TomTom NL0013332471

TomTom Oktober 2016

1. [verwijderd] 29 oktober 2016 22:42

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   bordje snert schreef op 29 oktober 2016 19:13:

   [quote alias=aandeeltje! id=9669775 date=201610291844]
   zo'n tabel is misschien moeilijk dus het overzichtje Netto Winst per Aandeel TomTom:
   2012: 58 cent
   2013: 9 cent
   2014: 10 cent
   2015: 8 cent
   
   Weinig fraais
   
   [/quote) ben je nu al zoooo zenuwachtig voor je positie volgende week dat het gehele weekend onafgebroken TomTom moet afkraken op het forum voor die paar eurootjes die jij te spenderen heb !
   Heb je een bijstands uitkering of werkeloos staat het financieel water je aan de lippen dan snap ik het aandeeltje !! :-)
   

   Ik kan me niet voorstellen dat de positivo's van dit forum vandaag blij zijn geweest dat jij hun zaken hebt waargenomen. De discussie hier stijgt eindelijk naar een hoog niveau met beschouwingen gestaafd door feiten en dan kom jij met die rare argumenten over lagere school, zakgeld en weet ik veel wat nog meer. Je hebt inhoudelijk niets te melden en denkt dat het aandeel gaat exploderen. Jij blij iedereen blij!
2. [verwijderd] 29 oktober 2016 22:53

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   aandeeltje! schreef op 29 oktober 2016 19:45:

   [...]
   
   Wat zou de moderator moeten doen, je ontkent de cijfers die gewoon in het het jaarverslag staan en hier bijvoorbeeld op iex of willekeurig andere site.
   Zoek het zelf op zou ik zeggen. Ik zal het lijstje nog een paar keer moeten publiceren ontdek ik, misschien nog wel weken lang.
   
   Met 600.000 netto winst in kwartaal 3 was de netto winst per aandeel (aantal aandelen ultimo 2015 gelijk aan:
   
   600.000 (netto winst in euro kwartaal 3, 2016) : 232.378.000 (aantal aandelen eind 2015) = 0,0025 euro = 0,25 euro CENT. Ergo netto winst per aandeel 0,25 CENT
   
   600.000 (netto wimst in euro kwartaal 3 2016) : 4670 (medewrkers 2015) : 3 (3 maanden in het kwartaal) = 42.83 euro netto winst per medewerker per maand kwartaal 3.
   

   En ik maar uitgaan van wpa van € 0,23 op jaarbasis, blijkt het 4 x 0,0025 = € 0,01 te zijn, dan kom je bij de huidige koers op een k/w van 746.
   
   De verborgen assetwaarde wordt daardoor wel erg hoog. Bij mijn aanname van een k/w van 35 heb je het dan over een zuivere koers van € 0,35
   
   Dit brengt mij toch aan het twijfelen om in de koersdoelen van groeibriljant c.s. te geloven.
3. Advocaat van de Duivel 29 oktober 2016 23:30

   auteur info

   • Advocaat van de Duivel

     Lid sinds: 10 mrt 2006

     Laatste bezoek: 07 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 535

     Gegeven: 1339

   •    Aantal posts: 1.197

   quote:

   aandeeltje! schreef op 29 oktober 2016 19:45:

   [...]
   
   Wat zou de moderator moeten doen, je ontkent de cijfers die gewoon in het het jaarverslag staan en hier bijvoorbeeld op iex of willekeurig andere site.
   Zoek het zelf op zou ik zeggen. Ik zal het lijstje nog een paar keer moeten publiceren ontdek ik, misschien nog wel weken lang.
   
