Beleggen.nl
Uitgebreid zoeken
Markt MonitorMarkt Monitor
Aandeel

TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur)

4,140

  • Verschil

    +0,144 +3,60%

  • Volume

    1.136.464 Gem. (3M) 293K

  • Bied

    4,062  

  • Laat

    4,160  
+ In watchlist

TomTom december 2018

5.516 Posts
Pagina: «« 1 ... 244 245 246 247 248 ... 276 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Agatan 24 december 2018 10:00

    • Agatan

      Lid sinds: 25 feb 2004

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 165

      Gegeven: 101

    •    Aantal posts: 3.409

    Als Here de strijd aanbindt met Microsoft, moeten ze TT KOPEN.
    Indien MS de strijd met Here voor ogen heeft moeten ze TT KOPEN.

    Tot er een eventuele keuze wordt gemaakt, zal het aandeel lager gezet worden om de kleinere belegger uit te roken.
    (Zie Tatje)
    Make your choice.
    Ik blijf hangen.
  2. forum rang 6 ketchup 24 december 2018 10:02

    • ketchup

      Lid sinds: 09 jan 2018

      Laatste bezoek: 12 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 8133

      Gegeven: 2407

    •    Aantal posts: 7.823


    ja dat zegt hij... van wie anders ?... in een jaar dat TT juist minder schrijft voor fresh order intake ( althans die indruk krijgen we, want TT zelf zwijgt), schrijven ze bij HERE op en dat zit hem waarschijnlijk in de prijs, verder ook wel spierballen gedrag.

    maar dat lees je ook in de interviews de twijfelachtige houding van HG en het confidente van Overbeek

  4. [verwijderd] 24 december 2018 10:13

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Er zit enorm veel contradictie in onderstaande:

    HERE haalt 70% inkomsten uit automotive en 30% uit anders. Hij verwacht dat hun omzet uit ‘anders’ (retail, logistiek, etc) sneller zal groeien dan automotive, toch is het doel dat de 70% groeit. Dat is al rekenkundig onmogelijk. Of er werd 70% marktaandeel bedoeld in plaats van 70% van de inkomsten van HERE. Ook zegt hij dat automotive geweldige order intake heeft maar dat de omzet uit ‘anders’ sneller zal groeien, om vervolgens te zeggen dat omzet uit ‘anders’ niet zo snel gaat, omdat men de mogelijkheden van mapping in retail en logistiek nog onvoldoende realiseert. Als die omzet uit ‘overig’ amper groeit en hun omzet uit automotive daarbij achterblijft, dan is hun automotive groei near zero.
  5. [verwijderd] 24 december 2018 10:15

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Het gaat tussen Google en Here. TomTom is geen speler van betekenis dus. Allemaal vaag, onduidelijk en diegene die duidelijkheid zou kunnen verschaffen over het hoe, waar, wanneer en hoeveel kan het niet zeggen, of wil het niet zeggen of weet het zelf ook niet meer. Ondertussen maakt de beruchte Marshall Wace de koers kapot en het ziet er allemaal niet best uit. Een eventuele opbrengst van Telematics zou ook nog eens ongevraagd ku nen worden "herbelegd" door de FFF. Om aandeelhouderswaarde te creëren, ja daar zijn ze goed in, ahum....
  7. forum rang 7 sniklaas 24 december 2018 10:27

    • sniklaas

      Lid sinds: 02 jul 2018

      Laatste bezoek: 12 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 4882

      Gegeven: 962

    •    Aantal posts: 8.068

    quote:

    ketchup of catch-up schreef op 24 december 2018 10:02:

    ja dat zegt hij... van wie anders ?... in een jaar dat TT juist minder schrijft voor fresh order intake ( althans die indruk krijgen we, want TT zelf zwijgt), schrijven ze bij HERE op en dat zit hem waarschijnlijk in de prijs, verder ook wel spierballen gedrag.

    maar dat lees je ook in de interviews de twijfelachtige houding van HG en het confidente van Overbeek

    Morgen Wies, Het antwoord van Harold op de vraag hoe @TT als klein Amsterdams bedrijf kan overleven tegenover de reuzen uit China en de US geeft de plek weer waar @TT zich op gaat richten, niet de massa maar de niche markt, dus die strijd om marktaandeel qua volume gaat @TT bij voorbaat niet aan.

