TomTom NL0013332471

De hype cycle van self-driving cars

1. [verwijderd] 25 december 2015 14:12

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Hik schreef op 25 december 2015 13:51:

   [...]
   
   Correct, je TASS filmpje is heel informatief. Ik beveel het hierbij ook als alternatieve kerstfilm aan de rest van het forum aan:
   www.youtube.com/watch?v=meMlYNj3KXE&a...
   

   Ik sluit af (voor vandaag) met een AB. :)
2. [verwijderd] 25 december 2015 16:55

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Weer een mooie discussie en tegelijkertijd veel kennisoverdracht.
   
   Indien ik het goed begrijp is er geen gps nodig indien er een goede basis map aanwezig is door gebruik te maken van de informatie die binnenkomt via sensoren.
   Via hetzelfde procedee kan zelfs een "map" worden opgebouwd die ondersteund door voldoende "probes" snel aan kwaliteit kan winnen.
   Deze weg volgend begrijp ik de opmerkingen van oa "Toyota" steeds beter.
   Bijna alle Oem's volgen nu de weg om via sensoren de huidige situatie beter in beeld te krijgen waardoor er veilig gereden kan worden op een meer of mindere automatische wijze.( Adas richting Had).
   
   Deze wijze van "map-making" zou disruptive kunnen blijken te zijn voor de traditionele aanbieders als HERE en Tom2.
   Ik heb er echter alle vertrouwen in, dat de dga's met hun kennis van de markt de juiste gevolgtrekkingen hebben gemaakt door te besluiten om vol gas door te gaan op alle vier cylinders waarbij het Road-Dna op termijn de oerknal kan veroorzaken.
   
   
3. [verwijderd] 25 december 2015 23:16

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   martinmartin schreef op 25 december 2015 16:55:

   Weer een mooie discussie en tegelijkertijd veel kennisoverdracht.
   
   Indien ik het goed begrijp is er geen gps nodig indien er een goede basis map aanwezig is door gebruik te maken van de informatie die binnenkomt via sensoren.
   Via hetzelfde procedee kan zelfs een "map" worden opgebouwd die ondersteund door voldoende "probes" snel aan kwaliteit kan winnen.
   Deze weg volgend begrijp ik de opmerkingen van oa "Toyota" steeds beter.
   Bijna alle Oem's volgen nu de weg om via sensoren de huidige situatie beter in beeld te krijgen waardoor er veilig gereden kan worden op een meer of mindere automatische wijze.( Adas richting Had).
   
   Deze wijze van "map-making" zou disruptive kunnen blijken te zijn voor de traditionele aanbieders als HERE en Tom2.
   Ik heb er echter alle vertrouwen in, dat de dga's met hun kennis van de markt de juiste gevolgtrekkingen hebben gemaakt door te besluiten om vol gas door te gaan op alle vier cylinders waarbij het Road-Dna op termijn de oerknal kan veroorzaken.
   
   

   Merk ik bij jou martinmartin,de onverwoestbare zekerheid t a v de positie van TomTom (t a v HAD) en de koersontwikkeling voor de komende jaren in je laatste Posts iets afbrokkelen?
   
   Loesje
4. [verwijderd] 26 december 2015 00:05

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Ik heb er eerder denk ik overheen gelezen, maar in het persbericht van Toyota zelf wordt het nieuws toch wat genuanceerder (lees spectaculairder) gebracht.
   
   Uit het artikel:
   
   Toyota's new system uses camera-equipped production vehicles to gather road images and vehicle positional information. This information is sent to data centers, where it is automatically pieced together, corrected and updated to generate high precision road maps that cover a wide area.
   
   An understanding of road layouts and traffic rules (including speed limits and various road signs) is essential for the successful implementation of automated driving technologies. Additionally, high precision measurement of positional information requires the collection of information on dividing lines, curbs, and other road characteristics.
   
   Ze zijn dus inderdaad bezig met een door Toyota R&D bedachte methode om HD-maps te maken. En inderdaad niet met Lidar maar met camera's. Ze maken op deze manier automatisch kaarten (dus zonder menselijke tussenkomst) die ook werken met image mapping en tot op 5 cm nauwkeurig zijn. Een en ander wordt actueel gehouden door communicatie met een cloudbased geo-informatie systeem.
   De nauwkeurigheid willen ze bereiken door via een soort 'wisdom of the crowd' methode images van verschillende bronnen met elkaar te vergelijken.
   