   Met 600.000 netto winst in kwartaal 3 was de netto winst per aandeel (aantal aandelen ultimo 2015 gelijk aan:
   
   600.000 (netto winst in euro kwartaal 3, 2016) : 232.378.000 (aantal aandelen eind 2015) = 0,0025 euro = 0,25 euro CENT. Ergo netto winst per aandeel 0,25 CENT
   
   600.000 (netto wimst in euro kwartaal 3 2016) : 4670 (medewrkers 2015) : 3 (3 maanden in het kwartaal) = 42.83 euro netto winst per medewerker per maand kwartaal 3.
   

   weer onzin aan het verkondigen met je twee klassen basisschool rekenkunde....
   geweldig dit. En mw van milf gaat er in mee...pffff
4. [verwijderd] 30 oktober 2016 00:56

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Gek genoeg is het hier kansloos als de koers daalt, komen er opeens overal ratten te voorschijn die werkelijk niks van tomtom weten en hier de boel bedonderen, net als Marshall Wace and friends.
   Trieste zielige gasten.
   Kleuterklas ja.
   
   Ik reageer er niet meer op, heeft geen nut.
   Zodra ze allemaal bedrijfjes noemen die nota bene tomtom maps gebruiken en hun nieuwe kaartenmakers noemen.......pffff.
   Er zijn er 3, dat weet een geinformeerd iemand nu wel.
   Google, niemand wil zaken doen met hun want dan misbruiken ze je data
   HERE, overgenomen door Duitse automakers, wil buiten hun ook niemand zaken mee doen ivm concurrentie gevoelige informatie delen
   Tomtom, de enige onafhankelijke kaartenmaker wereldwijd.
   
   Dit en niks anders is de enige waarheid.
   Geloof je leugenaars omdat ze short zitten, prima, je hebt er alleen niks aan.
   
   Ik ben er klaar mee, laat ze maar lekker liegen, de waarheid komt toch altijd wel naar boven.
5. [verwijderd] 30 oktober 2016 01:10

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   PaulusGrnfld schreef op 30 oktober 2016 00:56:

   Gek genoeg is het hier kansloos als de koers daalt, komen er opeens overal ratten te voorschijn die werkelijk niks van tomtom weten en hier de boel bedonderen, net als Marshall Wace and friends.
   Trieste zielige gasten.
   Kleuterklas ja.
   
   Ik reageer er niet meer op, heeft geen nut.
   Zodra ze allemaal bedrijfjes noemen die nota bene tomtom maps gebruiken en hun nieuwe kaartenmakers noemen.......pffff.
   Er zijn er 3, dat weet een geinformeerd iemand nu wel.
   Google, niemand wil zaken doen met hun want dan misbruiken ze je data
   HERE, overgenomen door Duitse automakers, wil buiten hun ook niemand zaken mee doen ivm concurrentie gevoelige informatie delen
   Tomtom, de enige onafhankelijke kaartenmaker wereldwijd.
   
   Dit en niks anders is de enige waarheid.
   Geloof je leugenaars omdat ze short zitten, prima, je hebt er alleen niks aan.
   
   Ik ben er klaar mee, laat ze maar lekker liegen, de waarheid komt toch altijd wel naar boven.
   
   Ik hoop dat koers stijgt, los van KW gedoe, Ik heb nou de aandelen nu (niet veel) een beetje.
   
   rmw.
   

6. aandeeltje! 30 oktober 2016 01:59

   auteur info

   • aandeeltje!

     Lid sinds: 22 jul 2008

     Laatste bezoek: 05 jun 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1081

     Gegeven: 349

   •    Aantal posts: 16.109

   quote:

   PaulusGrnfld schreef op 30 oktober 2016 00:56:

   Gek genoeg is het hier kansloos als de koers daalt, komen er opeens overal ratten te voorschijn die werkelijk niks van tomtom weten en hier de boel bedonderen, net als Marshall Wace and friends.
   Trieste zielige gasten.
   Kleuterklas ja.
   
   Ik reageer er niet meer op, heeft geen nut.
   Zodra ze allemaal bedrijfjes noemen die nota bene tomtom maps gebruiken en hun nieuwe kaartenmakers noemen.......pffff.
   Er zijn er 3, dat weet een geinformeerd iemand nu wel.
   Google, niemand wil zaken doen met hun want dan misbruiken ze je data
   HERE, overgenomen door Duitse automakers, wil buiten hun ook niemand zaken mee doen ivm concurrentie gevoelige informatie delen
   Tomtom, de enige onafhankelijke kaartenmaker wereldwijd.
   
   Dit en niks anders is de enige waarheid.
   Geloof je leugenaars omdat ze short zitten, prima, je hebt er alleen niks aan.
   
