TomTom NL0013332471

15 tm 21 september 2014: Het Verlossende Nieuws + De Verlossende Stijging +De Afronding

1. hvasd2 15 september 2014 13:07

   auteur info

   • hvasd2

     Lid sinds: 06 mrt 2002

     Laatste bezoek: 07 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1236

     Gegeven: 164

   •    Aantal posts: 16.707

   Eerst maar onze oude vriend op 6,24 omver kegelen....
   
   Trend Sinds Koers adviesdatum Vorige slotkoers Rendement Vorige trend
   woensdag 20 augustus 2014 5,69 6,15 8,69%
   Steun Weerstand Actuele koers Actuele high Actuele low Volume
   5,01 6,24 6,19 6,20 6,04 367444
   
   En dan door verder omhoog....
   
   De indicatoren geven het volgende technische analyse beeld voor TomTom.
   TomTom heeft een sterke opwaartse trend. De stabiele en sterk stijgende trend maakt hogere koersen in de nabije toekomst waarschijnlijk.
   
   De kenmerken voor dit beeld zijn:
   De koers noteert boven het 50 daags voortschrijdend gemiddelde, dit is een indicatie van een opwaartse tendens voor de middellange termijn.
   Het 20 daags voortschrijdend gemiddelde is opwaarts gericht, dit geeft aan dat het korte termijn momentum positief is.
   Het 50 daags voortschrijdend gemiddelde stijgt, dit geeft aan dat het middellange termijn momentum positief is gericht.
   De MACD staat boven de MACD trigger lijn. Het korte termijn momentum is dus sterk.
2. [verwijderd] 15 september 2014 13:12

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   hvasd2 schreef op 15 september 2014 13:07:

   Eerst maar onze oude vriend op 6,24 omver kegelen....
   
   Trend Sinds Koers adviesdatum Vorige slotkoers Rendement Vorige trend
   woensdag 20 augustus 2014 5,69 6,15 8,69%
   Steun Weerstand Actuele koers Actuele high Actuele low Volume
   5,01 6,24 6,19 6,20 6,04 367444
   
   En dan door verder omhoog....
   
   De indicatoren geven het volgende technische analyse beeld voor TomTom.
   TomTom heeft een sterke opwaartse trend. De stabiele en sterk stijgende trend maakt hogere koersen in de nabije toekomst waarschijnlijk.
   
   De kenmerken voor dit beeld zijn:
   De koers noteert boven het 50 daags voortschrijdend gemiddelde, dit is een indicatie van een opwaartse tendens voor de middellange termijn.
   Het 20 daags voortschrijdend gemiddelde is opwaarts gericht, dit geeft aan dat het korte termijn momentum positief is.
   Het 50 daags voortschrijdend gemiddelde stijgt, dit geeft aan dat het middellange termijn momentum positief is gericht.
   De MACD staat boven de MACD trigger lijn. Het korte termijn momentum is dus sterk.
   

   ...nog even geduld
3. [verwijderd] 15 september 2014 13:13

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   kingwoep schreef op 15 september 2014 12:11:

   [...]
   
   Zouden die hier ook op het forum kijken voor info?
   Valt me op dat ze ook het FCC en de prijs erbij zetten :)
   

   Zou zo maar kunnen en t zal me niet verbazen.
4. [verwijderd] 15 september 2014 13:35

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Een denkbaar scenario is dat de Porsche investeerders betrokken zijn geweest bij het selectie proces, waar mogelijk HERE heeft aangegeven hun traffic probleem te gaan oplossing door INRIX over te nemen. En dat die 10% niets anders zijn dan het handelen met legale voorkennis. Dat ze bij Porsche niet vies zijn van ruige aandelenspelletjes hebben we eerder gezien.
5. [verwijderd] 15 september 2014 14:00

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Opmerkelijk dat er nu zoveel aandacht wordt besteedt aan TA op dit forum.
   
   De fundamentalisten hadden daar in het verleden geen oog voor vanwege de dalende trend die bij het aandeel hoorde.
   Het is logisch, dat tom2 na zijn voorzichtige successen in de transitie waardoor zij zich een uitstekende "uitgangspositie" hebben weten te creeren in groeimarkten als Telematics, Sportwatches en AUTOMOTIVE nu op basis van fundamenten de weg omhoog heeft ingeslagen.
   Dat de TA-ers er dan als mosterd na de maaltijd een extra schepje op willen doen zal mij om het even zijn.
   
