geen zak voor!

    en we stijgen
    LOL!LOL!LOL!LOL!LOL!LOL!
  6. AX lover 6 september 2010 16:56

    • AX lover

      Lid sinds: 15 apr 2007

      Laatste bezoek: 19 nov 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 182

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 4.890

    Swedish region sets deadline for Saab debt repayment

    Mon Sep 6, 2010 9:17am EDT
    * Swedish region seeks repayment for covering Saab wages
    * After Sept. 20 deadline will call state debt collector
    * Spyker says will fight case, could make provision

    STOCKHOLM, Sept 6 (Reuters) - Sweden's Vastra Gotaland region said Saab, owned by Dutch group Spyker (SPYKR.AS), must pay its $15 million bill from the government by Sept. 20 or it will ask the public debt collector to enforce payment.

    The bill is from a period when Saab Automobile was under administration and the government of Vastra Gotaland in western Sweden, home to Saab's main production plant, stepped in to cover wages.

    Vastra Gotaland Governor Lars Backstrom said on Monday that Saab owed it 110.7 million crowns ($15.3 million).

    "If the payment if not made, the case will be handed in to the Swedish Enforcement Authority for debt collection," Backstrom said.

    Saab and parent Spyker have said the company should only be required to pay part of the amount demanded, claiming the debt to the government should be treated the same as all of its other debts, which were written down as part of the administration process.

    Saab was not immediately available for comment.

    Spyker Chief Executive Victor Muller told Dutch news agency ANP the case was "much ado about nothing" and Spyker would fight the claim. However, he said in the worst-case scenario, the company would make a provision for the full amount of the claim.
    www.reuters.com/article/idUSLDE68515D...
  7. [verwijderd] 6 september 2010 20:29

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    schreef:

    Saab is een miljardenbedrijf', aldus Muller.[/quote]

    LOL!

    Hij heeft het over de schuldpositie van Saab Ax ;-)

    Ik heb ook een hypotheek van over het miljoen, maar dat maakt me nog geen miljonair. Volgens mij gaat het nog altijd om bezitting - schulden.

    In het geval van Saab staat er aan de rechterkant van dit sommetje -150 miljoen Euro. En als ik het goed begrijp komt daar aan de verplichtingenkant nu 9 miljoen bij...

    Om nog maar niet te spreken over het negatief eigen vermogen als ze hun megaverlies over H2 gaan presenteren.
  8. AX lover 8 september 2010 23:16

    • AX lover

      Lid sinds: 15 apr 2007

      Laatste bezoek: 19 nov 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 182

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 4.890

    Facelift Saab 9-3: zoek de verschillen

    8 september 2010 | Tekst: Nic de Boer
    De Saab 9-3 ontvangt de tweede facelift in zijn carrière. Het is goed zoeken naar uiterlijke wijzigingen. De veranderingen op het technische vlak zijn interessanter.
    Saab neemt de modeljaar 2011 9-3 mee naar de Autosalon van Parijs. Op het eerste gezicht zijn de voor- en achterbumper licht gewijzigd en ook de modelaanduiding is nieuw en in lijn met die van de 9-5. Ook is het gewicht van het vernieuwde model verlaagd en zijn er zaken als een schakelindicator toegevoegd. Verder meldt Saab dat er voortaan weer driespaaks lichtmetalen wielen beschikbaar zijn, wat ooit een handelsmerk was van het merk. Ze komen in de maat 16 en 18 inch.
    Het grootste technische nieuws is dat de twinturbo TTiD diesel er voortaan in drie vermogensvarianten is. Die stoot bovendien voortaan maar 119 gram CO2 per kilometer uit. In veel Europese markten is dat goed voor belastingvoordeel. Helaas ligt voor zakelijke rijders in Nederland de ‘twintig procents-grens’ bij 116 gram per kilometer voor diesels. Bij de uitstoot van de sterke diesel hoort een verbruik van 4,5 liter op 100 km. Overigens geldt de uitstoot van minder dan 120 gr/km alleen voor de sedan. Bij de estate is het namelijk al 122 gr/km.

