TomTom NL0013332471

Bepaal je eigen overname-prijs Tom2

1. [verwijderd] 23 december 2015 15:14

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   xynix schreef op 23 december 2015 14:17:

   Ik vind het gaaf om te zien dat hier een discussie wordt gevoerd die ieders gedachten scherpt (zeker als Justin ook weer van de partij is). Ik vermoed dat de betrokkenen elkaar in het echte leven veel sympathieker zouden vinden dan ze nu wellicht vermoeden. Hik is wat mij betreft echt een aanwinst voor het forum juist omdat hij "knikkers in de vijver gooit". Als we elkaar alleen maar napraten wordt de hele discussie informatie-loos.
   
   Of slimme indexering het mogelijk zal maken om in de totale verzameling RoadDNA-profielen snel jouw waargenomen Road-DNA profiel te vinden kan ik niet inschatten, maar het lijkt me in ieder geval een stuk praktischer om te zoeken m.b.v. de waargenomen GPS-positie en/of de coördinaten van de laatst door de wagen waargenomen lokatie. Het lijkt me onwaarschijnlijk dat in toekomstige wagens GEEN GPS-signaal beschikbaar zou zijn.
   

   @Xynix dank je. Ik ga gewoon door hoor. Ik weet dat sommigen zich aan mijn toonzetting storen maar dat zij dan maar zo.
   
   Qua slimme indexering: ik kan de term hashtabel of associatieve array vast wel laten vallen bij jou denk ik.
   Qua afwezigheid van GPS. Ik denk ook niet dat het zo ver komt: maar RoadDNA is in mijn ogen meer een voorziening om áls GPS dan tóch een keer niet beschikbaar is (stedelijke gebieden, juist die plekken waar het druk en bebouwd is en waar het er echt om gaat), dat de auto ook zonder obstakels te raken zelfstandig zijn weg kan vervolgen.
2. [verwijderd] 23 december 2015 15:15

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   @Hik
   
   Zowel Tesla als Toyota kunnen geen kaarten maken. Hebben ze simpelweg de kennis en de organisatie niet voor (de Duitsers kochten niet voor niets voor 2,8 miljard HERE). Zelfs Google heeft geen automotive grade oplossing (en als ze het in de toekomst hebben, dan nog moet ik de autofabrikant zien die zijn data aan Google toevertrouwd; en ook als klant van die autofabrikant wil ik dat niet!)
   
   En natuurlijk kan een auto met camera's en lidar opnames maken van de omgeving. Maar vervolgens heb je wel het gepatenteerde RoadDNA van TomTom nodig om die beelden nuttig te kunnen inzetten voor ADAS, HAD en navigatie.
   
   Vrijwel zeker dat TomTom die autobeelden ook gaat gebruiken. Daar heeft men nou juist het nieuwe real-time platform voor (de concurrenten HERE en Google hebben nog jaren ontwikkelen te gaan voordat ze iets gelijkwaardigs in de lucht hebben).
   
   Overigens hebben we het wellicht over 2025 voordat er betaalbare auto's op de markt zijn met dergelijke opnameapparatuur.
3. [verwijderd] 23 december 2015 15:17

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   groeibriljant schreef op 23 december 2015 15:00:

   [...]
   
   Die andere automatische wegen naar Rome moeten de komende 10-20 jaar nog worden uitgevonden en aangelegd. En het moeten automatische wegen zijn; dus luchtwegen, treinbanen etc. zijn uitgesloten.
   
   TomTom heeft nou net het unieke patent op dat concept automatische wegen; het heet RoadDNA. Iedereen die het wil gebruiken moet daarvoor bij TomTom aankloppen en dik betalen.
   

4. [verwijderd] 23 december 2015 15:17

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Hik schreef op 23 december 2015 15:08:

   [...]
   