   Van de drie scenario,s te weten faillisement, overleven dan wel een glorieuze toekomst kunnen we op basis van de status quo(schuldenvrij en prominent aanwezig in sterk groeiende markten) het eerste scenario wel wegdoen. Een teloorgang van tom2 zit er niet meer in.
   
   Het zal sterk afhangen van het feit of tom2 in staat is om in zijn geheel met double-digit cijfers te groeien om de glorieuze toekomst in te gaan.
   Indien men daar niet in slaagt zal een "slapend" bestaan overblijven waarbij een kw van 10a 12 rijkelijk betaald is.
   Ofwel met een stijging van 5% qua omzet de komende jaren en een winst die dan in 2016 op 50 ct kan uitkomen een koers van 5 a 6 euro.
   
   Momenteel doet de koers op basis van de outlook 2014 ad 25 ct bijna 25x.
   Hieruit valt af te lezen dat er de nodige fantasie in het aandeel is geslopen en dat is niet gek met een verwachte groei yoy van 30% in telematics, de succesvolle uitrol van de sportwatch die nu is gevolgd door een golf-horloge in het consumer-segment en de verwachtingen die er onder analysten bestaat voor de mi belangrijkste markt voor tom2 Automotive.
   
   Om een echt glorieuze toekomst tegemoet te gaan zal tom2 vanaf 2015 met minimaal 10% moeten groeien en dat groeitempo over een aantal jaren moeten vasthouden. Vanwege de scalable omzet zal zich dat direct vertalen in hogere marges en geholpen door lagere kosten voor het platform zal dat uiteindelijk veel winst opleveren onder aan de streep.
   
   Indien tom2 erin slaagt om de omzet inderdaad met meer dan 10% te laten groeien komen kw's van meer dan 30x binnen handbereik.
   
   Punt is alleen dat de positive-fundamentalisten tot op heden bittere pillen hebben moeten slikken als we kijken naar dat wat er is uitgekomen van onze optimistische verwachtingen nav HD-traffic, automotive en de Apple-deal in het verleden.
   
   Om jaar op jaar 100 a 150 mio meer omzet te genereren is een hele klus maar ik heb er een goed gevoel bij vanwege de uitgangsposities bij Consumer, Telematics en Automotive.
   
   
6. [verwijderd] 15 september 2014 14:02

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   www.heraldonline.com/2014/09/15/63236...
   
   Key Vendors
   
   Fleetmatics Group
   Telenav
   TomTom International
   Trimble Navigation
7. [verwijderd] 15 september 2014 14:07

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   @xynix
   Is inderdaad ook een scenario. Inrix heeft het geld hard nodig en hoopt via deze aandelendeal samen het HERE bij Volkswagen binnen te blijven. Dat zou dan een snelle winst opleveren voor het investeringsvehikel van de familie Porsche.
   Inrix heeft vele honderden miljoenen en jaren en jaren nodig om een beetje in de buurt te komen van de dekking en kwaliteit van TomTom. In China is men al helemaal kansloos.
   
   Alles wijst er overigens op dat Volkswagen Group een andere kant uit beweegt en gaat kiezen voor de real-time kwaliteit van TomTom. Die is uniek en onmisbaar voor de connected-car. Ook het recent plotseling opstappen van de HERE-topman wijst op het mogelijk verliezen van een hele grote klant.
   
   Volkswagen Group is met 10 miljoen auto's per jaar een mega-mega-mega-contract.
   
   Het levert TomTom het eerste jaar zo'n 200 miljoen omzet op (bij een take-rate van 40%; kaarten 35 en jaarlijks 7; traffic jaarlijks 15).
   Door de abonnementsstructuur van de real-time services groeit die jaarlijkse nieuwe inkomstenstroom voor TomTom in 5 jaar tijd naar ruim 700 miljoen per jaar (bij gelijkblijvend jaarvolume en jaarlijks stijgende take-rate van 5%).
   Nieuwe omzet met een winstmarge van ergens 70-80%.
   
   
8. [verwijderd] 15 september 2014 14:14

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   @martinmartin
   
   Die 100 miljoen groei per jaar is een lachertje als het mega-mega-megacontract met Volkswagen Group wordt afgesloten.
   Dat levert in jaar 1 al +200 miljoen omzet op en dat groeit dan in 5 jaar tijd fors door naar ruim 700 miljoen omzet per jaar.
   