    Meer dubbele turbo's
    Verder wordt op het dieselvlak de 120 pk 1.9 TiD vervangen door een 1.9 TTiD met 130 pk en de 150 pk-variant van de versie met enkele turbo maakt plaats voor een 1.9 TTiD met 160 pk. De sterkste levert 180 pk en 400 Nm. Om emissies terug te brengen is de eindoverbrenging van de sedan en stationwagen aangepast. Dat is volgens Saab niet merkbaar in acceleratie en topsnelheid. Bij de cabrio zijn desondanks de oude versnellingsbakverhoudingen toegepast.
    Wie een 9-3 wil met XWD vierwielaandrijving heeft voortaan ook de keuze uit een 163 pk sterke 2,0-liter benzinemotor die bovendien is geschikt voor het gebruik van E85. Verder zijn de TX-varianten, die zijn geïnspireerd op de Turbo X en op basis van de Vector en Aero, voortaan altijd leverbaar. Ze hebben onder meer een titanium-afwerking in de grille, een extra onderstuk in de voorbumper en 17 of 18 inch wielen. Het TX-pakket op de simpeler Linear-uitvoering krijgt 16 inch wielen.
    www.autoweek.nl/autonieuws/14904/Face...
  9. AX lover 8 september 2010 23:18

    • AX lover

      Lid sinds: 15 apr 2007

      Laatste bezoek: 19 nov 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 182

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 4.890

    Saab 9-5 gamma op sterkte

    8 september 2010 | Tekst: Stéphan Vermeulen
    Saab voegt binnenkort de 2.0 TTiD aan het gamma van de 9-5 toe. Dat is een 190 pk sterke twinturbodiesel en je kunt ‘m ook in combinatie met vierwielaandrijving krijgen.
    De 2.0 TTiD is een nieuwe diesel met twee turbo’s. Het blok levert net als de 1.9 TTiD in de Saab 9-3 400 Nm koppel, het maximum vermogen is 190 pk. Bij dit GM-blok wordt een kleine en een grote turbo gebruikt. Van stationair tot 1.500 toeren komt alleen de kleinste turbo in actie, tussen de 1.500 en 3.000 toeren zijn beide aan het werk boven de 3.000 toeren werkt alleen de grootste compressor. Binnen 9 seconden dieselt de 9-5 van 0 naar 100 km/h, het gemiddelde verbruik bedraagt 6,0 liter per 100 km. Dat is 159 gram CO2 per kilometer.

    De 1.6T was al aangekondigd als instapmotor. Deze motor, die we al kennen van de Opels Astra en de Insignia, levert 180 pk en 230 Nm. Daarmee komt de 9-5 in 9,5 seconden van 0 naar 100 en de CO2-uitstoot is 179 gram per kilometer. Deze 9-5 kun je niet met XWD en automaat krijgen.
    Net als bij de vernieuwde Saab 9-3 is er nu een 2.0T BioPower, een krachtbron met 220 pk die loopt op E85 bio-ethanol.
    De 1.6T is er vanaf 42.950 euro, de dikke viercilinder diesel begint bij 48.250 euro en de 2.0T BioPower kost 50.400 euro op z’n minst, 500 euro meer dan een gewone 2.0T.
    www.autoweek.nl/autonieuws/14905/Saab...
  17. AX lover 17 september 2010 15:43

    • AX lover

      Lid sinds: 15 apr 2007

      Laatste bezoek: 19 nov 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 182

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 4.890

    Saab 9-3 ePower – Saabs eerste EV

    Debuut op autotentoonstelling van Parijs

    - Saab 9-3 Sport-Estate met volledig elektrische aandrijving
    - Actieradius van 200 km
    - Batterij zet maatstaf voor energiedichtheid
    - Testperiode met 70 wagens start volgend jaar

    Utrecht – Saab Automobile zet met de Saab 9-3 ePower de eerste stap naar de ontwikkeling van een volledig elektrisch aangedreven auto.

    Later deze maand zal de Saab 9-3 ePower zijn debuut maken op de autotentoonstelling van Parijs. De 9-3 ePower op de tentoonstelling is het eerste prototype uit een testvloot van 70 auto’s die begin volgend jaar zal worden ingezet in Zweden.