   Ik ben er klaar mee, laat ze maar lekker liegen, de waarheid komt toch altijd wel naar boven.
   

   Haha, de groeicijfers van google wel eens gezien. Daar doet de halve wereld zaken mee en ja de bedrijven betalen dit met advertenties, google levert het gratis aan de consument uiteraard in ruil voir data. Het lukt ze ook nog, zal google geen ruk uitmaken of ze inboard zijn hoor. Google zit per definitie aan boord. Dat de autofabrikanten niet willen is verder niet heel erg hoor. Ik denk dat de googlemaps inmiddels beter en actueler zijn dan die van TT; die hele kasrten kosten vind je niet eens in de cijfers terug kwa kosten. Hoeft niet, is op de omzet peanuts ze hebben het er niet eens over.
   Nog even en alles is parmanent online overal en 24 uur per dag,, moet wel want zelfs TT heeft online data nodig.
   
   Allemaal al enige jaren geleden te voorzien.
   
   TT mist de boot straks omdat zij zelf ook niet in staat is als 'hoofdaannemer' te opereren, nee ze mag de kaarten leveren en voor de rest is het het vermelden niet waard. Met moeite vind je TT in andermans persberichten terug.
   
   Heeft apple ooit TT vermeld? Zo kan ik er wel meer noemen.
7. [verwijderd] 30 oktober 2016 02:11

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   aandeeltje! schreef op 29 oktober 2016 18:44:

   zo'n tabel is misschien moeilijk dus het overzichtje Netto Winst per Aandeel TomTom:
   2012: 58 cent
   2013: 9 cent
   2014: 10 cent
   2015: 8 cent
   
   Weinig fraais
   
   

   Ik ben blij dat je de aandacht verlegd van allerlei theorieen mbt manupilatie tot daar waar het feitelijk over dient te gaan:
   Wat verdient Tom2 netto met zijn business.
   
   Ik heb twee aanvullende opmerkingen:
   1. de door jou aangehaalde winsten per aandeel geven een sterk vertroebelt beeld.
   Indien je iets verder kijkt zie je, dat de netto winst in deze 4 jaren nadrukkelijk wordt beheerst door de tax-rate.
   Tom2 boekt per saldo over deze 4 jaren een belastingBATE in van 99 mio.
   Na correctie ziet het staat je er mogelijk nog treuriger uit:
   2012: 27 cent
   2013: 9 cent
   2014: 6,5 cent
   2015:-3,5 cent
   Dat je ook nog verder kunt kijken en de deferred long daarin betrekt(stijgt van 18 mio in 2012 naar 84 mio in 2015) laat ik slechts als opmerking hier achter.
   
   Mijn tweede opmerking is veel belangrijker namelijk dat de koers niet zal worden bepaald door de resultaten behaald uit het verleden maar juist wat je mag verwachten in de toekomst.
   Ik heb daar een poging toe gedaan op basis van wat we nu weten.
   Het wegvallen van Automotive hardware.
   Het sterk teruglopen in omzet van PND's
   Het verwerken van de orderboeken Automotive.
   Een groei in Sports van 65% in 2016 en 2017.
   Een groei in telematics van 15%
   Een doorlopend hoog kostennivo.
   Een stijgend brutowinstpercentage.Aftoppend naar max 63%.
   
   De uitkomst daarvan is dat de omzet slechts gematigd en vertraagd stijgt van de 980 mio in 2016 naar 1.375 mio in 2020.
   Het effect van de transitie van Hardware- naar C&S-bedrijf doet echter veel met de netto winst.
   Schat ik de netto winst over 2016 nog in op slechts 20 mio de komende jaten worden de vruchten geplukt van de gedane inspanningen.
   2017: 44 mio
   2018: 103 mo
   2019: 170 mio
   2020: 243 mio
   Hedgefunds en met name shorters zijn op zoek naar beleggingsresultaten in een beperkt tijdframe.
   Ik bevind me in de gelukkige positie dat de waan van de dag niet bepalend is voor mijn gemoedsrust.
   Er is volgens mij slechts 1 reden te bedenken waardoor Tom2 NIET naar een netto wpa gaat van minimaal 1 euro gaat en dat is wanneer de dure techniek door Tom2 ontwikkeld om te komen tot HD-maps en hun Raod-dna wordt ingehaald en vervangen door slimmere, goedkopere oplossingen.
   De laatste berichten geven mij steeds meer vertrouwen dat eea niet zo makkleijk te verwezenlijken is als het lijkt.
   