   Klinkt verbazingwekkend genoeg dus als een Real-Time HD-mapping initiatief met alle toeters en bellen.
   
   Om in termen van Xynix te spreken: Ze hebben een eigen 'fabriek'.
   
   pressroom.toyota.com/releases/toyota+...
5. ballie2 26 december 2015 00:24

   auteur info

   • ballie2

     Lid sinds: 23 dec 2002

     Laatste bezoek: 19 okt 2023

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 117

     Gegeven: 389

   •    Aantal posts: 2.376

   To support the spread of automated driving technologies, Toyota plans to include this system as a core element in automated driving vehicles that will be made available in production vehicles by around 2020. While initial use of the system is expected to be limited to expressways, future development goals include expanding functionality to cover ordinary roads and assist in hazard avoidance. Toyota will also seek to collaborate with mapmakers, with the goal of encouraging the use of high precision map data in services offered by both the public and private sectors.
   
   
   Ze hebben blijkbaar nog wel de samenwerking met mapmakers nodig.
6. [verwijderd] 26 december 2015 00:44

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   ballie2 schreef op 26 december 2015 00:24:

   To support the spread of automated driving technologies, Toyota plans to include this system as a core element in automated driving vehicles that will be made available in production vehicles by around 2020. While initial use of the system is expected to be limited to expressways, future development goals include expanding functionality to cover ordinary roads and assist in hazard avoidance. Toyota will also seek to collaborate with mapmakers, with the goal of encouraging the use of high precision map data in services offered by both the public and private sectors.
   
   
   Ze hebben blijkbaar nog wel de samenwerking met mapmakers nodig.
   

   Klopt, dat heb ik in een vorig bericht ook opgemerkt als positief en misschien als indicatie dat ze samen zouden werken met Tom2 (en zelfs gebruik zouden gaan maken van Tom2's RT-plaform). Maar hier lees ik nu dat ze een eigen RT-platform hebben.
   
7. Beperktedijkbewaking 26 december 2015 02:01

   auteur info

   • Beperktedijkbewaking

     Lid sinds: 05 sep 2003

     Laatste bezoek: 15 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 12392

     Gegeven: 16639

   •    Aantal posts: 26.280

   quote:

   Hik schreef op 25 december 2015 13:07:

   [...]
   
   Zeg @Informer, begreep ik het dus wel of niet goed?
   
   Met name voor @BDB heel belangrijke zinsnede (ik kon het hem maar niet duidelijk maken):
   
   "RoadDNA is 'absoluut' gepositioneerd, We weten exact in de ruimte waar dat het profiel zich bevindt. En als je met je auto een signaal kan maken en kan matchen op het RoadDNA, kun je met je auto op die manier zowel relatief als absoluut positioneren".
   
   Oftewel: Geen GPS nodig: de GPS-data staat in het RoadDNA plaatje (lokaal dan hè)
   

   En in je laatste woorden, "lokaal dan hè", zit 'm volgens mij de kneep.
   Ik geef toe dat als je eenmaal op basis van Road-DNA manoevreert, je zonder GPS kunt. Maar ergens moet je een trip starten (idem na een onderbreking of zo). Vergelijk het maar met dead reckoning mbv wielsensoren etc. Dat gaat een tijd goed tot het niet meer goed gaat. En dan heb je weer even GPS nodig om te weten waar je op de kaart zit.
   
   Ik dit is vooralsnog mijn mening, heb nog geen gelegenheid gehad om alle posts en links van de afgelopen dagen na te lezen. Kom erop terug als ik voldoende 'munitie' (sorry, het is Kerst) heb om mijn punt te onderbouwen, of om mijn ongelijk toe te geven.
   En nu ga ik maffen.
   
8. [verwijderd] 26 december 2015 09:30

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Hik schreef op 26 december 2015 00:05:

   Ik heb er eerder denk ik overheen gelezen, maar in het persbericht van Toyota zelf wordt het nieuws toch wat genuanceerder (lees spectaculairder) gebracht.
   
   Uit het artikel:
   
   Toyota's new system uses camera-equipped production vehicles to gather road images and vehicle positional information. This information is sent to data centers, where it is automatically pieced together, corrected and updated to generate high precision road maps that cover a wide area.
   
   An understanding of road layouts and traffic rules (including speed limits and various road signs) is essential for the successful implementation of automated driving technologies. Additionally, high precision measurement of positional information requires the collection of information on dividing lines, curbs, and other road characteristics.
   