    De prestaties van deze auto’s zullen geëvalueerd worden onder werkelijke rijomstandigheden en maken deel uit van het ontwikkelingsproces voor de vervaardiging van een elektrische Saab. Eén van de te evalueren factoren is het rijbereik van 200 km. Door het gebruik van lithium-ion batterijen met hoge energiedichtheid heeft de 9-3 ePower een groot actieradius.

    De Saab ePower is de eerste elektrische Saab en is het resultaat van de samenwerking tussen Saab Automobile, Boston Power (batterijen), Electroengine in Sweden AB (elektrische aandrijflijnen), Innovatum (project management) en Power Circle (de Zweedse instelling voor de elektrische energie-industrie).

    Sport-Estate zonder uitstoot
    De Saab 9-3 ePower is de eerste volledige elektrische auto die zijn passagiers het comfort en de ruimte van een stationwagon biedt. De ingenieurs bij Saab hebben de elektrische installatie in het voertuig geïntegreerd binnen de vorm en afmetingen van een ‘gewone’ 9-3 Sport-Estate.

    Onder de motorkap bevindt zich een voorwielaangedreven elektrische motor van 135 kW (184 pk) met een single-speed-versnellingsbak. De acceleratie van 0 tot 100 km/u kost slechts 8,5 seconden, onder meer door het koppel dat vanaf de eerste meter al beschikbaar is. De topsnelheid bedraagt 150km/h.

    De compacte, maar toch krachtige lithium-ion batterij (35,5 kW) bevindt zich in een gemodificeerde bodemplaat, waar voorheen hoofdzakelijk de uitlaat en brandstoftank zaten. Dit optimaliseert de gewichtsverdeling en resulteert in uitstekende rijeigenschappen, gelijk aan die van de ‘gewone’ Sport-Estate.

    De conventionele versnellingspook van de automatische transmissie heeft vier standen: ‘drive’, ‘neutral’, ‘park’ en ‘reverse’. De displays met toerenteller, brandstof- en turboboost in het instrumentenbord zijn vervangen door aanduiding van batterijstatus, energieverbruik en rijbereik. Om de ruimte optimaal te benutten werd een elektrische handrem gemonteerd.

    De stuurbekrachtiging is hydro-elektrisch en het interieur is uitgerust met airconditioning, met een compressor die gevoed wordt door de batterij. Een aparte 12-volt batterij, voor de verlichting en accessoires in het interieur, wordt eveneens geladen door de hoofdbatterij via een transformator.

    De motor wordt gecontroleerd door een versie van Saab’s eigen Trionic 8 motormanagement systeem, voorzien van nieuwe software die speciaal is ontwikkeld voor deze Saab ePower.

    Groot actieradius
    De Saab 9-3 ePower heeft een rijbereik van ongeveer 200 kilometer waarmee de prestaties van het huidig aanbod elektrische auto’s wordt overtroffen. De actieradius van 200 km is het resultaat van batterijen die een grotere energiedichtheid bevatten ten opzichte van de bestaande batterijen in andere elektrische auto’s. Een hoge energiedichtheid betekent ook een lager gewicht van de batterij.

    De batterij heeft een capaciteit van 35,5 kW/u en is ontworpen om op volle kracht te functioneren in omgevingstemperaturen lager dan -30°C. Dit is op z’n minst 10 graden onder het niveau van batterijen die vandaag op de markt zijn. Een ander belangrijk voordeel is het gebruik van luchtkoeling - in plaats van vloeistofkoeling – wat lagere kost en verdere gewichtsbesparing van de batterij met zich meebrengt.

    De batterij heeft een levensduur van ongeveer tien jaar bij normaal gebruik. De volledige laadtijd bedraagt 3 tot 6 uur, afhankelijk van het resterend energieniveau. De laadtijd kan worden gereduceerd door de spanning van de elektrische voeding te verhogen, aangezien de capaciteit van de batterij geen limiet kent.

    De prestaties van deze geavanceerde batterij, ontworpen voor een betrouwbare werking met een minimum vulcapaciteit van slechts 12% van de totale capaciteit – een veel lagere bodemgrens dan gebruikelijk– zal naar voren komen tijdens de testritten.

    De lithium-ion batterijcellen zijn bovendien de eerste die een Nordic Ecolabel certificaat hebben, dankzij zijn milieuvriendelijkheid en duurzaamheid, ook tijdens het productieproces.