   
   
   
8. aandeeltje! 30 oktober 2016 02:32

   auteur info

   • aandeeltje!

     Lid sinds: 22 jul 2008

     Laatste bezoek: 05 jun 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1081

     Gegeven: 349

   •    Aantal posts: 16.109

   quote:

   martinmartin schreef op 30 oktober 2016 02:11:

   [...]
   
   Ik ben blij dat je de aandacht verlegd van allerlei theorieen mbt manupilatie tot daar waar het feitelijk over dient te gaan:
   Wat verdient Tom2 netto met zijn business.
   
   Ik heb twee aanvullende opmerkingen:
   1. de door jou aangehaalde winsten per aandeel geven een sterk vertroebelt beeld.
   Indien je iets verder kijkt zie je, dat de netto winst in deze 4 jaren nadrukkelijk wordt beheerst door de tax-rate.
   Tom2 boekt per saldo over deze 4 jaren een belastingBATE in van 99 mio.
   Na correctie ziet het staat je er mogelijk nog treuriger uit:
   2012: 27 cent
   2013: 9 cent
   2014: 6,5 cent
   2015:-3,5 cent
   Dat je ook nog verder kunt kijken en de deferred long daarin betrekt(stijgt van 18 mio in 2012 naar 84 mio in 2015) laat ik slechts als opmerking hier achter.
   
   Mijn tweede opmerking is veel belangrijker namelijk dat de koers niet zal worden bepaald door de resultaten behaald uit het verleden maar juist wat je mag verwachten in de toekomst.
   Ik heb daar een poging toe gedaan op basis van wat we nu weten.
   Het wegvallen van Automotive hardware.
   Het sterk teruglopen in omzet van PND's
   Het verwerken van de orderboeken Automotive.
   Een groei in Sports van 65% in 2016 en 2017.
   Een groei in telematics van 15%
   Een doorlopend hoog kostennivo.
   Een stijgend brutowinstpercentage.Aftoppend naar max 63%.
   
   De uitkomst daarvan is dat de omzet slechts gematigd en vertraagd stijgt van de 980 mio in 2016 naar 1.375 mio in 2020.
   Het effect van de transitie van Hardware- naar C&S-bedrijf doet echter veel met de netto winst.
   Schat ik de netto winst over 2016 nog in op slechts 20 mio de komende jaten worden de vruchten geplukt van de gedane inspanningen.
   2017: 44 mio
   2018: 103 mo
   2019: 170 mio
   2020: 243 mio
   Hedgefunds en met name shorters zijn op zoek naar beleggingsresultaten in een beperkt tijdframe.
   Ik bevind me in de gelukkige positie dat de waan van de dag niet bepalend is voor mijn gemoedsrust.
   Er is volgens mij slechts 1 reden te bedenken waardoor Tom2 NIET naar een netto wpa gaat van minimaal 1 euro gaat en dat is wanneer de dure techniek door Tom2 ontwikkeld om te komen tot HD-maps en hun Raod-dna wordt ingehaald en vervangen door slimmere, goedkopere oplossingen.
   De laatste berichten geven mij steeds meer vertrouwen dat eea niet zo makkleijk te verwezenlijken is als het lijkt.
   
   
   
   

   Ik ga heel ver met je mee. En het grootste risico zit inderdaad dat de kans zeer groot is dat met een paar jaar nieuwe giedkopere technieken opkomen, en los van dat het goedkoper is: er gaat zoveel gemeten worden dat de kosten van kaart te maken en berheren op wereldniveau gewoon peanuts zijn in het geweld wat ons nog te wachten staat. Als voor elke auto een paar euro jaarlijs besteed wordt aan 'kaart' dan is TT weg van de kaart. Google maakt ook kaarten, zonder krimp, neven business meer is het niet. Here zal ook meer budget krijgen dan TT ooit gehad heeft, wacht maar af.
   