   Het is een discussieplatform beste @Informer. Als we alles al wisten dan zou dit forum waarschijnlijk niet bestaan. Ik zou zeggen: als je je er aan stoort blijf weg, maar als je nuttige inbreng hebt, kom er gezellig bij. Of denk je dat iedereen hier 100% alles weet? (behalve ik dan, ik weet niks).
   
   Even inhoudelijk: Die 60 karretjes maken het ook gelijk duur. Vandaag een bericht over Toyota gelezen: die laten (eigenlijk net als Tesla) het eigen wagenpark straks de inwinning doen (met camera's? met Lidar? een combinatie?; ik weet het niet). Als dat ze lukt dan verkleint dat de kansen op succes voor RoadDNA, want: het is op hun manier in principe gratis. Nou jij weer eventjes.
   

   Laat het gezellig maar weg helaas.
   Het is hier namelijk zeer zelden gezellig.
   
   Maar bel Harold op, en zeg dat hij die 60 karretjes aan de kant moet zetten.
   Jij gelooft teveel in je eigen waarheden, en weet ook nog eens een hele discussie hier teweeg te brengen.
   Dat vind ik dan wel weer knap van je.
   
   PS.
   Je weet toch ook wel dat Toyota een hele dikke klant is bij TT ?
5. [verwijderd] 23 december 2015 16:09

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Hik schreef op 23 december 2015 15:08:

   Als dat ze lukt dan verkleint dat de kansen op succes voor RoadDNA, want: het is op hun manier in principe gratis. Nou jij weer eventjes.
   

   Ik roep al sinds het voorjaar dat het nu begint te draaien om tempo. En dat is wat TomTom kan bieden. Met de fabriek, met de beste Traffic diensten en met RoadDNA. In een tijd dat de marktaandelen moeten worden opgebouwd is dat essentieel. En dat geeft ze een ijzersterke positie. Mogelijk komen er alternatieven. Maar TomTom is er Hier&Nu.
   
   Ik zei eerder al dat ik het niet ondenkbaar acht dat TomTom uiteindelijk aan meer partijen dan UBER een hoekje van de fabriek zal gaan verhuren. En laat ze dan maar gaandeweg ontdekken dat het misschien toch slimmer is om aan te gaan sluiten op de de facto standaard die TomTom met de full-fledged fabriek (met alle nog te ontwikkelen bolt-on extensies) gaat neerzetten.
6. [verwijderd] 23 december 2015 16:16

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Informer schreef op 23 december 2015 15:17:

   [...]
   Laat het gezellig maar weg helaas.
   Het is hier namelijk zeer zelden gezellig.
   
   Maar bel Harold op, en zeg dat hij die 60 karretjes aan de kant moet zetten.
   Jij gelooft teveel in je eigen waarheden, en weet ook nog eens een hele discussie hier teweeg te brengen.
   Dat vind ik dan wel weer knap van je.
   
   PS.
   Je weet toch ook wel dat Toyota een hele dikke klant is bij TT ?
   

   Liefhebbers van synthese omarmen de antithese! Want anders zitten ze alleen te koekeloeren met hun these!
   
   In innige omarming elkaar verheffen, hoe "gezellig" wil je het hebben? Bij Hik gaat het wel ergens over. Dat heb ik hier wel eens heel anders gezien!
7. [verwijderd] 23 december 2015 16:37

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   xynix schreef op 23 december 2015 16:09:

   [...]
   Ik roep al sinds het voorjaar dat het nu begint te draaien om tempo. En dat is wat TomTom kan bieden. Met de fabriek, met de beste Traffic diensten en met RoadDNA. In een tijd dat de marktaandelen moeten worden opgebouwd is dat essentieel. En dat geeft ze een ijzersterke positie. Mogelijk komen er alternatieven. Maar TomTom is er Hier&Nu.
   