    De Saab 9-3 ePower voldoet aan de hoge crashstandaards die Saab toepast voor al zijn modellen. De batterij is buiten het passagierscompartiment beschermd en ingekapseld gemonteerd. Het batterijmanagement- en evaluatiesysteem ondersteunt veilige prestaties gedurende normale rijomstandigheden en tijdens crashes.

    Extensieve gebruikerstesten
    Gedurende de testperiode (2011 -2012) zullen in Centraal, West- en Oost-Zweden honderden chauffeurs en hun families door Saab en zijn partners worden gevolgd om hun bevindingen met de vloot van 70 Saabs 9-3 ePower te kunnen evalueren.

    Het Saab ePower project team in Trollhättan zal de prestaties van de auto’s over een breed scala van gebruikspatronen en rijcondities registreren. Om de belangrijke data te kunnen registeren, zullen alle wagens uitgerust worden met zwarte dozen die we kennen uit de vliegtuigindustrie.

    “Dit programma is opgezet om de ontwikkeling van een krachtig, elektrisch voertuig zonder uitstoot te evalueren en is een belangrijke stap in de uitbreiding van onze EcoPower strategie”, zegt Mats Fägerhag, Exectutive Director, Vehicle Engineering bij Saab Automobile. “Deze strategie omvat onder andere de rightsizing van motoren, dankzij de expertise van Saab in turbotechnologie en het gebruik van alternatieve brandstoffen, zoals bio-ethanol met de Saab BioPower technologie.”

    Jan Ake Jonsson, CEO van Saab Automobile, voegt daaraan toe: “Tegen 2015 schat men jaarlijks 500.000 elektrische auto’s wereldwijd te verkopen en Saab heeft zich als doel gesteld een groot deel voor zijn rekening te nemen in dit belangrijke, groeiende segment.”

    “ Het 9-3 ePower programma is onze eerste stap richting de ontwikkeling van een mogelijk productiemodel dat de prestaties zal leveren die onze klanten verwachten. We kijken uit naar de samenwerking met onze technische partners voor de ontwikkeling van zulke producten.”
    Bijlage:
  19. AX lover 20 september 2010 15:25

    • AX lover

      Lid sinds: 15 apr 2007

      Laatste bezoek: 19 nov 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 182

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 4.890

    Vandaag (20 september) loopt de deadline van de Zweedse overheid af mbt het betalen van 110,7 miljoen Zweedse kroon (12 miljoen euro). Ik vraag me af of we daar nog iets van horen.

    Saab was immers niet van plan om meer dan 25% te betalen.
    www.reuters.com/article/idUSLDE68515D...

    quote:

    schreef:

    * Swedish region seeks repayment for covering Saab wages
    * After Sept. 20 deadline will call state debt collector
    * Spyker says will fight case, could make provision
  20. AX lover 21 september 2010 17:14

    • AX lover

      Lid sinds: 15 apr 2007

      Laatste bezoek: 19 nov 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 182

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 4.890

    Blijkbaar heeft Saab gisteren niet betaald:

    Saab reported to debt collectors

    Published: 21 Sep 10 15:12 CET
    Swedish carmaker Saab Automobile has been been referred to the Swedish Enforcement Service (Kronofogdemyndigheten) for the collection of outstanding debts due by the administrative board of Västra Götaland county.

    "We have this morning confirmed that no funds had been received on Monday. The matter is now being prepared to be sent to the Enforcement Service during the course of next week," said Christina Danielsson at the board.

    The demand dates back to a loan of 110.7 million kronor ($16.2 million) to the troubled carmaker to guarantee that Saab employees were paid in the first months following Saab’s bankruptcy filing in February of 2009.

    Altogether, Västra Götaland lent Saab 305.5 million kronor in salary guarantees, excluding social fees.

    According to the county, the amount it now wants repaid isn’t covered by Saab’s debt reduction agreement, which mandates that creditors write down 75 percent of money they are owed by Saab.

    As Saab has not repayed the money, Västra Götaland plans to now seek the help of the Enforcement Agency to force the carmaker to cough up the cash.

    But Saab has said it doesn’t accept the county’s demands, believing that the salary guarantees are in fact included in the debt reduction accord.