   Bosch of enig ander hw fabrikant van enig niveau MOET i,i,g iets maken met Here, anders is het exit van Bosch en de anderen in de DL autoindustrie.
9. [verwijderd] 30 oktober 2016 04:06

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Jij denkt bijna zeker te weten, dat over een aantal jaren er nieuwe goedkopere technieken zullen bestaan waardoor Tom2 van de kaart wordt geveegd.
   
   Ik stel vast, dat tot op heden alle "nieuwkomers" met de staart tussen de benen zijn vertrokken.
   De komende jaren blijft een nauwkeurige HD-kaart noodzakelijk om veilig te testen richting SDC.
   In die tussentijd zet ook Tom2 in op efficiencyslagen vwb kaartonderhoud.
   De partners in deze zijn niet de minste: Bosch en NIvidia.
   
   Tevens zal die slag naar de toekomst om te komen tot de SDC geen gevolgen hebben voor de te behalen winsten uit HAD/ADAS tot aan 2020.
   Of en in hoeverre de 3 duitse autobouwers op achterstand willen blijven door vast te houden aan HERE zullen we moeten afwachten.
10. [verwijderd] 30 oktober 2016 07:15

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    
    @ Martin, een goed fundamenteel bedrijf is daarom nog geen succesvol aandeel, begin langzamerhand een beetje bang te worden dat TT zo'n verhaal aan het worden is, dit bedrijf is een uiterst waardevolle speler in een zeer gevraagde sector, wellicht zelfs de meest gezochte sector voor komende decennium , mobility, electric, automotive, efficiency and sharing , alle top-bedrijven uit high tech, energie en car inc , wereldwijd zijn involved.
    TT krijgt als één van de weinigen hier niet de juiste waardering voor , dat is zorgwekkend en kan als excuus dienen dat het beter af is onder een ander dak, dus van de beurs.
    hoe lager dit aandeel gaat, des te groter de kans, heb meermaals geschreven indien TT niet bij machte is een hogere beurswaarde te bekomen , maw een 10 euro plus aandeel, blijft dit aandeel uiterst kwetsbaar voor boze opzet en ik weet velen willen hier niet aan, maar weet goed de meeste bedrijven die op het punt staan van of verandering of een exit/overname , daar drukt men de prijs.
    
    wat jouw cijfers betreft, bedankt voor je onuitputtelijke inzet, maar wees nu eens eerlijk hoe lang beweeg je dit doel nu al voorwaarts 3 jaar ?
    
    wat mijn insteek betreft voor de porto, ja ik run het als een boek, en kijk zeker elke maand hoe de vlag erbij staat, zodat ik kan ingrijpen waar nodig, maar dat ingrijpen gebeurt meestal op volatiele risk aandelen, wat BAH ( Buffett) betreft, daar heb ik er ook van een Nestlé bvb heb ik al 25 jaar in de porto, soms wat meer, soms wat minder en dat gaat op voor meerder goed dividend yielding aandelen.
    Trouwens ook Buffett rapporteert gewoon per kwartaal en moet performen, niks van inslaan en we zien wel, hij heeft openlijk toegegeven geen fan te zijn van Apple en heeft ze nu grof in de porto, en toegegeven dat Tesco zijn worst investment ever was en bouwt af, of is er zelfs al uit.
    ook met andere aandelen switched hij er flink op los.
    uiteindelijk gaat het allemaal om performance, maar hij is meer investor dan trader.
    
    TT is het afwachten, voor mij is 2017 als aandeelhouder all or none, of ze veranderen of ze gaan van de beurs, niets doen is geen optie, dat is niet langer houdbaar, wat heb je aan een super Toko aan een shitprijs als aandeelhouder ?
12. [verwijderd] 30 oktober 2016 08:07

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    aandeeltje! schreef op 30 oktober 2016 01:59:

    [...]
    