   Ik zei eerder al dat ik het niet ondenkbaar acht dat TomTom uiteindelijk aan meer partijen dan UBER een hoekje van de fabriek zal gaan verhuren. En laat ze dan maar gaandeweg ontdekken dat het misschien toch slimmer is om aan te gaan sluiten op de de facto standaard die TomTom met de full-fledged fabriek (met alle nog te ontwikkelen bolt-on extensies) gaat neerzetten.
   

   Dat is inderdaad op dit moment hét voordeel voor Tom2: Alles staat nu al klaar om gebruikt en ingevuld te worden. Ik hoop op nieuws tijdens de CES.
8. [verwijderd] 23 december 2015 16:48

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Hik schreef op 23 december 2015 16:37:

   [...]
   
   Dat is inderdaad op dit moment hét voordeel voor Tom2: Alles staat nu al klaar om gebruikt en ingevuld te worden. Ik hoop op nieuws tijdens de CES.
   

   De opgebouwde voorsprong met het nieuwe real-time platform is zeker 2-3 jaar. En tegen die tijd dat Here iets gereed heeft is TomTom al weer een heel stuk verder.
   
   De opgebouwde voorsprong met het unieke en gepatenteerde RoadDNA is wellicht zelfs 10-20 jaar.
   
   Uber zag die enorme technologische voorsprong van TomTom en staakte haar poging om HERE te kopen. Men is nu direct overgestapt van Google naar TomTom.
9. [verwijderd] 23 december 2015 17:22

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   groeibriljant schreef op 23 december 2015 16:48:

   [...]
   
   Uber zag die enorme technologische voorsprong van TomTom en staakte haar poging om HERE te kopen. Men is nu direct overgestapt van Google naar TomTom.
   

   Neen, dit laatste geloof ik niet, Uber en anderen haakten af omdat ze wisten dat ze het toch niet mochten kopen, de Politiek heeft Nokia voor de Duitsers doen kiezen - begrijp me niet verkeerd, ik ben loei-vast op TT, maar de woorden van BDB dreunen toch effe bij mij na, dit ROAD-DNA allemaal geweldig maar ik quote nu even BDB
   quote
   " we moeten alle oppassen de huid te verkopen voor de beer geschoten is, sorry TT-believers, die DNA discussie gaat enkel over een patent voor de toekomst, waar TT over opgeschept heeft, no more "
   unquote
   
   wellicht dat jullie dit als gebakken luchtopmerking voorbij zien gaan, maar ik voel dit toch even als een lichte hartverzakking bij het lezen.
10. [verwijderd] 23 december 2015 17:28

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    scuderia FF schreef op 23 december 2015 17:22:

    [...]
    
    Neen, dit laatste geloof ik niet, Uber en anderen haakten af omdat ze wisten dat ze het toch niet mochten kopen, de Politiek heeft Nokia voor de Duitsers doen kiezen - begrijp me niet verkeerd, ik ben loei-vast op TT, maar de woorden van BDB dreunen toch effe bij mij na, dit ROAD-DNA allemaal geweldig maar ik quote nu even BDB
    quote
    " we moeten alle oppassen de huid te verkopen voor de beer geschoten is, sorry TT-believers, die DNA discussie gaat enkel over een patent voor de toekomst, waar TT over opgeschept heeft, no more "
    unquote
    
    wellicht dat jullie dit als gebakken luchtopmerking voorbij zien gaan, maar ik voel dit toch even als een lichte hartverzakking bij het lezen.
    

    Ja, mocht Tomtom meelezen stel ons niet teleur, want wij geloven in Tomtom en beleggen in Tomtom.
12. [verwijderd] 23 december 2015 18:09

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    scuderia FF schreef op 23 december 2015 17:22:

    [...]
    
    Neen, dit laatste geloof ik niet, Uber en anderen haakten af omdat ze wisten dat ze het toch niet mochten kopen, de Politiek heeft Nokia voor de Duitsers doen kiezen - begrijp me niet verkeerd, ik ben loei-vast op TT, maar de woorden van BDB dreunen toch effe bij mij na, dit ROAD-DNA allemaal geweldig maar ik quote nu even BDB
    quote
    " we moeten alle oppassen de huid te verkopen voor de beer geschoten is, sorry TT-believers, die DNA discussie gaat enkel over een patent voor de toekomst, waar TT over opgeschept heeft, no more "
    unquote
    
    wellicht dat jullie dit als gebakken luchtopmerking voorbij zien gaan, maar ik voel dit toch even als een lichte hartverzakking bij het lezen.
    

    gelukkig is TT veel meer dan alleen Road DNA
    en ook gelukkig is TT automotive veel meer dan RoadDNA.
    
    Ik en velen hier op het forum voorzagen al een heel mooi groeiplaatje voordat RoadDNA werd gelanceerd. Het markaandeel van automotive groeit naar 50% ook zonder RoadDNA, RoadDNA is voor de fase daarna.
    
    Dat was mijn beeld, maar @BDB en @GB graag jullie commentaar?
    
13. Juun 23 december 2015 18:31

    auteur info

    • Juun

      Lid sinds: 05 jan 2015

      Laatste bezoek: 15 feb 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 971

      Gegeven: 1723

    •    Aantal posts: 3.227

    TomTom met afstand beste Midkapaandeel
    23 dec
    
    Het aandeel TomTom was dit jaar met een winst van ruim 102 procent met grote afstand het beste aandeel in de Midkap. Gemiddeld wonnen de Midkap aandelen circa 19 procent.
    
    Analisten gaan er niet van uit dat TomTom over dit jaar dividenden uit zal gaan keren. Van de overige navigatieproducenten worden ook geen dividenden verwacht.
    
    Fors minder omzet TomTom verwacht
    
    Over het lopende boekjaar komt de omzet volgens de analisten uit op 1,01 miljard euro. Dit is fors minder dan de omzet over 2014 toen de omzet 950 miljard euro bedroeg. De analisten rekenen voor 2015 op een nettowinst van 45,45 miljoen euro.
    
    Over dit jaar houdt het bedrijf volgens de analisten een winst per aandeel van 20 cent over. Op basis hiervan komt de koerswinstverhouding uit op 56,55.
    
    www.analist.nl/berichten/24229-tomtom...
14. leonardus65 23 december 2015 18:44

    auteur info

    • leonardus65

      Lid sinds: 20 jan 2006

      Laatste bezoek: 10 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1212

      Gegeven: 8490

    •    Aantal posts: 3.630

    @Juun Heel de tekst klopt niet. 1,01 miljard 2015 tov 950 Miljard 2014. Zal wel 950 miljoen zijn. Maar dan klopt het nog niet 1,01 miljard is meer als 950 miljoen. De annalist was al aan de borrel?
15. [verwijderd] 23 december 2015 20:14

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    seren schreef op 23 december 2015 18:09:

    [...]
    gelukkig is TT veel meer dan alleen Road DNA
    en ook gelukkig is TT automotive veel meer dan RoadDNA.
    
    Ik en velen hier op het forum voorzagen al een heel mooi groeiplaatje voordat RoadDNA werd gelanceerd. Het markaandeel van automotive groeit naar 50% ook zonder RoadDNA, RoadDNA is voor de fase daarna.
    
    Dat was mijn beeld, maar @BDB en @GB graag jullie commentaar?
    
    

    Het klopt dat TomTom-Automotive ook zonder RoadDNA de komende jaren zeer fors gaat groeien. De orders zijn al binnen en ook bestaande klanten zullen fors meer gaan afnemen door meer modellen met TomTom-inside en hogere take-rates. Het marktaandeel van TomTom in Automotive gaat de komende 5 van nu zo'n 20% naar richting 50%. En dat in een zeer snel groeiende markt die de komende jaren ook verdubbeld.
    
    Dit vooral ook omdat TomTom haar real-time platform nu in de lucht heeft.
    De concurrentie loopt minimaal 2-3 jaar achter.
    
    RoadDNA is voor de toekomst. Er wordt 2020 geroepen, maar de orders voor deze toekomst worden nu en in 2016-2017 al gegeven.
    Volkswagen en Bosch werken reeds samen met TomTom. Ook Uber heeft nu recent voor TomTom gekozen (overgestapt van Google).
    
    RoadDNA is unieke en gepatenteerde technologie die werkt en niet slechts een patent. Er zijn al serieuze tests mee uitgevoerd op de weg.
    De concurrentie kan niet zomaar even hetzelfde doen. Men komt automatisch bij TomTom (en Bosch) uit. Dat gaat alleen al aan licenties de komende 10 jaar goud opleveren!
    Zeker als men komende periode meer en meer functionaliteiten voor ADAS en HAD gaat inbouwen.
    In mijn glazen bol verwacht ik de eerste auto's met RoadDNA veel eerder dan 2020. Simpel omdat het de auto nu ook al een stuk veiliger maakt. Ik kijk er niet gek van op dat een partij als Tesla heel snel zaken wil doen. En wellicht Apple ook.
    Het mooie van RoadDNA is dat TomTom daarmee de markt eigenlijk al volledig in de tas heeft. Vergelijkbare technologie is er niet en de weg van zeer dure hardware en software is voor techbedrijven zoals Google. Die weg gaat volgens AI-experts de komende 20-30 jaar niet lukken. En als het ze wel lukt, dan is het onbetaalbaar en zijn de bestaande autofabrikanten ism met partijen als TomTom en Bosch ook weer een heel eind verder. ADAS en HAD is een evolutie en zul je eerst op de snelwegen gaan zien. Gewoon bij de bestaande autofabrikanten.
    
16. [verwijderd] 23 december 2015 23:55

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Hik schreef op 22 december 2015 15:05:

    [...]
    
    Als je Google+Ford (en wellicht meer? GM?) als 1 blok ziet en het consortium+HERE als het andere dan tel ik er al twee. Tom2 kan op dat moment nog steeds zelfstandig en onafhankelijk opereren. Maar hoe belangrijk lijkt die onafhankelijke positie als we naar de recente ontwikkelingen kijken? Zit er wel iemand op te wachten of willen ze gewoon een goed product voor de laagste prijs? Nadeel is dat Google op dit moment hun data niet openstellen, dat maakt voor mij de keuze van Ford des te vreemder omdat alle SDC-fabrikanten straks wél alle probe-data willen delen, wat ook gelijk de oproep van HERE aan de rest inhoudt.
    Marktaandeel voor Google moet je natuurlijk ook meetellen. Hoe groot kan dat wel niet worden. En dat is alleen maar zoals de blik op de toekomst ons nu gegund is. De onafhankelijke Tesla's van de toekomst gaan zich ook nog laten horen.
    
    HERE is lid van de NDS, dus RoadDna zal ook op hun platform functioneren of werkend te krijgen zijn. HERE weet zich nog beschermd door de houdstermaatschappij en zal een lange financiële adem hebben zolang men het in stand wenst te houden. Ze hebben op dit moment echt honderden vacatures wereldwijd, dus schrijf ik ze zeker nog niet af.
    

    Nog even hier op terugkomend.
    
    Als je het artikel over Ford goed hebt gelezen, dan zijn de geruchten dat Ford bereid om voor Google de zelfrijdende auto TE FABRICEREN. Dat is op zich niet verwonderlijk. Google heeft altijd gezegd dat er uiteindelijk een autofabrikant nodig is om hun auto te maken. De vraag was alleen welke autofabrikant bereid is die auto voor Google te maken.
    
    Er zijn autofabrikanten die absoluut niet voor Google of Apple auto's willen maken, omdat ze dan hun rol als onafhankelijke autofabrikant verliezen en een stapje omlaag gaan in de voedselketen. Dat zij een soort Foxconns (=de anonieme fabrikant van o.a. iPhones) worden. Maar de autofabrikanten houden de gelederen niet gesloten, want nu zien o.a. de Duitse fabrikanten dat Ford wel bereid is om die rol als fabrikant op zich te nemen. Dat zal genoeg gespreksstof geven.
    
    Je praat dan dus over een situatie waarin Google een opdrachtgever is aan Ford. Waar het NIET over gaat is dat Ford voor haar eigen auto's van Google technologie gebruik maakt, maar dat zij auto's gaan bouwen. Dan praat je over alle hardware, over staal onder andere.
    
    Bovendien wordt door zowel Google als Ford nog niks bevestigd, maar zijn de anonieme bronnen waar het artikel zich op baseert van mening dat er geen enkele sprake is van exclusiviteit maar gewoon een van vele partnerships. Ik vraag me dus heel sterk af waarom je Google en Ford als "een blok" zou zien. Daar is m.i. geen sprake van. Wat denk ik wel het geval is, is dat er nu een steen in de vijver is gegooid.
    
    ----
    ----
    
    Verder had ik nog een stukje van je onderstreept, namelijk "een goed product voor de laagste prijs". Dat klinkt als een verspreking.
    
    Er zijn twee variabelen: de kwaliteit en de prijs. De klant kiest voor de beste verhouding tussen de kwaliteit en de prijs. Wat jij doet is het ene vast zetten ("een goed product") terwijl je de andere variabele wel variabel houdt ("de laagste prijs").
    
    Door het op die manier te stellen ga je voorbij aan de mogelijkheid dat er met een hogere kwaliteit of specifieke kennis/producten die elders niet aanwezig is (zoals road DNA) ook een hogere prijs en hogere marge gerealiseerd kan worden. Ik geloof er niet zo in dat autofabrikanten alleen maar op prijs kopen. Wel voor commodities, maar voor nieuwe technologie gelden toch ook andere wetten.
17. [verwijderd] 24 december 2015 07:43

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    
    ik ga er sowieso vanuit dat in een sector die sterk groeiende is en er miljarden te verdienen en te verdelen zijn er concurrenten bijkomen, daar gaat het ook niet om
    
    de vraag is , heeft wat TT bezit iets werkelijks uniek dat hen op een enorme voorsprong zet en die voor anderen en moeilijk te evenaren is en een mega pak geld gaat kosten en dan ook nog eens jaren duurt om aan dat speelveld te geraken.
    
    dat TT thans met 20% marktaandeel en Here met 80% , gaat groeien is nogal logisch, dat laat enkel de marktverhoudingen al toe en de huidige contracten laten die trend ook duidelijk zien.
    
    de hamvraag is , is TT een aandeel met een houdbaarheidsdatum 25/35 euro 3 jaar tijd, of breekt echt het gouden tijdperk aan en gaat TT naar 100 plus over 5 jaar en verder en als ik het goed begrijp zit het verschil tussen deze 2 in die Road_DNA wat TT's platform en kostbasis TT juist zo uniek maakt.
    iedereen heeft het hier over de nieuwe ASML qua koersontwikkeling, daar past het woord uniek wel bij.
    
    wat patent-recht betreft, iedereen in high tech rotzooit maar raak en ze vechten het later wel uit in de rechtbank.
    
    ik heb toch een beetje t gevoel dat van alle experts hier ( die ik allemaal hoog inschat), degene ( als ik t goed heb begrepen) met hands-on ervaring op dit gebied , de meest behoudende is.
18. [verwijderd] 24 december 2015 07:59

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Juun schreef op 23 december 2015 11:10:

    Misschien een idee om in 2016 eens te vragen om een aandeelhouders rondleiding bij TT. En dan met een materieel-technische ochtend, een stevige lunch, een financieel-technische middag en daarna een borrel.
    

    Misschien gewoon eens goed allemaal de site van TT lezen, daar staat voor iedereen een zeer duidelijke uitleg beschreven over de technische inhoud: ADAS,HAD en de verschillende levels van automated driving.
    
    automotive.tomtom.com/en/highly-autom...
    
    HIGHLY AUTOMATED DRIVING AND ADAS
    Automated driving or HAD (highly automated driving) is the most disruptive change in the automotive industry since the invention of the car.
    
    TomTom believes that the automated driving arena will soon become a complex ecosystem of many different cross industry players and technologies. For this reason, we see this as a great opportunity to apply our product offering, bring innovative business models and consolidate our partnerships in the future.
    
    HAD will completely transform not only the way we commute but will boost safety, comfort and efficiency of vehicles to a level beyond imagination. For that many high tech components need to work together in self-driving vehicles. TomTom offers critical elements such as:
    
    
19. [verwijderd] 24 december 2015 08:06

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    scuderia FF schreef op 24 december 2015 07:43:

    de hamvraag is , is TT een aandeel met een houdbaarheidsdatum 25/35 euro 3 jaar tijd, of breekt echt het gouden tijdperk aan en gaat TT naar 100 plus over 5 jaar en verder en als ik het goed begrijp zit het verschil tussen deze 2 in die Road_DNA wat TT's platform en kostbasis TT juist zo uniek maakt.
    iedereen heeft het hier over de nieuwe ASML qua koersontwikkeling, daar past het woord uniek wel bij.
    

    Wies, ik denk dat je RoadDNA en de efficiënte fabriek (platform+kostenbasis) als 2 verschillende zaken moet zien. RoadDNA kan worden geïmplementeerd binnen de fabriek die nu klaar is. Die fabriek gaat NU geld verdienen (stoppen met dubbele platforms, mogelijkheid tot leveren van realtime maps), RoadDNA is een toekomstgerichte implementatie daarbinnen.
    
    Die fabriek is ook geschikt voor allerlei andere informatiestromen met ieder hun eigen verdienmodel: hazard-alerts, parking (!!!!!!), Vehicle-to-Infrastructure. Naast de momenteel belangrijkste troef: Traffic! Een zeer interessant aanbod dat NU al beschikbaar is voor partijen die hun bestuurders de inhoudelijk beste ervaring van dit moment willen bieden. Zonder "politiek" er omheen had m.i. TomTom eigenlijk nu al op 80% marktaandeel kunnen zitten.
20. [verwijderd] 24 december 2015 08:22

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    xynix schreef op 24 december 2015 08:06:

    [...]
    Wies, ik denk dat je RoadDNA en de efficiënte fabriek (platform+kostenbasis) als 2 verschillende zaken moet zien. RoadDNA kan worden geïmplementeerd binnen de fabriek die nu klaar is. Die fabriek gaat NU geld verdienen (stoppen met dubbele platforms, mogelijkheid tot leveren van realtime maps), RoadDNA is een toekomstgerichte implementatie daarbinnen.
    
    Die fabriek is ook geschikt voor allerlei andere informatiestromen met ieder hun eigen verdienmodel: hazard-alerts, parking (!!!!!!), Vehicle-to-Infrastructure. Naast de momenteel belangrijkste troef: Traffic! Een zeer interessant aanbod dat NU al beschikbaar is voor partijen die hun bestuurders de inhoudelijk beste ervaring van dit moment willen bieden.

    Eens. En voor nog meer uitleg blijft, voor mij althans, dit het mooiste artikel om te lezen, met in je achterhoofd te bedenken dat het platform nu wel klaar is:
    www.gpsbusinessnews.com/In-the-Heart-...
    
    Wel alle 4 pagina's lezen. Misschien leuk voor de Kerstdagen. ;-)
    
    
21. [verwijderd] 24 december 2015 08:27

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    
    @ Xynix / Vici , bedankt zal me inlezen.