    “We maintain our position that and challenge the demand,” Saab lawyer Kristina Geers told the TT news agency.

    Saab argues that the entire salary guarantee should be included in the debt reduction accord. The remaining 25 percent of the sum, 27.7 million kronor, has already been paid by Saab to the Tax Agency and it is thus argued that all debts have been settled.
    www.thelocal.se/29162/20100921/
  21. [verwijderd] 23 september 2010 08:11

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Volvo, Saab Struggle to Revive Slumping U.S. Sales With `Me-Too' Models
    By Ola Kinnander - Sep 23, 2010 12:01 AM GMT+0200
    www.bloomberg.com/news/2010-09-22/vol...

    Volvo Cars and Saab Automobile AB, struggling to revive slumping U.S. sales, need distinctive design and the right price tags to compete as luxury brands against Bayerische Motoren Werke AG and Daimler AG.

    “It will be very difficult for them to move up,” said Brian Johnson, an automotive analyst at Barclays Capital in Chicago. They need to “get something that’s uniquely Scandinavian in design, as opposed to being ‘me-too’ German.”

    Moving into the luxury segment in the U.S. is essential to restoring profitability at Saab and Volvo after years of losses under General Motors Co. and Ford Motor Co. The U.S. is Volvo’s largest market and was Saab’s biggest until last year.

    Volvo’s eight-month U.S. deliveries dropped 12 percent because offerings such as the S40 sedan failed to attract buyers, while Saab’s plunged 86 percent as consumers waited for the new 9-5, the carmaker’s first new model in eight years. BMW and Daimler’s Mercedes-Benz both posted gains.

    As the Swedish carmakers plan new models, which take years to build, they’re counting on their offerings at the Paris auto show opening next week to help bring back some of the buzz.

    Volvo will premiere its new V60 station wagon, while Saab will showcase a prototype of its first electric car. A test fleet of the Saab 9-3 ePower, an all-electric version of the 9-3 SportCombi, will begin user trials in Sweden next year.

    New Owners

    The automakers will need to lure back customers who fled in the last year as GM and Ford sought to offload them. Ford sold Volvo to Zhejiang Geely Holding Group Co. last month for $1.5 billion, while Spyker Cars NV purchased Saab from GM in February for $74 million in cash and $326 million in shares.

    Saab’s U.S. sales, which peaked at 48,000 cars in 2003, dropped to 8,500 last year. Volvo’s U.S. deliveries declined 16 percent to 61,435 in 2009. BMW sold 196,502 cars in the U.S. last year, while Mercedes-Benz delivered 190,604. Toyota Motor Corp.’s Lexus is the luxury leader in the U.S., the world’s second-largest car market after China.

    The fight back will be toughest for Saab, which was on the brink of collapse before Spyker stepped in. While Volvo is now backed by a Chinese company with money to invest, Spyker has never turned a profit and is smaller than Saab, which is surviving on loans from the European Union’s investment bank.

    Saab’s 9-5, released in the U.S. last month, competes with Audi AG’s A6, BMW’s 5-Series and Mercedes-Benz’s E-Class. The release follows the full restart of Saab’s factory in Troll- hattan after a seven-week shutdown earlier this year under GM.

    Rebuilding

    “It takes some time to recover from that damage, to marshal your forces, rebuild your sales teams and get ready to sell,” said Mike Colleran, Saab’s North American chief. “Our business plan is to restore the U.S. to its former place as Saab’s number one market.”

    Saab is pricing the 9-5 in the U.S. in the luxury segment, with the Aero version of the car starting at $47,565, according to the manufacturer’s website. The BMW 5-Series begins at $44,550 and Audi’s A6 at $45,200. The strategy will be difficult to implement, said analyst Michelle Krebs.

    “Saab priced the 9-5 very aggressively,” said Krebs, a senior analyst at Santa Monica, California-based Edmunds.com. “They priced it right on top of BMW and for a brand that’s trying to come back, they didn’t earn that spot yet.”

    Volvo Cars Chief Executive Officer Stefan Jacoby, who took over this month after leading Volkswagen AG’s U.S. operations, says he intends to bring the automaker into the “top league of the premium manufacturers.” To do that, Volvo will no longer be able to rely alone on its reputation for safety.

    Safety Reputation

    “That intangible has lower and lower value each day,” said Michael Robinet, an IHS Automotive analyst in Northville, Michigan, explaining that nowadays most cars sold in the U.S. win the government’s top safety ranking.

    Both brands need better design to succeed in the U.S., said Jim Hall, principal of 2953 Analytics Inc. in Birmingham, Michigan. The Swedish carmakers in recent years crafted cars that were too bland or confused buyers, he said.

    “Volvo’s XC60 SUV, to me, is sort of a mess,” Hall said. “Drive behind one in traffic and there’s a lot going on.”

    Volvo’s new S60, a retooled version of the mid-sized sedan that first came out in 2000, will start selling in the U.S. at the end of the year, said Gerry Keaney, Volvo’s sales and marketing chief. The car, which comes with an optional system to automatically stop the vehicle at low speeds if someone walks in front of it, starts at $37,700.

    Improved Models

    It should be able to overtake the XC60 as Gothenburg-based Volvo’s best-selling U.S. model, Keaney said.

    “Rather than just a traditional big TV campaign we are taking the car on the road around the country, demonstrating it and letting customers and dealers experience the car,” Keaney said. “We have a better car range going forward that’s more suitable to North America.”

    The first challenge will be letting American consumers know the carmakers survived.

    “A lot of our customers still think there is nothing going on,” said John Carter, a Saab dealer in West Chester, Pennsylvania. “We’re reaching out to them and showing them we’re here and mean business.”

1.803 Posts
Pagina: «« 1 ... 11 12 13 14 15 ... 91 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beleggen.nl

Al abonnee? Log in

Direct naar Forum

Zoek alfabetisch op forum

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
  5. E
  6. F
  7. G
  8. H
  9. I
  10. J
  11. K
  12. L
  13. M
  14. N
  15. O
  16. P
  17. Q
  18. R
  19. S
  20. T
  21. U
  22. V
  23. W
  24. X
  25. Y
  26. Z
Forum # Topics # Posts
Aalberts 466 7.017
AB InBev 2 5.496
Abionyx Pharma 2 29
Ablynx 43 13.356
ABN AMRO 1.582 51.649
ABO-Group 1 22
Acacia Pharma 9 24.692
Accell Group 151 4.132
Accentis 2 264
Accsys Technologies 23 10.645
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC 218 11.686
Ackermans & van Haaren 1 188
ADMA Biologics 1 34
Adomos 1 126
AdUX 2 457
Adyen 14 17.751
Aedifica 3 916
Aegon 3.258 322.826
AFC Ajax 538 7.088
Affimed NV 2 6.296
ageas 5.844 109.892
Agfa-Gevaert 14 2.050
Ahold 3.538 74.335
Air France - KLM 1.025 35.043
AIRBUS 1 12
Airspray 511 1.258
Akka Technologies 1 18
AkzoNobel 467 13.036
Alfen 16 24.792
Allfunds Group 4 1.473
Almunda Professionals (vh Novisource) 651 4.251
Alpha Pro Tech 1 17
Alphabet Inc. 1 406
Altice 106 51.198
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko)) 8.486 114.822
AM 228 684
Amarin Corporation 1 133
Amerikaanse aandelen 3.837 243.161
AMG 971 133.322
AMS 3 73
Amsterdam Commodities 305 6.689
AMT Holding 199 7.047
Anavex Life Sciences Corp 2 491
Antonov 22.632 153.605
Aperam 92 14.998
Apollo Alternative Assets 1 17
Apple 5 381
Arcadis 252 8.776
Arcelor Mittal 2.033 320.706
Archos 1 1
Arcona Property Fund 1 286
arGEN-X 17 10.300
Aroundtown SA 1 219
Arrowhead Research 5 9.737
Ascencio 1 27
ASIT biotech 2 697
ASMI 4.108 39.096
ASML 1.766 107.167
ASR Nederland 21 4.484
ATAI Life Sciences 1 7
Atenor Group 1 491
Athlon Group 121 176
Atrium European Real Estate 2 199
Auplata 1 55
Avantium 32 13.667
Axsome Therapeutics 1 177
Azelis Group 1 64
Azerion 7 3.392