    Haha, de groeicijfers van google wel eens gezien. Daar doet de halve wereld zaken mee en ja de bedrijven betalen dit met advertenties, google levert het gratis aan de consument uiteraard in ruil voir data. Het lukt ze ook nog, zal google geen ruk uitmaken of ze inboard zijn hoor. Google zit per definitie aan boord. Dat de autofabrikanten niet willen is verder niet heel erg hoor. Ik denk dat de googlemaps inmiddels beter en actueler zijn dan die van TT; die hele kasrten kosten vind je niet eens in de cijfers terug kwa kosten. Hoeft niet, is op de omzet peanuts ze hebben het er niet eens over.
    Nog even en alles is parmanent online overal en 24 uur per dag,, moet wel want zelfs TT heeft online data nodig.
    
    Allemaal al enige jaren geleden te voorzien.
    
    TT mist de boot straks omdat zij zelf ook niet in staat is als 'hoofdaannemer' te opereren, nee ze mag de kaarten leveren en voor de rest is het het vermelden niet waard. Met moeite vind je TT in andermans persberichten terug.
    
    Heeft apple ooit TT vermeld? Zo kan ik er wel meer noemen.
    

    ga terug naar de schoolbanken aandeeltje, goed voor je ontwikkeling ?
13. Beperktedijkbewaking 30 oktober 2016 08:52

    auteur info

    • Beperktedijkbewaking

      Lid sinds: 05 sep 2003

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 12392

      Gegeven: 16639

    •    Aantal posts: 26.280

    quote:

    martinmartin schreef op 30 oktober 2016 04:06:

    Jij denkt bijna zeker te weten, dat over een aantal jaren er nieuwe goedkopere technieken zullen bestaan waardoor Tom2 van de kaart wordt geveegd.
    
    Ik stel vast, dat tot op heden alle "nieuwkomers" met de staart tussen de benen zijn vertrokken.
    De komende jaren blijft een nauwkeurige HD-kaart noodzakelijk om veilig te testen richting SDC.
    In die tussentijd zet ook Tom2 in op efficiencyslagen vwb kaartonderhoud.
    De partners in deze zijn niet de minste: Bosch en NIvidia.
    
    Tevens zal die slag naar de toekomst om te komen tot de SDC geen gevolgen hebben voor de te behalen winsten uit HAD/ADAS tot aan 2020.
    Of en in hoeverre de 3 duitse autobouwers op achterstand willen blijven door vast te houden aan HERE zullen we moeten afwachten.
    

    Bravo martin, 2x AB, ga zo door.
    
    @potpourri:
    Geduld! Idd zijn alle mooie verwachtingen een paar jaar vooruitgeschoven, Maar het is coming, the end game. Misschien via een exit, op welke manier dan ook, of door 'eventually' stijgende omzetten, marges en winsten.
    Waarom nu ineens een tijdlimiet voor jezelf instellen? Is dat niet een vorm van jezelf moed inpraten? Ook jij (met alle respect) bepaalt niet de agenda van de spelers op de markt van van TT.
    
    
14. [verwijderd] 30 oktober 2016 10:22

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    aandeeltje! schreef op 30 oktober 2016 02:32:

    [...]
    
    En het grootste risico zit inderdaad dat de kans zeer groot is dat met een paar jaar nieuwe giedkopere technieken opkomen, en los van dat het goedkoper is: er gaat zoveel gemeten worden dat de kosten van kaart te maken en berheren op wereldniveau gewoon peanuts zijn in het geweld wat ons nog te wachten staat.
    

    Auomotive kan nog jaren groeien bij TT. Welke systemen straks in de autonome car zitten , is nog niet te overzien. Civil Maps maakt met hun technologie digitale kaartenmakers overbodig. Ford gaat met deze techniek in zee en helpt mee om dit verder te ontwikkelen. Maar de autonome car via digitale kaarten blijft de grootste optie op dit moment. De meesten autofabrikanten werken er mee , om een auto autonoom te laten rijden. Of dit de standaard wordt, is afwachten.
15. [verwijderd] 30 oktober 2016 10:34

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 30 oktober 2016 08:52:

    [...]
    Bravo martin, 2x AB, ga zo door.
    