   Ze zijn dus inderdaad bezig met een door Toyota R&D bedachte methode om HD-maps te maken. En inderdaad niet met Lidar maar met camera's. Ze maken op deze manier automatisch kaarten (dus zonder menselijke tussenkomst) die ook werken met image mapping en tot op 5 cm nauwkeurig zijn. Een en ander wordt actueel gehouden door communicatie met een cloudbased geo-informatie systeem.
   De nauwkeurigheid willen ze bereiken door via een soort 'wisdom of the crowd' methode images van verschillende bronnen met elkaar te vergelijken.
   
   Klinkt verbazingwekkend genoeg dus als een Real-Time HD-mapping initiatief met alle toeters en bellen.
   
   Om in termen van Xynix te spreken: Ze hebben een eigen 'fabriek'.
   
   pressroom.toyota.com/releases/toyota+...
   

   Je waarschuwt terecht dat we ons zelf niet een tunnel in moeten denken. Maar ik denk dat MartinMartin eveneens terecht opmerkt dat de founders het beste zicht op hun kansen hebben. Die zijn alleen maar blijven benadrukken dat zij de laatst overgebleven onafhankelijke leverancier zijn. Ze stralen in niets uit dat ze een zelfde zelfde soort "stressed seller" zouden zijn als HERE. Corinne zei in haar interview dat met alle autofabrikanten van de wereld in gesprek zijn.
   
   Ik meen het bericht ook zo te kunnen lezen dat Toyota dicht bij de aankondiging staat dat ze een stuk van de TomTom fabriek gaan huren om hun kunstje te kunnen gaan flikken. Ik denk dat het wel ruig is om te veronderstellen dat Toyota in het diepste geheim een volwaardige tegenhanger van TomTom(/HERE?/Google?) in elkaar zou hebben getimmerd. Erg onwaarschijnlijk.
   
   En als ik daar gelijk in zou hebben, dan kun je ook vrijwel zeker uit het bericht lezen dat Toyota gegarandeerd GEEN zin heeft om bij de Duitsers aan te schuiven op de achterbank. En dat zou juist prima nieuws zijn.
   
   Maar "for arguments sake" is het het meest interessant wanneer jij je niet te snel laat overtuigen en zoveel mogelijk "aandachtspunten" c.q. "punten van zorg" aandraagt.
9. [verwijderd] 26 december 2015 09:39

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Beperktedijkbewaking schreef op 26 december 2015 02:01:

   [...]
   En in je laatste woorden, "lokaal dan hè", zit 'm volgens mij de kneep.
   Ik geef toe dat als je eenmaal op basis van Road-DNA manoevreert, je zonder GPS kunt. Maar ergens moet je een trip starten (idem na een onderbreking of zo). Vergelijk het maar met dead reckoning mbv wielsensoren etc. Dat gaat een tijd goed tot het niet meer goed gaat. En dan heb je weer even GPS nodig om te weten waar je op de kaart zit.
   
   Ik dit is vooralsnog mijn mening, heb nog geen gelegenheid gehad om alle posts en links van de afgelopen dagen na te lezen. Kom erop terug als ik voldoende 'munitie' (sorry, het is Kerst) heb om mijn punt te onderbouwen, of om mijn ongelijk toe te geven.
   En nu ga ik maffen.
   

   Ik vind het een heel nuttige discussie (en de rest van de familie pit nog).
   
   BDB: ik heb er zelf geen ervaring mee maar ik denk wel dat er inmiddels zoektechnieken zijn die een specifieke "DNA-string" heel snel gevonden kan hebben in een totale database van ALLE DNA. Ik heb geen idee hoeveel rekenkracht daar voor nodig is (verdomme, ik moet weer eens dringend bijscholen!).
   
   Maar ik betwijfel of iedere wagen altijd de volledige database meesleept. Dat "fixen" op basis van waargenomen RoadDNA kan wellicht ook aan een centrale "supercomputer" worden overgelaten, mits je connected bent.
   
   Boeiend als de discussie nog even doorgaat. Volgens mij leren we er allemaal van.
10. [verwijderd] 26 december 2015 11:22

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 26 december 2015 02:01:

    [...]
    
    En in je laatste woorden, "lokaal dan hè", zit 'm volgens mij de kneep.
    Ik geef toe dat als je eenmaal op basis van Road-DNA manoevreert, je zonder GPS kunt. Maar ergens moet je een trip starten (idem na een onderbreking of zo). Vergelijk het maar met dead reckoning mbv wielsensoren etc. Dat gaat een tijd goed tot het niet meer goed gaat. En dan heb je weer even GPS nodig om te weten waar je op de kaart zit.
    