    En of daar in de toekomst een ruim belegde boterham te verdienen valt voor @TT is maar de vraag, de naam @TT heeft (nog!) niet de uitstraling van een @APPLE waar mensen bereid zijn iets extra's voor te betalen..

    We gaan het meemaken, ik hou m'n stukken en wacht rustig af wat Q1 ons gaat brengen gaat...

    Allen prettige feestdagen..........Peter
  8. forum rang 6 Trx7 24 december 2018 10:35

    • Trx7

      Lid sinds: 11 sep 2017

      Laatste bezoek: 12 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1581

      Gegeven: 1128

    •    Aantal posts: 3.724

    Ik overweeg om even uit TT te gaan. Als de beurzen verder instorten gaat TT mee. TT is het enige aandeel wat ik nu nog heb. Gekocht op basis van overnamegeruchten en FOMO maar dat zijn achteraf altijd de slechtste trades.
  9. FDJ30 24 december 2018 10:35

    • FDJ30

      Lid sinds: 18 dec 2014

      Laatste bezoek: 26 sep 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 22

      Gegeven: 2

    •    Aantal posts: 172

    Alles der uit, gedaan met de zever. TomTom is gewoon twee jaar te laat met hun verkoop, niemand wil ze nog en zeker niet aan deze koersen. Verlies genomen, bye bye HG = sukkelaar
  12. [verwijderd] 24 december 2018 10:45

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Mensen laat je niet gek maken, neem de tijd en bestudeer het bied en laat boekje.
    Tis al maanden te zien en ja vandaag neemt MW ook de tijd om de koers te frustreren.
    Het is niet zozeer de markt, zijn de short partijen die constant de druk naar beneden zetten. De grote vraag is in opdracht van wie en waarom ?
    Al maanden is men bezig om de druk op het aandeel en op HG te zetten.

    Tis zo overduidelijk dat er sprake is van koers controle, nu verkopen geeft binnenkort een mega kater. Dit geklooi met de koers hoort bij het eindspel.

  13. [verwijderd] 24 december 2018 11:00

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    ~Justin~ schreef op 24 december 2018 10:13:

    Er zit enorm veel contradictie in onderstaande:

    HERE haalt 70% inkomsten uit automotive en 30% uit anders. Hij verwacht dat hun omzet uit ‘anders’ (retail, logistiek, etc) sneller zal groeien dan automotive, toch is het doel dat de 70% groeit. Dat is al rekenkundig onmogelijk. Of er werd 70% marktaandeel bedoeld in plaats van 70% van de inkomsten van HERE. Ook zegt hij dat automotive geweldige order intake heeft maar dat de omzet uit ‘anders’ sneller zal groeien, om vervolgens te zeggen dat omzet uit ‘anders’ niet zo snel gaat, omdat men de mogelijkheden van mapping in retail en logistiek nog onvoldoende realiseert. Als die omzet uit ‘overig’ amper groeit en hun omzet uit automotive daarbij achterblijft, dan is hun automotive groei near zero.
    Here behaalde in 2017 een omzet van 1,1 miljard onderverdeeld in 825 mio Automotive en Enterprise/Consumer 275 mio.
    Tomtom behaalde in 2017 een omzet in Automotive van 190 mio en in Enterprise+C&Sconsumer van 230 mio.
    Here vraagt aan consumers ca 60 euro voor een update.

    Uit de opmerkingen van HERE valt duidelijk af te lezen dat zij marktaandeel verliezen aan Tomtom. Zij willen wel groeien in Automotive maar dat is niet makkelijk terwijl de orderintake op orde is.( vreemd want dat zou impliceren dat er een hoger volume aan orders te vergeven viel in 2018)
    Tomtom geeft juist aan dat zij snel doorgroeien in Automotive de komende jaren.
    De oude 80/20 verhouding zal snel veranderen in 70/30 en verder.

    Wat ik wel opvallend vindt is dat hij aangeeft voor Enterprise en Consumerupdates meer groei te verwachten maar dat dat op het totaal niet veel impact zal hebben.
    Ik vertaal dat naar extra groei in Licensing omdat de updates naar gebruikers van GARMIN of de verbonden cars zo goed als zeker zullen afnemen.
  14. [verwijderd] 24 december 2018 11:01

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    ~Justin~ schreef op 24 december 2018 10:13:

    Er zit enorm veel contradictie in onderstaande:

    HERE haalt 70% inkomsten uit automotive en 30% uit anders. Hij verwacht dat hun omzet uit ‘anders’ (retail, logistiek, etc) sneller zal groeien dan automotive, toch is het doel dat de 70% groeit. Dat is al rekenkundig onmogelijk. Of er werd 70% marktaandeel bedoeld in plaats van 70% van de inkomsten van HERE. Ook zegt hij dat automotive geweldige order intake heeft maar dat de omzet uit ‘anders’ sneller zal groeien, om vervolgens te zeggen dat omzet uit ‘anders’ niet zo snel gaat, omdat men de mogelijkheden van mapping in retail en logistiek nog onvoldoende realiseert. Als die omzet uit ‘overig’ amper groeit en hun omzet uit automotive daarbij achterblijft, dan is hun automotive groei near zero.
    Dat bedoel ik met 'definieer markt'
    Het ligt denk ik ook aan hoe een journalist doorvraagt en opschrijft
  15. [verwijderd] 24 december 2018 11:08

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    VEB versus TomTom schreef op 24 december 2018 10:45:

    Mensen laat je niet gek maken, neem de tijd en bestudeer het bied en laat boekje.
    Tis al maanden te zien en ja vandaag neemt MW ook de tijd om de koers te frustreren.
    Het is niet zozeer de markt, zijn de short partijen die constant de druk naar beneden zetten. De grote vraag is in opdracht van wie en waarom ?
    Al maanden is men bezig om de druk op het aandeel en op HG te zetten.

    Tis zo overduidelijk dat er sprake is van koers controle, nu verkopen geeft binnenkort een mega kater. Dit geklooi met de koers hoort bij het eindspel.

    Ja, hoor... Het "eindspel" is al 10 jaar bezig als ik sommigen hier moet geloven. En van tijd tot tijd komen er shortpartijen langs.
    Maar het echte nieuws is dat het eindspel lijkt gespeeld. Men probeert Telematics nog te slijten, waar bij allerminst zeker is het hoe wanneer en hoeveel, en in de finale staan Google en Here.
  17. [verwijderd] 24 december 2018 11:09

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Zou de nieuwe aandeelhouder van Here TomTom zijn of eerder Microsoft? En waarom zo vaag doen over wie dat is. Ik zou zeggen, houd je mond erover of vertel het gehele verhaal.
    Als de markt denkt dat TomTom de nieuwe aandeelhouder is zou je vandaag een flinke stijging zien lijkt mij. Is het een ander of is het slechts onzekerheid over wie die aandeelhouder is en zien we daarom vandaag rood?

    Wat ook nog kan is dat Microsoft TomTom gaat overnemen en vervolgens partner wordt van Here. Dan heeft Microsoft direct meer in te brengen dan enkel geld.
  19. forum rang 6 ketchup 24 december 2018 11:15

    • ketchup

      Lid sinds: 09 jan 2018

      Laatste bezoek: 12 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 8133

      Gegeven: 2407

    •    Aantal posts: 7.823

    quote:

    sniklaas schreef op 24 december 2018 10:27:

    [...]Morgen Wies, Het antwoord van Harold op de vraag hoe @TT als klein Amsterdams bedrijf kan overleven tegenover de reuzen uit China en de US geeft de plek weer waar @TT zich op gaat richten, niet de massa maar de niche markt, dus die strijd om marktaandeel qua volume gaat @TT bij voorbaat niet aan.

    En of daar in de toekomst een ruim belegde boterham te verdienen valt voor @TT is maar de vraag, de naam @TT heeft (nog!) niet de uitstraling van een @APPLE waar mensen bereid zijn iets extra's voor te betalen..

    We gaan het meemaken, ik hou m'n stukken en wacht rustig af wat Q1 ons gaat brengen gaat...

    Allen prettige feestdagen..........Peter
    ook prettige feestdagen voor iedereen

    voor mij is het de laatste maanden wel duidelijk
    bij TT gaan ze cashen en niet crashen
    ze gaan risk-off en als ze straks voor Maps plus niet de juiste prijs krijgen brengen ze het onder bij iemand ( HERE) en worden ze gewoon investeerders

    2 founders zijn al semi-pensionado en de 2 anderen zijn na al deze tropenjaren moe gestreden en dat straalt HG ook helemaal uit

    dit is echt einde oefening voor TT aan de beurs, vraag is enkel wat is de timing en dat kan niemand invullen.
    vraag blijft dan ook .. waar eindigen wij mee voor opbrengst som der delen en dan denk ik toch dat 12 euro haalbaar en voor de meeste ook wel aanvaardbaar gaat zijn.
  20. [verwijderd] 24 december 2018 11:18

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    DeepSpaceHorizon schreef op 24 december 2018 10:15:

    Het gaat tussen Google en Here. TomTom is geen speler van betekenis dus. Allemaal vaag, onduidelijk en diegene die duidelijkheid zou kunnen verschaffen over het hoe, waar, wanneer en hoeveel kan het niet zeggen, of wil het niet zeggen of weet het zelf ook niet meer. Ondertussen maakt de beruchte Marshall Wace de koers kapot en het ziet er allemaal niet best uit. Een eventuele opbrengst van Telematics zou ook nog eens ongevraagd ku nen worden "herbelegd" door de FFF. Om aandeelhouderswaarde te creëren, ja daar zijn ze goed in, ahum....
    Dat is de HERE uitspraak. Ze zeggen dat ze zelf leider zijn, Google nummer 2 en tomtom 3. (stond ook in die Reuters verhalen rond Telematics, dus zegt iets over de bron van geruchten)

    Ten eerste ben ik dan benieuwd welke deals google heeft om nummer 2 boven tomtom te zijn, met alleen een paar Renault modellen vanaf 2021 en volvo. Dit klopt sowieso al niet. Als TomTom 30% heeft en Google is groter dan TomTom dan zou Google in meer dan eenderde zitten en hoe komt HERE dan nog aan haar eigen 70% (??).

    Het past in de HERE storyline (waarmee nokia het ook verkocht heeft) om te doen alsof er een tweestrijd is tussen google en here. Daarmee proberen ze zich richting autofabrikanten als het enige alternatief van Google te positioneren.

    De naam tomtom wordt daarbij vermeden, niet eens uitgesproken, want dat vertroebelt hun tweestrijd verhaal; een kleinere speler die marktaandeel van je snoept, hoe ga je dan van Google winnen?

    Ook het “diepe zakken” van de eigenaren is een loos verhaal. Want die eigenaren hebben alleen geld gestoken in aandelen HERE, hebben vervolgens hun belangen verkleind en andere partijen toegelaten (met winst op hun aandelenpakket, zag je in jaarcijfers BMW). Er zijn dus geen cash-injecties. HERE moet zich bedruipen van haar eigen winstgevendheid en die is niet zo hoog. Na de verkoop van Telematics heeft TomTom meer muscle dan HERE (!!)
  21. [verwijderd] 24 december 2018 11:29

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Indien HG nu eens stevig doorpakt met Garmin door hen Consumer met alle patenten aan te bieden tegen de 50 cent waarde die er volgens de kenners nu in de koers zit.
    Onderdeel van de deal moet dan wel zijn dat Garmin bij TT een licensingdeal afsluit.
    Dan blijft er van HERE nog maar weinig over, want dan gaat ook hun laatste groeionderdeel tw Licensing rode cijfers schrijven.
5.516 Posts
Pagina: «« 1 ... 244 245 246 247 248 ... 276 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beleggen.nl

Al abonnee? Log in
TomTom

Van de redactie

  1. TA-column Nico Bakker: DSM-Firmenich als smaakmaker?
  2. Invesco: 5 redenen waarom crypto's nieuwe records kunnen breken
  3. Trump komt met nieuwe handelstarieven: maakt inflatie een comeback?
  4. DeepSeek creëert een unieke koopkans in AI-aandelen
  5. Grondstoffensector bereikt hoogste punt in 26 maanden
  6. Er staat ons nog wat te wachten...
Meer artikelen