    @potpourri:
    Geduld! Idd zijn alle mooie verwachtingen een paar jaar vooruitgeschoven, Maar het is coming, the end game. Misschien via een exit, op welke manier dan ook, of door 'eventually' stijgende omzetten, marges en winsten.
    Waarom nu ineens een tijdlimiet voor jezelf instellen? Is dat niet een vorm van jezelf moed inpraten? Ook jij (met alle respect) bepaalt niet de agenda van de spelers op de markt van van TT.
    
    

    Om te kunnen oogsten met TT moet je idd geen tijdslimiet instellen, geduld hebben en hopen dat de tent niet overgenomen wordt voor een habbekrats.
    Laat ws in Nov. weer wat puts uitoefenen om bij mijn ijzeren voorraad te voegen:)
    
16. [verwijderd] 30 oktober 2016 10:48

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Ik heb wel trek in een Galapagosje .....van 9,97 naar > € 60
17. PGV 30 oktober 2016 11:46

    auteur info

    • PGV

      Lid sinds: 21 sep 2016

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 558

      Gegeven: 64

    •    Aantal posts: 3.568

    quote:

    Purespeculation# schreef op 30 oktober 2016 10:48:

    Ik heb wel trek in een Galapagosje .....van 9,97 naar > € 60
    

    Ja, was zeker mooi Galapagos, had ze helaas niet, ik zie het voor TT niet gebeuren, naar de 60
18. [verwijderd] 30 oktober 2016 11:50

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    PGV schreef op 30 oktober 2016 11:46:

    [...]
    
    Ja, was zeker mooi Galapagos, had ze helaas niet, ik zie het voor TT niet gebeuren, naar de 60
    

    Waarom niet? er zijn zat voorbeelden van aandelen die een paar keer over de kop gaan in een korte tijd.
19. RESEARCH 30 oktober 2016 11:50

    auteur info

    • RESEARCH

      Lid sinds: 01 nov 2000

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 350

      Gegeven: 92

    •    Aantal posts: 1.153

    Wellicht deze week nog een melding dat Flevo deelnemingen onder de 3% zit (ca. 4,6 mln aandelen opgepikt door de Mol) en dan volgt de genadeklap. Afgelopen 7 handelsdagen hoog volume met alleen maar dalingen. Hierna zal het niet lang meer duren of TT bestaat niet meer aan de beurs. Ja als de Mol privé in een fonds zit dan weet je uit de tijd van Versatel wel hoe dit proces gaat.
20. PGV 30 oktober 2016 12:03

    auteur info

    • PGV

      Lid sinds: 21 sep 2016

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 558

      Gegeven: 64

    •    Aantal posts: 3.568

    quote:

    RESEARCH schreef op 30 oktober 2016 11:50:

    Wellicht deze week nog een melding dat Flevo deelnemingen onder de 3% zit (ca. 6,7 mln aandelen opgepikt door de Mol) en dan volgt de genadeklap. Afgelopen 7 handelsdagen hoog volume met alleen maar dalingen. Hierna zal het niet lang meer duren of TT bestaat niet meer aan de beurs. Ja als de Mol privé in een fonds zit dan weet je uit de tijd van Versatel wel hoe dit proces gaat.
    

    Aan wat voor een koers denk je dan, de genadeklap.
    Jammer, dat we de koersen van 30-50-100-300-500 nooit gaan meemaken.
21. Kuiken 30 oktober 2016 12:18