    Ik dit is vooralsnog mijn mening, heb nog geen gelegenheid gehad om alle posts en links van de afgelopen dagen na te lezen. Kom erop terug als ik voldoende 'munitie' (sorry, het is Kerst) heb om mijn punt te onderbouwen, of om mijn ongelijk toe te geven.
    En nu ga ik maffen.
    
    

    Nog even om het af te leren. (Ik zal ook wat minder 'verontrustende' postings doen).
    Even voor de goede orde zoals ik denk dat RoadDNA zou kunnen werken:
    Voor mijn begrip van RoadDNA bedenk ik me: waar komt op het moment dat GPS wél goed werkt mijn GPS informatie vandaan? Juist, van 3 of meer GPS-satellieten.
    In mijn kaartinformatie liggen deze coördinaten ook vast en vormen de basis voor de routeinformatie.
    Wat nu als ik in een stedelijk gebied rijd met hoge gebouwen en de GPS nauwkerigheid is belabberd of valt zelfs weg? Dan komt RoadDNA van pas.
    RoadDNA heeft van iedere wegkant, zowel links als rechts een soort Lidar 'foto' gemaakt. Deze bevat zodanige details dat gesteld wordt dat iedere 'foto' uniek is. De nauwkeurigheid die nodig is, is zo'n 10 cm. Dus per meter worden er 10 unieke beelden opgeslagen.
    
    Ik heb geen GPS afkomstig van satellieten, maar toch ben ik aan het rijden. Wat nu? Ik heb wel sensoren en camera in de auto. Deze 'genereren' op hun beurt ook een 'foto' en vergelijken deze foto met de in de auto aanwezige RoadDNA foto. Als er een match is, dan hebben we beet. Want als extra gegeven van deze foto is de GPS-locatie opgenomen (en zelfs nog meer details omdat het nu eenmaal HD-maps zijn, met wegkant en rijstrook detaillering).
    We kunnen dus op dat moment nog steeds gebruik maken van GPS, ook zonder dat een satelliet ons de locatie geeft. RoadDNA VERVANGT de GPS-satellieten.
    
12. [verwijderd] 26 december 2015 11:30

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    xynix schreef op 26 december 2015 09:39:

    [...]
    Ik vind het een heel nuttige discussie (en de rest van de familie pit nog).
    
    BDB: ik heb er zelf geen ervaring mee maar ik denk wel dat er inmiddels zoektechnieken zijn die een specifieke "DNA-string" heel snel gevonden kan hebben in een totale database van ALLE DNA. Ik heb geen idee hoeveel rekenkracht daar voor nodig is (verdomme, ik moet weer eens dringend bijscholen!).
    
    Maar ik betwijfel of iedere wagen altijd de volledige database meesleept. Dat "fixen" op basis van waargenomen RoadDNA kan wellicht ook aan een centrale "supercomputer" worden overgelaten, mits je connected bent.
    
    Boeiend als de discussie nog even doorgaat. Volgens mij leren we er allemaal van.
    

    RoadDNA dat is 25 KiloBYTES per kilometer. Waar hebben we het over....:-)
    De huidige NVidea multimedia processoren (topmodel Tegra X1), die ook veelvuldig in de automotive sector gebruikt worden zijn krachtiger dan menig mainframe van x jaar terug.
13. Beperktedijkbewaking 26 december 2015 11:36

    auteur info

    • Beperktedijkbewaking

      Lid sinds: 05 sep 2003

      Laatste bezoek: 15 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 12392

      Gegeven: 16639

    •    Aantal posts: 26.280

    quote:

    xynix schreef op 26 december 2015 09:39:

    [...]
    Ik vind het een heel nuttige discussie (en de rest van de familie pit nog).
    
    BDB: ik heb er zelf geen ervaring mee maar ik denk wel dat er inmiddels zoektechnieken zijn die een specifieke "DNA-string" heel snel gevonden kan hebben in een totale database van ALLE DNA. Ik heb geen idee hoeveel rekenkracht daar voor nodig is (verdomme, ik moet weer eens dringend bijscholen!).
    
    Maar ik betwijfel of iedere wagen altijd de volledige database meesleept. Dat "fixen" op basis van waargenomen RoadDNA kan wellicht ook aan een centrale "supercomputer" worden overgelaten, mits je connected bent.
    
    Boeiend als de discussie nog even doorgaat. Volgens mij leren we er allemaal van.
    

    Je schetst mooie toekomsten, xynix. Wie weet.
    Dus een willekeurige hoofdredactie kan aan een willekeurige foto van elke willekeurige fotograaf zien waar die foto genomen is?
    
    Wie weet, Hik beweert dat. Als hij gelijk heeft is hij per heden multi-miljonair.
    
    Dat de cloud veel meer gaat bieden dan wij nu kunnen bevroeden en inschatten, is waar. Maar dat gaat niet goedschiks. 'Ze' gaan echt vechten om data.
    
    
14. [verwijderd] 26 december 2015 11:41

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Hik schreef op 26 december 2015 11:22:

    [...]
    
    Nog even om het af te leren. (Ik zal ook wat minder 'verontrustende' postings doen).
    
    

    Is dat omdat je minder verontrust bent??
    Ik neem aan de je hier gewoon je eerlijke mening hebt gegeven.verontrustend of niet,dan draagt het bij aan een heldere disscussie.
    
    Loesje
15. [verwijderd] 26 december 2015 12:02

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Voor mij is het is even afwachten tot de CES. Óf we zien daar mooie allianties ontstaan met Tom2 erbij, danwel zien we disruptive partijen en technologiën. Ik weet het ook niet en wil ook niet doen alsof ik het wel weet.
    Het jaar 2016 wordt in mijn ogen een sleuteljaar waarin belangrijke partijen de samenwerking zullen gaan zoeken en sowieso positie gaan kiezen omdat ze straks willen meedoen in de (aanloop naar de) race naar de Selfdriving Car.
    
    Tesla heeft alvast de druk opgevoerd door te stellen dat ze over 2 jaar zover willen zijn. Dat is zeer goed nieuws voor Tom2, want zij zijn op dit moment de enige niet-Tesla partij die er al 100% klaar voor zijn.
16. [verwijderd] 26 december 2015 12:19

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    ik vraag me af of de acties van bv Tesla en TOyota niet bedoeld zijn om TT onder druk te zetten: als TT de benodigde data/techniek niet levert tegen de voorwaarden van bv. Toyota, dan maken ze het zelf wel (los van het feit of ze kunnen en binnen welke tijdstermijn.)Soort van Google V2.0 (sorry xynix :-))
    
    TT heeft weliswaar de techniek/fabriek maar is wel afhankelijk van de automakers om er gebruik van te maken. Bij bv HD traffic heeft/had TT ook de technologische voorsprong en voorzagen diverse mensen hier op het forum een koe met gouden horens (met allerlei abonnementsvormen), maar heeft het tot nu toe niet geleid tot grote winstbijdrages ( en is het standard in de recente TT devices.).
    Zelfde zou kunnen gebeuren met Road DNA/HAD maps?
    
    Heeft TT de fabrikanten niet nodig om de benodigde data te krijgen om hun technologische voorsprong te behouden en maken de fabrikanten hier niet gebruik van door deze data aan TT te leveren in ruil voor de techniek ipv het betalen van een hoge fee?
    
    Sluit me aan bij Merijntje om alle usual suspects hier te bedanken voor hun inhoudelijke bijdrages. Naast het vertrouwen dat TT op de goede weg is, gaf het me extra vertrouwen en rustig te blijven zitten op weg naar hogere koersen en dat is dit jaar rijkelijk beloond.
    
    
    
    
17. Beperktedijkbewaking 26 december 2015 12:21

    auteur info

    • Beperktedijkbewaking

      Lid sinds: 05 sep 2003

      Laatste bezoek: 15 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 12392

      Gegeven: 16639

    •    Aantal posts: 26.280

    quote:

    Hik schreef op 26 december 2015 11:22:

    [...]
    
    Nog even om het af te leren. (Ik zal ook wat minder 'verontrustende' postings doen).
    Even voor de goede orde zoals ik denk dat RoadDNA zou kunnen werken:
    Voor mijn begrip van RoadDNA bedenk ik me: waar komt op het moment dat GPS wél goed werkt mijn GPS informatie vandaan? Juist, van 3 of meer GPS-satellieten.
    In mijn kaartinformatie liggen deze coördinaten ook vast en vormen de basis voor de routeinformatie.
    Wat nu als ik in een stedelijk gebied rijd met hoge gebouwen en de GPS nauwkerigheid is belabberd of valt zelfs weg? Dan komt RoadDNA van pas.
    RoadDNA heeft van iedere wegkant, zowel links als rechts een soort Lidar 'foto' gemaakt. Deze bevat zodanige details dat gesteld wordt dat iedere 'foto' uniek is. De nauwkeurigheid die nodig is, is zo'n 10 cm. Dus per meter worden er 10 unieke beelden opgeslagen.
    