   De connected-car kan niet zonder de kwaliteit van de real-time kaarten en real-time traffic van TomTom. HERE en Google kunnen die niet leveren.
9. pwijsneus 15 september 2014 14:23

   auteur info

   • pwijsneus

     Lid sinds: 22 feb 2010

     Laatste bezoek: 08 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4817

     Gegeven: 2810

   •    Aantal posts: 7.842

   [quote alias=groeibriljant id=7893864 date=201409151414
   @martinmartin
   
   Die 100 miljoen groei per jaar is een lachertje als het mega-mega-megacontract met Volkswagen Group wordt afgesloten.
   Dat levert in jaar 1 al +200 miljoen omzet op en dat groeit dan in 5 jaar tijd fors door naar ruim 700 miljoen omzet per jaar.
   
   De connected-car kan niet zonder de kwaliteit van de real-time kaarten en real-time traffic van TomTom. HERE en Google kunnen die niet leveren.
   [/quote]
   
   Al is het maar een kwart van bovengenoemde bedragen is het nog steeds een megacontract. Maar dat is op termijn; stel dat TomTom een deal kan sluiten met de hele VAG; dat zou natuurlijk fantastisch zijn, maar dat duurt wel een aantal jaren voordat alle modellen helemaal over zijn naar TT.
   
   In oktober (autoshows) zullen er naar alle waarschijnlijkheid weer deals bekend worden gemaakt, en weten we weer welke vissen zijn binnengehaald.
10. [verwijderd] 15 september 2014 14:38

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    groeibriljant schreef op 15 september 2014 14:07:

    Volkswagen Group is met 10 miljoen auto's per jaar een mega-mega-mega-contract.
    

    Als het de kant van INRIX op beweegt is dat gelijk ook wel behoorlijk bedreigend met 10 miljoen 2-way probes (ook nog eens verrijkt met OBD-/sensordata) in een klap naar de concurrent. Zouden wij als TomTom fans niet echt blij van worden.
    
    Het blijft moeilijk voorstelbaar dat deze Porsche/INRIX deal er zou zijn gekomen als VAG net op dit moment vol zou overschakelen op TomTom. Dat zou wel op en top opportunistische speculatiehandel van Porsche zijn. Maar zeg nooit nooit.
12. [verwijderd] 15 september 2014 14:39

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    pwijsneus schreef op 15 september 2014 14:23:

    [quote alias=groeibriljant id=7893864 date=201409151414
    @martinmartin
    
    Die 100 miljoen groei per jaar is een lachertje als het mega-mega-megacontract met Volkswagen Group wordt afgesloten.
    Dat levert in jaar 1 al +200 miljoen omzet op en dat groeit dan in 5 jaar tijd fors door naar ruim 700 miljoen omzet per jaar.
    
    De connected-car kan niet zonder de kwaliteit van de real-time kaarten en real-time traffic van TomTom. HERE en Google kunnen die niet leveren.
    [/quote]
    
    Al is het maar een kwart van bovengenoemde bedragen is het nog steeds een megacontract. Maar dat is op termijn; stel dat TomTom een deal kan sluiten met de hele VAG; dat zou natuurlijk fantastisch zijn, maar dat duurt wel een aantal jaren voordat alle modellen helemaal over zijn naar TT.
    
    In oktober (autoshows) zullen er naar alle waarschijnlijkheid weer deals bekend worden gemaakt, en weten we weer welke vissen zijn binnengehaald.
    

    VAG = 10 miljoen nieuwe auto's per jaar. Bij een take-rate van 40% en een prijs van 35 euro voor de initiële kaarten en jaarlijks 15 euro voor de real-time traffic kom je in jaar 1 op 200 miljoen omzet voor TomTom. (jaar 2 +7 euro per abonnee voor de real-time kaarten).
    
    Ik ben met je eens dat het wel een tijdje gaat duren voordat alle modellen van VAG zullen zijn uitgerust met de nieuwe infotainment systemen.
    
    De take-rate zal de komende 5 jaar echter fors blijven groeien (mijn schatting is van 40% naar 60% in 2019) en bij gelijkblijvend jaarlijks verkoopvolume van 10 miljoen auto's stijgt de VAG-omzet voor TomTom in 5 jaar tijd naar ruim 700 miljoen euro per jaar. Het maakt mij niet zoveel uit of dat dan een jaartje langer duurt. 1 miljard nieuwe omzet per jaar uit een VAG-deal is op termijn haalbaar.
13. [verwijderd] 15 september 2014 14:41

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    groeibriljant schreef op 15 september 2014 14:14:

    De connected-car kan niet zonder de kwaliteit van de real-time kaarten en real-time traffic van TomTom. HERE en Google kunnen die niet leveren.
    

    De combi HERE/INRIX op niet al te lange termijn mogelijk wel. Aanvankelijk op basis van de huidige niet zo super INRIX Traffic. Maar als ze voldoende probes weten in te lijven zou INRIX het TomTom kunstje meer een meer kunnen gaan dupliceren. Geen gezellig vooruitzicht.
14. [verwijderd] 15 september 2014 14:46

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    telematicsnews.info/2014/09/15/porsch...
    
    telematicsnews.info/2014/09/15/paris-...
15. [verwijderd] 15 september 2014 14:47

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    De trickers zitten inderdaad in het automotive segment.
    
    Indien tom2 erin slaagt om in dit segment flink marktaandeel te veroveren op HERE komt het wel goed met de glorieuze toekomst blijkend uit de rekenexercitie van @groeibriljant.
    
    De move van Porsche is echter niet positief.
16. [verwijderd] 15 september 2014 14:48

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    xynix schreef op 15 september 2014 14:38:

    [...]
    Als het de kant van INRIX op beweegt is dat gelijk ook wel behoorlijk bedreigend met 10 miljoen 2-way probes (ook nog eens verrijkt met OBD-/sensordata) in een klap naar de concurrent. Zouden wij als TomTom fans niet echt blij van worden.
    
    Het blijft moeilijk voorstelbaar dat deze Porsche/INRIX deal er zou zijn gekomen als VAG net op dit moment vol zou overschakelen op TomTom. Dat zou wel op en top opportunistische speculatiehandel van Porsche zijn. Maar zeg nooit nooit.
    

    Inrix lijkt mij zelfstandig nauwelijks bestaansrecht te hebben. Vrij logisch dat een investeringsmaatschappij als Porsche SE hier kansen ziet. Here lijkt de meest logische koper. Ze zullen beiden wat moeten doen om te kunnen overleven. De achterstand op de real-time maps en traffic van TomTom is echter zeer groot. Het is niet voor niets dat TomTom vorig jaar wereldwijd ALLE traffic-deals heeft gewonnen.
    Mocht VAG bij Here en Inrix blijven, dan zullen ze ook de komende jaren bagger aan hun klanten blijven leveren. Dat de topman van HERE recent is opgestapt doet anders vermoeden. Je stapt niet op als je een nieuw contract met je belangrijkste klant gaat binnenhalen en Inrix gaat overnemen.
    
17. [verwijderd] 15 september 2014 15:10

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Cain Velasquez schreef op 15 september 2014 14:46:

    telematicsnews.info/2014/09/15/porsch...
    
    telematicsnews.info/2014/09/15/paris-...
    

    Uit de eerste link:
    Porsche SE intends to make further strategic investments along the automotive value chain. This comprises the entire spectrum of basic technologies geared to supporting the development and production process through to vehicle- and mobility-related services.
    
    Ja, ze zien natuurlijk een fiks stuk van de toegevoegde waarde weglekken als ze het connected driving gedeelte aan derden over laten. Want dat is een component die de komende jaren meer en meer van de totale waarde van het voertuig zal gaan uitmaken. En als ze daar zelf meer van de koek willen hebben helpt het natuurlijk niet dat TomTom nou eenmaal niet te koop is.
    
    Eigenlijk zou HG een co-investing truc a la ASML moeten bedenken, zodat het ook in het belang van zijn klanten is als hij volle pin doorontwikkeld met TomTom. Het zou niet de eerste keer zijn dat hij deals misloopt door keihard onderhandelen.
    
    Uit de tweede link:
    The SYNC 2 navigation system is supported by map services provider HERE, enabling landmarks and major junctions to be displayed in 3D.
    Je snapt het niet, maar ze doen het dus wel: lekker doorsukkelen met HERE. Hoe lang zou dat contract nog lopen?
    
    CV, je hebt ons wel eens op leuker nieuws getrakteerd. Desalniettemin een AB voor het spitwerk.
18. [verwijderd] 15 september 2014 15:19

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Porsche formuleert het strategischer dan je qua bewoording zou verwachten als ze alleen maar op een "handige aandelen-move" uit zouden zijn omdat ze toevallig aan de weet zouden zijn gekomen dat HERE het water dermate aan de lippen staat dat ze INRIX welhaast MOETEN overnemen, tegen elke prijs. Als het echt strategisch is zou je eigenlijk ook een belangname in HERE verwachten, waarbij VAG de combi HERE/INRIX vervolgens vleugels zo kunnen geven door op termijn tientallen miljoenen top-kwaliteit probes in te brengen.
    
    Zo'n deal zou wel een beetje als ASML-achtige "co-investing" klinken.
    
    Overigens zou dat wel behoorlijk hoog spel zijn voor VAG. Want ze zullen zich waarschijnlijk niet kunnen onttrekken aan de vraag naar CAR-OSsen op het infotainmentsysteem. Als de combi HERE/INRIX dan niet snel genoeg het kunstje leren is er een behoorlijke kans dat de bestuurders van hun wagens alsnog zullen gaan kiezen voor de kwaliteit van de CAR-OS-compatibele APPs van TomTom. Wat dan niet weg neemt dat die wagens ondertussen wel probe-je kunnen blijven spelen voor HERE/INRIX.
    
    Wat zei ik vanmorgen ook weer? Moeilijk te interpreteren nieuws. Pjoe, zeg dat wel.
    
19. [verwijderd] 15 september 2014 15:30

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Als VAG de combi Here-Inrix laat ontstaan en VAG die vervolgens ook nog eens opslokt, zou dat ook goed nieuws zijn voor TomTom.
    
    1. De enorme onderwaardering van TomTom wordt zichtbaar (3-6 miljard kaartendatabase, 1 miljard traffic, 500M-1miljard Telematics).
    
    2. Toyota en General Motors zullen dan mogelijk om TomTom gaan vechten en/of hun contracten bij TomTom gaan onderbrengen.
    
    Overigens blijft TomTom de komende jaren een grote technologische voorsprong houden met de kwaliteit van haar real-time Maps en real-time Traffic. Ik ben benieuwd naar de aankondigingen van nieuwe Automotive-contracten in de komende periode. Het huidige 20% marktaandeel van TomTom kan naar mijn verwachting alleen maar gaan groeien in de komende jaren. Met een VAG mega-mega-megacontract zou dat natuurlijk wel een stuk sneller gaan.
20. Balimoney 15 september 2014 15:46

    auteur info

    • Balimoney

      Lid sinds: 19 jan 2012

      Laatste bezoek: 07 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 388

      Gegeven: 154

    •    Aantal posts: 3.214

    Wat een minimaal berichtje allemaal te weeg kan brengen. Hoofdschuddend schakel ik mijn computer uit en neem mezelf voor dat ik, als ik straks een filmpje zit te kijken met mijn vriendin, alle luchtkastelen weer uit mijn hoofd moet verbannen.
21. [verwijderd] 15 september 2014 15:47

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    www.gpsbusinessnews.com/Porsche-Holdi...
    
    Competition from TomTom and Here
    But the competition to win automaker’s licensing contract today is clearly not against Google, but TomTom and Here. The two map data providers also have a real-time traffic solutions that are doing well with automakers. Audi had been an historical customer to Inrix but it however selected TomTom-AutoNavi technology in China.
    
    In October last year the University of Michigan published a study (sponsored by TomTom) that revealed that TomTom and Google traffic data accuracy were beating Inrix and Here (read more here).
    
    In November TomTom also announced it was replacing INRIX in providing its real-time traffic flow data to Total Traffic + Weather Network (TTWN), a Clear Channel US subsidiary (read here).
    
    TTWN is one of the largest supplier of traffic information in North America, reaching 200 million customers across radio, television, GPS navigation devices (RDS-TMC and HD Radio technologies), online and mobile.
    
    On the other end Here is pushing hard with its connected driver solution that include navigation, maps and traffic.
    
    Continued...
    
    Gaat verder op blz 2
    
    Iets uitgebreider artikel