Spyker N.V. Terug naar discussie overzicht

Nieuws en meningen

1. [verwijderd] 5 april 2011 18:39

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   5 April 2011 Last updated at 14:07 GMT
   Saab production stopped after parts deliveries halted
   Jorn Madslien By Jorn Madslien Business reporter, BBC News
   Saab factory Saab's factory at Trollhattan in Sweden is struggling to keep going
   
   Component shortages have resulted in car production being stopped for a fourth day in a week at Saab's Trollhattan factory.
   
   Several parts suppliers in Sweden have halted deliveries after Saab failed to pay them, according to the Swedish suppliers' organisation FKG.
   
   Saab's chairman Victor Muller said on Monday that Saab was "not on the verge of collapse".
   
   But this did not mollify suppliers who fear for Saab's financial health.
   
   "They cannot pay their bills," said FKG chief executive Svenake Berglie.
   
   But Saab spokeswoman Gunilla Gustavs said: "We are working intensively to make sure the flow gets going again. We are having discussions with suppliers and doing our best to come to mutual agreements."
   Conditional loan
   
   Before the weekend, parent company Spyker's annual report revealed that Saab urgently requires extra funds to keep going.
   
   Saab's acute cash-flow problem might seem surprising, given that last year's takeover was backed by a 400m-euros (£350m; $566.4m) loan from the European Investment Bank.
   Saab, Geneva motor show 2011 Saab has invested in a new model range, which it hopes to roll out over the next year-and-a-half
   
   But that loan was earmarked for 80 pre-determined engineering projects.
   
   Some 240m euros has already been spent to help Saab prepare for an ambitious product roll-out over the next few months.
   
   "The company will have, by October 2012, the newest and widest product range it has ever had in its 64-year history," according to Mr Muller.
   
   That leaves just 160m euros for Saab to push through its business plan, however.
   
   This may prove too little for Saab, given that the annual interest payments on its debts alone mount up to 40m euros, and that it suffered a loss of 218m euros last year.
   
   Spyker's share price has fallen more than 35% since January.
   
   "Spyker is heavily under-capitalised compared with the potential sales of 180,000 Saab cars," according to Tom Muller, analyst at Dutch private bank Theodoor Gilissen.
   
   "In the end, the capital structure needs to change with more equity."
   
   'Biggest supporter'
   Deep in the red and short of the several hundred million euros needed to start repaying Saab's loans, Mr Muller believes his former business partner, the Russian banker Vladimir Antonov, could provide a solution.
   Victor Muller Victor Muller wants Russian banker Vladimir Antonov to invest in Saab
   
   In February, Mr Antonov bought Spyker's tiny, loss-making supercar unit of the same name for 32m euros.
   
   And he is ready to inject fresh cash into Saab as well.
   
   "I would immediately allow him back in," Mr Muller told BBC News in an interview late last month.
   
   "He has been one of the biggest supporters the company has ever seen."
   
   Controversial investor
   Mr Muller is not permitted to allow Mr Antonov onboard as an investor, however, without permission from the Swedish debt office, which guarantees Saab's 400m-euros loan, and the European Investment Bank.
   
   A formal request to clear Mr Antonov is currently under consideration, although it will take weeks rather than days before a decision is made, according to the Swedish debt office.
   
   It is unclear whether the US automotive giant General Motors, which sold Saab to Spyker just over a year ago in a deal worth $74m (£45.6m; 52.2m euros), will have a say.
   
   At the time of the deal, Mr Antonov held a large stake in Spyker, but was forced to pull out because GM refused to deal with him.
   
   GM still owns shares in Saab, but has no formal power to speak of.
   
   However, it remains an important supplier and might thus still wield a great deal of influence over how the company is run. GM declined to comment.
   
   Neither Mr Muller nor several Saab press officers responded to emails requesting an interview with the chairman on Tuesday.
2. [verwijderd] 5 april 2011 19:26

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Enige remarks:
   
   That leaves just 160m euros for Saab to push through its business plan, however.
   >Geld dat alleen mag worden uitgegeven aan ontwikkeling en alleen als ze er zelf ook 160mil bijgooien. Bepaald niet het reddingspotje wat VM nodig heeft.
   
   Spyker's share price has fallen more than 35% since January.
   >Zoek de hoogste piek en dan lijkt het heel wat, meer gebruikelijk YTD +17% of 52weeks +23% ipv sinds yearhigh -35%.
   
   In February, Mr Antonov bought Spyker's tiny, loss-making supercar unit of the same name for 32m euros.
   >Correctie, 15mil + 17mil indien er de komende jaren voldoende winst wordt gemaakt met de sportwagens. Dat zou voor het eerst zijn.
   
   "In the end, the capital structure needs to change with more equity."
   >En hier wordt de spyker :-) op zijn kop geslagen, meer kapitaal in de vorm van leningen gaat Spyker niet helpen, deze dienen immers ook betaald te worden. Er moet gewoon meer eigen vermogen komen, echter dat kan alleen als er nieuwe aandelen worden uitgegeven of er ineens winst wordt gemaakt. Ik gok op het eerste.
   
   
3. [verwijderd] 5 april 2011 19:31

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Ik neem aan dat de banken over elkaar heen vallen om die 500 miljoen te mogen verstrekken. Ook wel aardig om te weten is dat de enige tak die wel goed geld oplevert, namelijk Spare Parts als onderpand is gegeven voor de EIB lening, samen met de tooling (mooie asset) en nog een clubje geloof ik. Die Spare Parts handel zou ik wel willen hebben. Als Saab straks failliet is kun je vragen wat je wilt voor die onderdelen.
4. [verwijderd] 5 april 2011 20:34

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   die jongens van Saabsunited beginnen ook zenuwachtig te worden
5. [verwijderd] 5 april 2011 20:57

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   uit:
   
   www.economist.com/blogs/schumpeter/20...
   
   Mr Muller insists that despite its hiccups with suppliers, Saab still has more than €200m left from a loan provided last year by the European Investment Bank
   
   >En in het jaarverslag staat:
   All amounts payable by the EIB are specifically earmarked for designated Saab projects and capital expenditures and represent 50% of these projects or capital expenditures. The projects mainly relate to safety, increasing fuel efficiency and clean car technology. The remaining 50% is funded by Saab itself pursuant to its business plan.
   
   Met dit geld schermen alsof je hiermee de problemen oplost komt mijn inziens dicht bij bedrog.
6. [verwijderd] 5 april 2011 21:10

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Ze hadden 70 miljoen free cash eind 2010. Als je 218 miljoen verlies draait, dan zal die 70 miljoen nu wel op zijn. Zeker als je nog ruim 600 miljoen moet aftikken bij je suppliers, die nu allemaal geld willen zien. Verder hebben ze al een dik negatief eigen vermogen, dus ik zie niet wie hier geld in gaat stoppen anders dan wat maffia roebels van vriend VA.
7. aandeeltje! 5 april 2011 22:24

   auteur info

   • aandeeltje!

     Lid sinds: 22 jul 2008

     Laatste bezoek: 05 jun 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1081

     Gegeven: 349

   •    Aantal posts: 16.109

   Tja, ze hangen volledig aan de lening (die ze in tranches) kunnen callen en die bijna op is. Het gaat veel te hard en ze vliegen uit de bocht. Nog 3 maanden en de bodem zal bereikt zijn. Er zat overigens bij overname van SAAB nog 138 mln cash in de tent. Die is dus ook inmiddels op.
   
   Geen bank die erin stapt, zeker niet met een businessplan waar niets van uitkomt.
   
   Dat wist VM ook wel vandaar dat Spyker-Sportwagens, ook een cashburner-maar wel minder-inmiddels onder het mom van aflossing lening (voor de overname van SAAB!) inmiddels uit de Spyker N.V. verdwijnt. Sterfhuis constructie daar. Waarom zou je dat er anders uithalen. Waarom zou je aflossen als je het geld hard nodig hebt en de cash die je binnenkrijgt gelijk weer aflost naar lening. Boekhoudkundig misschien wat minder schuld maar ook minder bezit. Balans verkorting. Cashwise levert het niets op. Ok de burnrate van Spyker Sportwagens is er nu uit.
   Daarover:
   Eerst zullen er heus wel wat middelen naar Spyker-Sportwagens zijn verdwenen, misschien niet direct (dat mocht niet), dan wel indirect. VM heeft zijn fees e.d. uit Saab gehaald en misschien ook nog wel andere kosten. Spyker-sportwagens is daardoor minder belast. Nu wordt het eruit gehaald, mocht het concern omvallen. Is dat in ieder geval eruit.
   Financier A. heeft dan in ieder geval wat en VM zit daar natuurlijk ook weer in, free ride voor 2 jaar.
   
   GM zal zich ook wel wat genaaid voelen want naast de cash 75 mln (er zat meer cash in Saab) hebben ze pref. aandelen in Spyker gekregen. Nou ja een koekje van eigen deeg. Spyker sportwagens is er in ieder geval uit, dus daar zit geen potentieel meer in (mocht dat potentieel hebben). Naast een leuke recente verwatering levert dat allemaal niets op.
   
   Nee nee, we hebben geen financiering nodig (een week geleden), nu staat het water inmiddels bijna aan de lippen en is het krediet bijna opgemaakt. Auto's worden er niet verkocht dus ja we talk later. Geef het 2 a 3 maanden en het aandeel staat onder de 0,50.
   
   Groet.
8. aandeeltje! 5 april 2011 22:28

   auteur info

   • aandeeltje!

     Lid sinds: 22 jul 2008

     Laatste bezoek: 05 jun 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1081

     Gegeven: 349

   •    Aantal posts: 16.109

   correctie: geef het 2 weken!
9. [verwijderd] 5 april 2011 22:33

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   niet zo sceptisch he ;-)
10. [verwijderd] 5 april 2011 23:04

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    @greenspanalan
    
    hmmm, die 600mil is niet allemaal van suppliers:
    172mil voor suppliers
    343mil voor non-trade payables and accrued expenses
    dan nog lease/tax/social security
    totaal 579mil
    
    De non-trade payables and accrued expenses kan ik nergens goed uitgewerkt vinden, gezien de hoogte van de post wel erg apart. Hieronder kunnen vele dingen vallen, rente betalingen, achterstallig loon, Zeker is dat dit kortlopende schulden zijn die binnen enkele weken, hoogstens maanden moet worden afgelost.
    Verhoudingsgewijs is dit bedrag natuurlijk veel te groot, dat lijkt me een indicatie dat er behalve suppliers dus nog een heleboel schuldeisers zijn die hun rekeningen niet betaald zien.
    Iemand toevallig ergens gelezen waaruit die 343mil aan kortlopende rekeningen bestaat?
12. [verwijderd] 5 april 2011 23:41

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Latest Saab production halt raises concern
    
    By Mark Hamilton
    
    Motor Industry
    
    05 April 2011 16:06
    
    News today that Saab has halted production again, owing to problems paying suppliers, has raised further quesitons over the long-term financial viability of the independent car maker.
    
    Saab says it continues to negotiate with its local suppliers to ensure a supply of parts, but has declined to mention when production may resume.
    Didn't Saab have supplier issues last week?
    
    Yes. There was a three-day stoppage last week while Saab negotiated an agreement with International Automotive Components Group (IAC), which supplies Saab with dashboards and other interior parts. This was said to have been resolved last Friday.
    
    On the same day, parent company Spyker Cars N.V issued its annual report, saying that it required timely additional financing to ensure continuity of business.
    
    Today's news is that additional Saab suppliers have halted their supply of parts. Chief executive of FKG, the Swedish association of automotive industry suppliers, Svenake Berglie told the Reuters news agency: 'They cannot pay their bills. It is very, very unfortunate. Saab needs to sort out its financing'.
    
    Reuters is also quoting Norwegian supplier Raufoss, manufacturers of suspension components. Raufoss said it was owed significant amounts and was awaiting a decision from Saab before sending its next delivery due on Thursday. 'This is a major problem for Saab when we and many other suppliers are holding back due to the uncertainty,' said Raufoss director Leif Bronken.
    But isn't it in suppliers' best interests for Saab to keep going?
    
    Suppliers have faced tough financial conditions as the industry reacted to the global financial downturn of recent years. Accountable to their own investors and lending institutions, suppliers may not be in a position to extend more favourable credit terms to Saab. The recent history of recapitalisation following GM's bankruptcy and the sale of Saab to Spyker may also cause doubts of Saab's ability to make payments.
    But doesn't Spyker Cars N.V have an investor ready to go?
    
    Further complicating matters is the situation regarding Spyker Cars N.V's favoured investor, Russian banker Vladimir Antonov. During the original sale negotiations between GM and Spyker Cars N.V, GM insisted as a conditon of sale that Antonov be excluded from the purchase.
    
    The Swedish National Debt Office, which has guaranteed Spyker's €400m loan from the European Investment Bank, must give its permission for Antonov to invest in Saab. The National Debt Office has confirmed it has received an application from Antonov but declined to comment further while the application is considered.
    
    CAR will continue to monitor the situation and provide further updates as they come to hand.
    
13. AX lover 6 april 2011 00:30

    auteur info

    • AX lover

      Lid sinds: 15 apr 2007

      Laatste bezoek: 19 nov 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 182

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 4.890

    Overigens (hopen) de Saab fanaten van SaabsUnited erop dat Saab erin is geslaagd om 9.000 auto's te verkopen in Q1 2011. Dat is fors minder dan in Q4 2010. En met een beetje pech komen ze uit op zo'n 8.000 auto's.
    
    Dat zou betekenen dat ze in 25% van het jaar slechts 10% van hun doelstelling hebben gehaald.
    
    Just saying...
14. [verwijderd] 6 april 2011 08:24

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    ja maar die 8.000 auto's zijn wel met een enorme winst verkocht he
15. [verwijderd] 6 april 2011 08:40

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Ursus arctos schreef op 5 april 2011 23:04:

    @greenspanalan
    
    hmmm, die 600mil is niet allemaal van suppliers:
    172mil voor suppliers
    343mil voor non-trade payables and accrued expenses
    dan nog lease/tax/social security
    totaal 579mil
    
    De non-trade payables and accrued expenses kan ik nergens goed uitgewerkt vinden, gezien de hoogte van de post wel erg apart. Hieronder kunnen vele dingen vallen, rente betalingen, achterstallig loon, Zeker is dat dit kortlopende schulden zijn die binnen enkele weken, hoogstens maanden moet worden afgelost.
    Verhoudingsgewijs is dit bedrag natuurlijk veel te groot, dat lijkt me een indicatie dat er behalve suppliers dus nog een heleboel schuldeisers zijn die hun rekeningen niet betaald zien.
    Iemand toevallig ergens gelezen waaruit die 343mil aan kortlopende rekeningen bestaat?
    

    Klopt.
    171 trade en 49 lease. (dat zijn die auto's die ze voorgefinancierd hebben). Staat verder 343m open aan Non trade payables and accrued expenses. Daar zit onder meer de 77m in die ze nog moeten aftikken voor tooling. Die moest Opel betalen aan de suppliers maar die kosten moeten nu door Saab worden betaald.
    
    Maar goed, al met al hebben ze nog steeds een gigantisch probleem.
    
16. [verwijderd] 6 april 2011 09:21

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Overigens zijn al hun assets al als garantie weggegeven aan de EIB
    
    Property, plant and equipment pledged as security for liabilities
    Almost all fixed assets of Saab are placed in three direct subsidiaries of Saab Automobile AB,namely Saab Automobile Tools AB, Saab Automobile Property AB and Saab Automobile Parts AB. The shares in these three subsidiaries are pledged in favor of the Swedish National Debt Office ("NDO") as security for the guarantee NDO is providing to EIB in relation to the up to € 400 million financing from EIB to Saab Automobile AB. Saab Automobile AB has also provided a business mortgage in the amount of $ 75 million in favor of GMAC Financial Services AB ("GMAC") in relation to the wholesale financing that GMAC is providing.
    
    Ik vraag me af hoe je dan 500 miljoen kunt lenen als er geen enkel onderpand is.
    
17. [verwijderd] 6 april 2011 09:47

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Waarschijnlijk is dat de reden dat ze de EIB lening willen aflossen
18. [verwijderd] 6 april 2011 10:03

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    niks aan de hand toch VM?
    
    Factory stopped until next Tuesday
    
    by Carl-Henrik on April 6, 2011
    
    News in Sweden say that Saab has stopped production in the factory until next Tuesday (April 12th).
    
    More info will be posted during the day. As we don’t know the exact reason yet perhaps we can wait with speculations.
    It is not good news, but still it is incomplete news in a way.
19. [verwijderd] 6 april 2011 10:17

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Adviseur Antonov: Saab moet schuldprobleem oplossen - media
    Gepubliceerd: 10:06
    STOCKHOLM (Dow Jones)--Saab Automobile, dochterbedrijf van Spyker Cars nv (SPYKR.AE), moet zijn schuldprobleem met de Europese Investeringsbank (EIB) oplossen, zegt een adviseur van de Russische investeerder Vladimir Antonov woensdag in de Zweedse krant Dagens Industri.
    
    Saab heeft een lening uitstaan bij de EIB van euro400 mln, waarvoor de Zweedse overheid garant staat.
    
    Antonov's adviseur Lars Carlstrom zegt woensdag in de Zweedse krant dat Saab met vijf van Europa's grootste banken contact heeft gezocht om een lening rond te krijgen voor een bedrag van SEK3,6 mln Zweedse kronen, ofwel ruim euro400 mln.
    
    "De lening moet worden omgezet in een lening die niet politiek gecontroleerd wordt", zegt Carlstrom. "Zoals de zaken er nu voorstaan, worden de bezittingen van Saab vastgehouden door het Swedish National Debt Office (SNDO) en de EIB."
    
    Daar voegt hij aan toe dat onderhandelingen met de Europese banken over nieuwe financiering zes maanden kunnen duren.
    
    Dinsdag moest Saab opnieuw de productie in zijn fabriek stilleggen, vanwege betalingsproblemen aan leveranciers. Een week eerder was de autofabrikant ook genoodzaakt de productie te staken.
    
    Antonov bezat eerder een belang van bijna 30% in Spyker, maar Saabs vorige eigenaar, General Motors Corp (GM), stelde als voorwaarde bij de verkoop van Saab aan Spyker dat Antonov zijn belang zou verkopen. De Rus heeft echter aangegeven graag weer in Spyker te willen investeren.
    
    
20. [verwijderd] 6 april 2011 11:48

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    greenspanalan schreef op 6 april 2011 09:47:

    Waarschijnlijk is dat de reden dat ze de EIB lening willen aflossen
    

    Ah, zie je nou wel. Ze kunnen geen kant op omdat hun assets zijn verpand.
21. AX lover 6 april 2011 11:58

    auteur info

    • AX lover

      Lid sinds: 15 apr 2007

      Laatste bezoek: 19 nov 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 182

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 4.890

    Waarom wil Saab van die EIB lening af:
    - De overheid kijkt mij (houden VM & VA niet van)
    - Het geld is alleen te gebruiken voor speciale projecten (en ze moeten zelf de helft bijleggen)
    
    Op papier klinkt zo'n lening van 400 miljoen heel leuk, maar in de praktijk kunnen ze er weinig mee. Leveranciers kan je er namelijk niet mee betalen.