    Ik heb geen GPS afkomstig van satellieten, maar toch ben ik aan het rijden. Wat nu? Ik heb wel sensoren en camera in de auto. Deze 'genereren' op hun beurt ook een 'foto' en vergelijken deze foto met de in de auto aanwezige RoadDNA foto. Als er een match is, dan hebben we beet. Want als extra gegeven van deze foto is de GPS-locatie opgenomen (en zelfs nog meer details omdat het nu eenmaal HD-maps zijn, met wegkant en rijstrook detaillering).
    We kunnen dus op dat moment nog steeds gebruik maken van GPS, ook zonder dat een satelliet ons de locatie geeft. RoadDNA VERVANGT de GPS-satellieten.
    
    

    Bravo voor je heldere uitleg, ik zou het niet beter kunnen.
    Geheel mee eens: je legt het dead-reckoning principe van Road-DNA uit.
    
    Alleen jammer van je allerlaatste zin.
    
    
18. [verwijderd] 26 december 2015 12:25

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Ja, het wordt spannend.
    Het lijkt me in ieder geval dat het beginpunt van Toyota zeker samen is met TT, mede door de quote van HG via Justin. Dus in ieder geval een uitbreiding van de bestaande licentie op Maps en Traffic, maar mischien ook een licentie op de fabriek en RoadDNA.
    
    En daarna samen verder, samen als onderdeel van een grotere groep, of een verdeling Europa, rest van de wereld, of gaat Toyota het helemaal alleen doen (lijkt me niet) ?
    
    Na CES zullen we meer weten, ook al zullen veel van de financiele details nog steeds een raadsel blijven, een deal a la Apple lijkt me ook niet slecht.
    
    
19. [verwijderd] 26 december 2015 13:10

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Als je de files kan passeren door de 'EV lane' te mogen gebruiken zie ik er wel wat in.
    images.techhive.com/images/article/20...
    De gelukkigen mogen dan in een treintje de rest voorbijzoeven.
20. [verwijderd] 26 december 2015 13:33

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    seren schreef op 26 december 2015 12:25:

    Ja, het wordt spannend.
    Het lijkt me in ieder geval dat het beginpunt van Toyota zeker samen is met TT, mede door de quote van HG via Justin. Dus in ieder geval een uitbreiding van de bestaande licentie op Maps en Traffic, maar mischien ook een licentie op de fabriek en RoadDNA.
    
    En daarna samen verder, samen als onderdeel van een grotere groep, of een verdeling Europa, rest van de wereld, of gaat Toyota het helemaal alleen doen (lijkt me niet) ?
    
    Na CES zullen we meer weten, ook al zullen veel van de financiele details nog steeds een raadsel blijven, een deal a la Apple lijkt me ook niet slecht.
    
    

    . Een deal ala Apple is zeker niet slecht, maar ooit is het toch ook een keer nodig om een deal in harde pegels uitbetaald te krijgen.mooi als je verzuipt in de probes,maar je personeel wil aan het einde van de maand toch betaald worden in euro s.
    
    Loesje
21. [verwijderd] 26 december 2015 13:42

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    seren schreef op 26 december 2015 12:25:

    Ja, het wordt spannend.
    Het lijkt me in ieder geval dat het beginpunt van Toyota zeker samen is met TT, mede door de quote van HG via Justin. Dus in ieder geval een uitbreiding van de bestaande licentie op Maps en Traffic, maar mischien ook een licentie op de fabriek en RoadDNA.
    
    En daarna samen verder, samen als onderdeel van een grotere groep, of een verdeling Europa, rest van de wereld, of gaat Toyota het helemaal alleen doen (lijkt me niet) ?
    
    Na CES zullen we meer weten, ook al zullen veel van de financiele details nog steeds een raadsel blijven, een deal a la Apple lijkt me ook niet slecht.
    
    

    Hoi seren.
    De quote van Justin,kan ik die nog ergens terug lezen? Of wat hield die quote grofweg in?
    
    Bedankt Loesje