    auteur info

    • Kuiken

      Lid sinds: 23 sep 2011

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 670

      Gegeven: 569

    •    Aantal posts: 1.525

    bron FD
    
    In één keer gekatapulteerd naar een kolkende arena
    P
    
    as als je op de middenstip staat, besef je hoe intimiderend een volgepakte Amsterdam Arena is. Zelfs al maak je die ervaring mee vanuit het virtual realitysysteem van Beyond Sports. Dit Alkmaarse bedrijf is in staat om spelsituaties uit echte wedstrijden zeer levensecht na te bootsen, dankzij de data die camera’s langs het veld verzamelen. Als je al onder de indruk was van het uitzicht vanaf de stip, ben je helemaal ondersteboven van die nagebootste driedimensionale wedstrijdervaring van een speler.
    ‘Mensen vallen soms letterlijk om’, lacht business director Sander Schouten van Beyond Sports. Als je een VR-bril op hebt en op een stuk kunstgras midden in zijn kantoor staat, kun je je daar opeens iets bij voorstellen. In één keer ben je getransporteerd naar een kolkende Arena, waar het spel om je heen zich razendsnel ontwikkelt. Rennen is niet nodig, omdat je automatisch de positie op het veld van een geselecteerde speler volgt. Om het spel te overzien en de bal aan te kunnen nemen, is doorlopend meedraaien echter essentieel. Dan, vlak voor de strafschopgebied, bevriest het spel en selecteert de computer drie medespelers. Nu moet je snel kiezen met de controller: aan wie ga je de bal afspelen?
    Onder meer AZ, PSV en het Nederlands elftal werken al met Beyond Sports. ‘Toen Louis van Gaal die bril eenmaal op had, wilde hij meteen weten hoe hij virtual reality het best kon inzetten voor de trainingen van het Nederlands elftal ’, herinnert Schouten. ‘Daarvoor bestaan inmiddels verschillende mogelijkheden.’ Door recente wedstrijd- of spelsituaties in de virtuele ruimte te herhalen, kunnen coaches spelers achteraf op hun fouten wijzen, en direct een oplossing aandragen. Dat kan met de ‘Hand of God’: een lichtstraal uit de hemel waarmee hij spelers kan 'highlighten' en hen aanwijzingen kan geven. Of een speler een ander gezichtspunt kan bieden.
    De ‘Hand of God’: een virtuele lichtstraal van boven om spelers aanwijzingen te geven
    
    Een simpele druk op de knop, en je hangt opeens in de nok van de Arena — even slikken voor spelers met hoogtevrees. Beyond Sports produceert ook trainingscenario’s waarmee sporters spelsituaties kunnen trainen, die gekoppeld zijn aan de voetbalfilosofie van hun club of trainer. Uit onderzoek van Universiteit Utrecht naar het effect van de Alkmaarse trainingstool blijkt dat ervaren spelers de situaties in virtual reality zeer realistisch vinden. Regelmatig oefenen verbetert de reactiesnelheid van de hersenen en het vermogen om het spel te lezen, aldus de onderzoekers.
    Beyond Sports heeft ook een optie waarmee een coach een wedstrijd kan analyseren terwijl die plaatsvindt. Kort voor het WK in Brazilië verbood de notoir conservatieve FIFA echter het gebruik van realtime wedstrijddata. Een volledig ondenkbare gang van zaken in gidsland Amerika. In zijn in 2004 gepubliceerde bestseller ‘Moneyball: The Art of Winning an Unfair Game’ beschrijft Michael Lewis hoe het honkbalteam van de Oakland Athletics geheel onverwacht kampioen worden dankzij een genadeloze focus op sport metrics. Topcoaches van baseballers, basketballers en american footballers verschijnen inmiddels voor geen goud meer zonder laptop aan de zijlijn.
    Vijf voorbeelden
    
    Foto
    
    Monster Roster App
    
    Met deze app kun je fictieve teams samenstellen voor honkbal, basketbal en American football­wedstrijden, op basis van de competitiespeeldata van echte spelers.
    Foto
    
    Sporthorloge
    
    Voor €?200 à €?600 kunnen gebruikers naast wielren-, zwem- en hardloopmetingen extra sensoren aansluiten. Algoritmen berekenen dan bijvoorbeeld je ideale hersteltijd.
    Foto
    
    Play Pure Drive-racket
    
    Dit tennisracket houdt nauwkeurig bij hoe hard een tennisser slaat en hoe hij beter zou kunnen slaan. Maker Babolat maakt hierbij gebruik van de persoonlijke databank van Rafael Nadal.
    Foto
    
    Inlegzool Ato-Gear
    
    Sportschoenen met intelligente inlegzooltjes van het Eindhovense bedrijf Ato-Gear geven dragers via een smartwatch feedback over hun loopstijl. Ingezet tijdens de marathon van Eindhoven.
    Foto
    
    wordt vervolgt: